Car "Ural-375": Specifikimet teknike, përshkrimi, motor, pronarët e vërtetë

Deri më sot, ka shumë markave të makinave. Në modelet e as nuk janë duke folur, sepse numërimi pamundur fundit. Por, kur është fjala për makinat, ju duhet të kuptoni se disa kanë marrë shpërndarje të veçantë. Disa në fakt e di e gjithë bota. Pra, çfarë ndodh kur emri u bë një shprehje e njohur. Kjo nuk është vetëm një markë dhe koncept, por etiketimi i funksioneve të caktuara.

Filloni të filluar

"Ural-375" - vetëm një nga këto njësi. Po, e gjithë bota ajo mund të jetë, dhe nuk e di, por këtu në CIS është e vështirë për të gjetur një të rritur i cili nuk e di se çfarë ai duket si.

Vendimi për të prodhuar makinë të re është marrë nga Komiteti Qendror i Partisë Komuniste të modelit si qysh më 1958. Si një nga prodhuesit më të mëdha u zgjodh si kohë Uraleve Automobile bimëve. Ajo është vendosur deri më tani në Miass, pranë Chelyabinsk.

Rindërtimi Massive porositur nga qeveria e vendit të madh, kërkoi shpenzimet e mëdha. Qëllimet thjesht kishte për të justifikuar mjetet. Por, në qoftë se ju shikoni në automjetet "Urale", mund të themi se çdo gjë doli nuk mund të jetë më i suksesshëm.

projekt

Qëllimi i rindërtimit, i cili u përmend pak më lart, është nevoja për të krijuar një kamion të ri. Disa karakteristika të qenësishme në qark origjinale, dhe ato binarët çeliku në të cilën ecte plan.

Vendi kishte nevojë për kamion për të punuar në zonat me pengim terrenit të lartë. Për këtë qëllim u vendos për të përgatitur një bandë e tërë e kamionit pesë-ton. Dhe kjo nuk është një shaka, pasi prodhimi masiv filloi në vitin 1961, dhe që nga ai moment në rrugë kishte lënë një shumë të makinave.

Historia e makinës "Ural-375" fillon pak më herët. Kthehu në 1958 prototipet shkoi në rrugë. Të thuash të drejtën, ata morën vetëm pjesë në një demonstratë në paradë. Përveç kësaj, ajo nuk ka qenë kamionë të tilla.

Përpjekjet e para

Palë e parë Testi i kishte bërë diçka krejtësisht të re. Në fakt, nuk ka ndodhur shumë. Kryesisht për shkak se, për makinat me një që shënon quajtur "Ural zis Nami-375" sende të përdorura nga Zil. Të paktën një prej mostrave është e pajisur zakonisht me një kasolle prej njëqind e tridhjetë modelit.

Përveç kësaj, harton ishin metat mjaft serioze të cilat nuk janë të lejuara për përdorimin e tyre, ashtu siç ishte menduar fillimisht. Për shembull, motori ( "Ural-375") për "konceptin" ishte, për ta vënë atë butë, nuk është mjaft e mirë. Shpejt veshur nga detajet, vazhdimisht duke rastin e thyerje. Ajo nuk punon si duhet të gjithë sistemin, si një tufë apo frenave. Përveç kësaj, skema ishte me të meta - ura, si bazë e çdo makinë, nuk ishin mjaft të rrepta. Kjo e fundit të çon në probleme serioze. Ajo duhet gjithashtu të theksohet, megjithatë, se huazuar kabina nuk ishte mjaft rezistent ndaj dridhje - në bazë të terrenit pakalueshme ajo mund të jetë një faktor kritik.

Hapi i dytë

Ata janë, si zakonisht, ishte vetëm "Ural-375". Skema struktura e saj ishte pothuajse identike me sot. Pavarësisht nga fakti se ai qëndroi gati një vit për vitin 1959 kjo ishte një arritje e madhe para fillimit të prodhimit serik. Pala që ka zbritur nga transportues ishte e pajisur me kabina e prodhimit të vet.

Në fakt, e makinave "Ural-375" specifikimet e nuk janë e keqe e mjaftueshme. Edhe për një seri test. Përveç kësaj, në bazë të urdhrit të atëhershëm të Ministrisë së Mbrojtjes, disa ndryshime janë bërë. Për shembull, në lidhje me anim platformë janë instaluar, si dhe mbi taksi. Glass mund të jetë i pastër. E gjithë kjo ishte për shkak të nevojave ushtarake.

seriality

Pas eksperimenteve të mësipërme, udhëheqja e vendit është miratuar nga fillimi i prodhimit serik. Rezultatet e para mund të shihet tashmë në nëntor 1960. Pastaj "Ural-375" për herë të parë për të treguar njerëzve saktësisht mënyrën se si është tani.

Vitet e para ishin të përkushtuar në fushë gjyqe. Deri në vitin 1963 të gjitha kontrollet kanë konfirmuar parametrat theksuara teknike. Në fakt, për të gjithë kohën janë zhvilluar edhe rekomandime për përmirësim. Disa detaje të inxhinierëve quhet dyshim, për shkak se ata u përqëndruan në faktin se nuk ka gabime.

prodhim

"Ural-375" - prodhimi në masë makinë. Rezervat zbriti njëqind e dhjetë mijë kopje.

Prodhimit vazhdoi deri në rënien e Bashkimit Sovjetik, pra deri në vitin 1992.

fluks të tilla sasiore e shumë e lehtë për shkak të faktit që përdorin ato fjalë për fjalë kudo. Në të vërtetë, ajo ishte e vështirë për të gjetur një kamion më të zakonshme. Jo aq i madh sa disa modele të automjeteve KrAZ, ai ende mund të lehtë të përzënë përmes terrenit të ashpër, që mbante një shumë të mallrave të ndryshme.

"Ural-375": Specifikimet teknike

Motori në këtë kamion automjet të gjitha-terrenit, u mbajt nën etiketën "ZIL-375". Dizajni i motorit V-formë, tetë cilindra. Fuqia është mjaft e lartë, në 180 kuaj-fuqi.

Më vete, ia vlen të përmendet dhe një sistem i centralizuar për ndryshimet në presionin e gomave. Për kamionë, të destinuara për të udhëtuar në terren, ajo është mjaft e një faktor i rëndësishëm. Gearbox, të instaluar këtu, një pesë-speed. Gjithashtu, makinë pajisur me një transmetim të dyfishtë-tufë.

Një tjetër është për të thënë në lidhje me sistemin e rastit transferimit. Fakti që të dy versionet janë prodhuar. kontrollin e vjetër ishte e vështirë, sepse manual kontrollit levë bosht front i kthyeshëm në një nga tre pozicionet - fikur dhe në. Këto janë vetëm dy, por ky i fundit mund të jetë i bllokuar apo të hapur me diferencial qendër. Versioni i ri i njëjtë që ka hyrë strukturën në vitin 1965, mori një thjeshtuar në masë të madhe mekanizmin. Kështu, ura ishte gjithmonë por në qendra diferencial instaluar lloj planetare, me bllokohet asimetrik.

Mekanizmi i kontrollit është gjithashtu të diskutohet veçmas. Kutia drejtues është e pajisur me një hidraulike të veçantë - të përzënë një makinë të tillë të vështirë pa të. Puna është bërë edhe me përforcues frenave, por pneumatically.

disavantazhet kamion

Çfarë është "Ural-375" karakteristika teknike? Ata kanë shumë për të treguar në lidhje me makinë. Por kjo nuk ishte gati aq i përsosur sa duket në shikim të parë.

Para së të gjithë pronarëve në një shqyrtim, i njohur si një konsum të madh të karburantit, e cila është shpenzuar në motor. Index mundi të gjitha të dhënat për makinat e kësaj klase, dhe ishte dyzet e tetë litra në njëqind kilometra. Në dimër, kjo normë arriti në 60 l. Motori ka qenë përgjithësisht një çështje e madhe e këtij kamioni. Repair burim për të ishte e ulët, dhe dështime që ndodhin nga koha në kohë, vetëm të marra nga vetë shoferët - për të rregulluar diçka që ishte mjaft e vështirë.

Në vitin 1977, një version i ri i automjetit të gjitha-terrenit - "Ural-4230". Në shumë aspekte ajo është superiore në këtë model, por karakteristikat teknike te "Ural-375", është më mbresëlënëse.

modifikim

Lexoni më shumë për modelet e kamionit. Ashtu si shumë makina të tjera të vendit, "Ural-375" janë nënshtruar shpesh të ndryshimeve të ndryshme. Çdo gjë është mjaft e logjikshme, sidomos duke pasur parasysh nevojat mëdha të vendit në artin.

Gjëja e parë që vini re "Ural-375", i cili zëvendësoi plotësisht makina standarde që nga viti 1964. Dallimi këtu është në kabinë - qoftë versioni standard përdorur pëlhurë gomuar, këtu ajo ishte e gjitha-metalike.

"Ural-375A" është projektuar për të punuar së bashku-rimorkio K-375. Ata u liruan mjaft shumë, pasi modeli doli mjaft e suksesshme.

"Ural-375E" ishte edhe një modifikim i shasisë si versionin e mëparshëm. Vetëm nuk kishte asnjë mprehje në një lloj të trupit. Kjo përfshin përdorimin e një shumëllojshmëri të pajisjeve, e cila është ajo që ka ndodhur, në fakt.

Modeli "375C" përfaqëson një të vetme njësi traktor në bazë të këtij projektimi.

Për të punuar "375K" është themeluar në permafrost - ajo është përdorur në veriun e largët. Për këtë qëllim, materiale të veçanta izoluese në taksi, trupit dhe motor.

Në atë kohë, ajo mori të gjerë "375N", të destinuara për ekonominë kombëtare. Trupi ndryshonte jashtë (vetëm një platformë druri me hapjen anët), si dhe mungesa e tub futje e ajrit.

Është gjithashtu me vlerë të përmendet se një shumë e makinave të përdorura në Forcat e Armatosura. Bazuar në këtë, të gjithë-terrenit kamion ndërtuar shumë mekanizma të dobishme. Këto ishin kryesisht çisterna dhe kolos të ndërtimit, por ka pasur shembuj të tjerë - Sistemet radar, "Terek", apo edhe të instaloni të fillojë të shumta zjarri raketa "Grad".

përfundim

Në përgjithësi, kjo makinë ishte një moment shumë i rëndësishëm në prodhimin e makinave në të gjithë BRSS. Kjo tregohet nga opinionet e pronarëve dhe shoferët me përvojë. Besueshmëria testuar gjatë viteve dhe konfirmuar nga kritikat e shumta të mira, sepse sot ju mund të gjeni këto kamionë në rrugë.

Çfarë është çmimi i "Ural-375"? prodhimit seri pushuar, dhe për këtë arsye, për të gjetur të reja pothuajse e pamundur. Por që i është përdorur tashmë ... Në këtë rast, kostoja do të varet nga shkalla e konsum, si dhe në modelin specifik. Mesatarja është shuma do të jetë në këtë varg - 6-8 mijë dollarë. Modeli i shtrenjtë, jashtë prodhimit 20 vjet më parë.

Pra, ne motive nga e cila kamion është avtoombil specifikimet dhe çmimi "Ural-375".