Zil-41045 - limuzinë për Andropovi

Në pranverën e vitit 1936 oborrin e Kremlinit të Moskës çuan dy makina, pamja e tyre të kujton amerikane "Buick" dhe "Packard" në një shishe. Këto ishin kopjet e para-prodhimit të parë sovjetike makinë përfaqësues zis-101. Për shkak të faktit se designers brendshme nuk kanë përvojë në hartimin e kësaj klase të makinave, të ngjashme me paraardhësit jashtë ishin jo vetëm të jashtëm: ". Buick" layout, si dhe shumë komponentëve dhe kuvendet janë kopjuar nga Me këtë model, Prodhimi ka filluar në Automobile bimëve të Moskës emrin e Stalinit, përveç kamion, gjithashtu makina ekzekutive. Rastësisht, edhe pse limuzinë e parë sovjetike dhe nuk arrijnë në shitje të lirë për popullsinë (deri në fillim të viteve 60 makina të pronarëve privatë nuk është zbatuar), ajo mund të merret si një shpërblim apo të fitojë llotari.

Nga Stalini për të Brezhnjevit

Me fillimin e Luftës së Madhe Patriotike, prodhimi i makinave të pasagjerëve në ZiSe u nderpre dhe u rifilloi vetëm në fitimtare 1945 kur filloi të prodhojë modelin zis-110. Pas vdekjes së Stalinit, dhe ardhjen në pushtet N. S. Hruscheva fabrikë në vitin 1956 u emërua pas I. A. Lihacheva, dhe, në përputhje me rrethanat, makina emri është ndryshuar për Zil-110. Në 1958 ai filloi të prodhojë një model të ri - Zil-111. Kjo traditë ka qenë i hedhur, kur secili Sekretari i ri i Përgjithshëm CPSU marrë limuzinë e tij. Mbretërimi i L. I. brezhneva zvarritur për 18 vjet, dhe ai e mori vetëm tre modele: ZIL-114, 117 dhe 115, së shpejti ky i fundit ka ndryshuar indeksin e saj, në përputhje me të ftuarit e reja në Zil-4104.

Lindja e Zil-41045

. Pas vdekjes së L. I. brezhneva dhe zgjedhjet për presidencën në nëntor 1982, Yu V. Andropova, fabrika e makinave Moska nuk ka vendosur për të thyer traditën, pavarësisht nga fakti se në më pak se katër vjet të vjetra, ajo u bë lëshuar një model të ri - Zil-4104 . Prandaj, u vendos për të modernizuar automjeteve të prodhuara tashmë. Makinë u quajt Zil-41045.

Dizajni aparate dhe

Strukturore, Zil-41045 përsëritur paraardhësin e tij. Baza e shasisë përbëhet nga një kornizë ngjitur me SPARS box-seksion. Mekanizmi drejtues ishte hidraulike. Përparme pezullimin - rrotullim të pavarur në shpor, pasme - i varur nga burime asimetrike gjatësore semielliptical. Stabiliteti tërthor i automjetit siguruar stabilizant. Sistemi frenave - dy-qark, me vakum dhe dy hidro-Vac.

Engine tetë cilindra V-formë, me kënd prej ⁹⁰ °. Benzinë përdoret si lëndë djegëse A-95. Sistemi ndezjen ka një qark backup alarmi, e cila rrit besueshmërinë e tij, kishte edhe dy bateri të lartë e automjeteve. RWD drivetrain përbëhej nga një transmetimi tre faza automatike me çift rrotullues converter. Rrotat janë të pajisura me rrota gjashtëmbëdhjetë-inç dhe goma të veçantë që ju lejon për të lëvizur në një depërtimit të timonit. Body - një klasik me katër dyer, të tipit "limuzinë", me një numër minimal të elementeve të ndryshme dekorative. Sallon me sistemin e integruar audio dhe ngrohje dhe ventilim. Radhën e parë të vendeve të ndara nga muri të brendshëm, i cili ra sipërme gjysmë gotë. Color, e cila ishte pikturuar Zil-41045 - zi.

brendshme Car

Që Zil-41045 është projektuar për udhëtimin e zyrtarëve të lartë sovjetikë, vëmendje e veçantë i është kushtuar dekorimin e makinave. Mbulon kat ishte leshi qilim ngjyra të veçanta "bug", e cila është bërë pluhur të padukshme dhe i poshtër. tapiceri Seat dhe dera u bërë nga lesh angora holandeze duhanit-colored, të tilla si në Zil-41045, një foto e cila është paraqitur në artikull.

Megjithatë, me kërkesë të konsumatorit, ka pasur opsione të tjera: për shembull, makina shërbyer ministrin sovjetik i Mbrojtjes Ustinova D. F., ishte dritë e brendshme ngjyrë bezhë. vendet e para - lëkure, buall argjentinas. Disa makina janë pajisur telefonit komunikimit qeveritar dhe pajisje sekret të veçantë. First Zil-41045 ishte prodhuar në vitin 1983 dhe hyri në bilancin e gjendjes për qëllime të veçanta garazh, e cila catered udhëtim në Sekretarit të Përgjithshëm të Komitetit Qendror të PKBS. Megjithatë, Yu. V. Andropovi përdorur makinë të re për kohë të gjatë. Në shkurt 1984, ky post është marrë nga K. U. Çernenkos, dhe në mars 1985 - M. S. Gorbachev. Për shkak të shkurtësinë radhë Konstantin Ustinovich limuzinë "tyre" ai nuk e kishte marrë, dhe modeli i ardhshëm - e Zil-41047 - u shfaq vetëm në vitin 1985. Kështu, Mikhail Gorbaçov u bë sekretar i përgjithshëm i vendit të fundit të madh, ishte në gjendje të ngasin në modelin e fundit të makinave përfaqësuese të fabrikës së makinave Moscow Zil.