Truck GAZ-51 është ndoshta makina më e suksesshme gjatë ekzistencës së industrisë së automobilave sovjetike. Që nga fillimi i zhvillimit në 1937 dhe makinë e fundit zbriti linja e montimit në vitin 1975, tre dhe një gjysmë milion GAZ-51 u lirua. Prodhimi i një numri kaq të madh të makinave mund të jetë për shkak të procesit të mirë-vendosur të komponentëve të prodhimit dhe kuvendet, linjat e themeluar mirë të prodhimit dhe, së fundi, kuvendi aftë.
Detyra vendosur që nga fillimi, ishte shumë e thjeshtë: ne kemi nevojë për një kamion të besueshëm, të gjithanshëm, me një burim të mirë dhe të shërbimit modest. Dhe kështu ai u kthye GAZ-51. Në mesin e 1938 të gjithë punën përgatitore, një grup i vizatimeve bëhet në dyqan dhe filloi prodhimi kuvendet ishin mbaruar. Në dy vjet, makina sjellë në një gjendje të plotë, në vitin 1940 kaloi testet, dhe GAZ-51 menjëherë mori në Qendrën e Panaireve, në pavijon me arritjet më të mira të inxhinierisë sovjetike.
filluar mezi përgatitjet për të nisur prodhimin serik të makinave të reja, pasi filloi lufta. Puna u pezullua deri në vitin 1943, por koha nuk ishte në pajisjet e kot, ushtarake, veçanërisht blinduara motorët gjashtë-cilindër, dha eksperiencë të vlefshme se pas luftës është përdorur nga ana e automobilave Byroja industrinë e dizajnit të BRSS. Dhe verën e vitit 1945 një prototip GAZ 51 është dorëzuar në Qeveri. Makinë është miratuar dhe rekomanduar për prodhim serik. Prodhimi i makinave transportues ka filluar në një kohë rekord, nga inercia është bërë të gjithë shumë shpejt pas luftës, dhe dhjetëra, dhe pastaj qindra makina të reja ka filluar të ndërtohet në oborr pritje dërgesës.
Së bashku me krijuar tashmë prodhimin serik të GAZ 51, karakteristikat teknike të cilat tashmë ishin të mirë, ne vazhdojmë të përmirësuar dizajnin. Vëmendje e veçantë i është dhënë për motor, psh, bllok cilindri nuk është nën lindi pistoni dhe mëngë futur nga hekuri me gunga hedhur në të, e cila është rritur dy herë jetëgjatësi pistoni. Pastaj veshin podshlifovyvali hekuri sipas madhësisë riparim, futur me Pistons kompressionnnymi unaza dhe parametrave të tjerë të motorit ishte përsëri si të reja. rritur ndjeshëm qëndrueshmëri motorit duke instaluar pije freskuese të naftës, si dhe rritjen e presionit të sistemit vajosje, kryesore dhe i lidh bushings shufra.
Të gjitha automjetet GAZ 51 pikturuar në ngjyrë jeshile të errët, me përjashtim të automjeteve për qëllime të veçanta vetëm: zjarri ishin të kuqe dhe checkered taksi ngarkesave theksohet në derë. kamionë më të prodhuara u dërguan në punë bujqësore, ata vepruan në fermat kolektive dhe shtetërore, të automatizuar të ndërmarrjes dhe të karvaneve departamentet e ndërtimit. GAZ-51 nuk përshtaten në bazë të shkarkimit kamion vetëshkarkues, kjo punë është konsideruar të jetë makina padobishëm. Në vitet e pasluftës bima prodhon tre-ton truck zis-5, e cila ka përballuar me të gjitha detyrat e ndërtimit me sukses. Por në kamion ushtarak sovjetik GAZ-51 u furnizuar rregullisht dhe në sasi të mëdha. Në bazën e saj janë nxjerrë automjete luftarake të njohur si "Katyusha". Kamionë janë përdorur në njësitë ushtarake si një transportues të me kohë të plotë, ngritur përgjatë anët e stola dhe ushtarë të stacionuar në trup kanate.