GAZ-3309: Specifikime Teknike, komente, çmimet, photos

Gorky bimore automobilave - një nga prodhuesit më të madh të makinave të pasagjerëve dhe automjetet komerciale në Rusi. Gjatë kohës sovjetike, ai lirohet disa modele të makinave të mesme, ndër të cilat ishte GAZ-53. pasuesit e tij në vitet '90 u bë modeli i 3307 dhe versionin e saj diesel 3309. Sot ne shikojmë se çfarë është GAZ-3309 specifikimet, dizajn, kostoja brendshme dhe mesatare.

dizajni

"Përkatësia etnike" diesel "lëndinë" është praktikisht i padallueshëm nga pamja e saj homologun benzinë. Dallimi në mes tyre është vetëm në prani të gji-tub (GAZ-3309), i cili u zhvillua përgjatë kapuç dhe taksi dritare shtyllën. Përmes kësaj element kamion diesel mund të kapërcyer rreziqet më të thella të ujit si ajri me motor kjo ishte pikërisht për shkak të këtij tub, e cila është në kulmin e 2 metra. Plus - rrota të mëdha dhe pastrimin terren. Siç mund të shohim në foto, Gaz-3309 nga standardet e sotme është dizajn mjaft asketik. Megjithatë, siç thonë ata shumë shoferë, kamion para tregues të rëndësishëm teknik: nëse makina do të gjenerojë fitim të vërtetë, pamja e saj do të shkojnë nga buzë rruge.

kabina Ndërtimi pasardhësi 53 "lëndinë" praktikisht nuk është ndryshuar. Kamioni ka të njëjtat fenerët e qark parakolp njohur çeliku, një individualitet zgjatur dhe mbështetëse këmbe klasik metalike, e cila lehtëson rrugën për kabinën e shoferit.

Duke gjykuar nga kritikat, dizajni kabina 3309-th "lëndinë" kishte shumë të meta. Midis tyre, problemi kryesor konsiderohet krahë, të cilat vazhdimisht ndryshkura. Ata kishin për të trajtuar filler ose fletët e reja mbulesë të bëhen të dëmtuara gjatë korrozioni metalike.

Në të njëjtën kohë parakolp mbetur masive dhe të fortë si gjithmonë. Për shkak të trashësi të madhe të metalit ishte në gjendje të përballoj një forcë deri në disa ton. Shoferi me siguri mund të rregullojmë kabllo në një nga dy vrima në parakolp dhe të tërheqë makinën nga çdo kënetë në tërheqje. Megjithatë, naftë "lëndinë" është praktikisht nuk mbërthyer edhe në më të thellë dhe të ndihmave zonat, dhe nevojat e shpeshta nuk janë duke u towed.

i brendshëm

Nëse ne krahasojmë Salons 53 3309 dhe e dyta "lëndinë", kjo e fundit u largua përpara dukshëm në lehtësi dhe synimet e tyre. Dallimi kryesor qëndron në përdorimin e pjesëve plastike. Në të njëjtën kohë e brendshme GAS-53 ishin elemente kryesisht metalike, duke përfshirë vetë panelit të instrumentit. Shpejtësimatës, takeometër dhe detaje të tjera informative të mbetet në të njëjtin stil të vjetër. Kroskot është bërë edhe me një kapak plastike. Wheel në "lëndinë" - dvuhspitsevy. Si më parë, ajo ka një diametër shumë të madhe. Mrekullueshëm, versioni diesel i makinave nga fabrika personel me drejtues të pushtetit. Në atë kohë, drejtues të pushtetit ishte një luks dhe instaluar vetëm në 66-të "lëndinë" dhe tonazhit Kamaz.

Kati brenda është e qetë, si modeli 53. Në mesin e ndryshimeve të tjera, duhet të theksohet një marrëveshje të re të vendeve. Tani, në vend të një të gjerë kamion të ngurta "divan", ishte e pajisur me një shofer privat dhe një vendin e pasagjerit. Nga rruga, vendin e shoferit është çarë, dhe përbëhet nga një mbështetëse të veçantë rregullueshme.

Gjerësinë e brendshme rënë që nga herët në kamion mund të marrë 2 pasagjerë. Por ajo ka avantazhet e tij: në sajë të mungesës së një karrige dukshëm rritjen e hapësirë kabinë të lirë.

Një pjesë e vogël e modernizimit të brendshme është tapiceri pëlhurë të re në derë me një xhep të madh për gjëra.

Siç mund të shohim në foto, GAZ-3309 në stilin e 80 (ashtu siç ka qenë i pari GAZ-3307). Detajet e projektimit advantageously këndore. Për shkak të kësaj, pjesa e brendshme e makinave nga standardet e sotme duket shumë i vjetëruar.

Elementi i fundit dhe më i rëndësishëm në përmirësimin e kabinë ishte izolimin e saj termik dhe të shëndoshë, në të cilin 53 ne "lawns" se nuk ishte në horizont. Brenda ishte zhurmë shumë më pak jashtë dhe zhurma nga motori. Një kasolle në dimër nuk ngriu në mënyrë të shpejtë. Ndërsa fuqia sobë nuk ishte e mjaftueshme për të ngrohur e brendshme në të ftohtë të dimrit.

GAZ-3309: Specifikimet teknike

naftë versionet e para "lëndinë", u liruan në vitin 1992. Në atë kohë, transportues zbriti disa tufa e kamionë të pajisur me motor japonez 136-kuaj-fuqi Hino. Menjëherë pas projektit pushuar të ketë efekt. Në 95 për "lawns" janë vendosur motorët turbo sistem të ri gazi-5441-10 ajër të ftohjes. Kapaciteti total i motorit ishte rreth 122 kuaj-fuqi. Kështu vëllimi i saj i punës ishte e barabartë me 4.75 litra. Paralelisht me 3309 modelin në vitet '90 ajo ishte lëshuar një modifikim të 4301. Kjo nuk ishte ndryshe nga konvencionale "lëndinë" naftë, me përjashtim për gjatësinë e trupit (3.85 metra në vend të 3.7), dhe përcakton powertrain. Ky kamion është i pajisur me një motor me gjashtë cilindra me 6.2 litra. Fuqia e makinave të tilla ishte 125 kuaj-fuqi. Por kjo nuk ishte instaluar vetëm në 90-ta në "lëndinë" motor.

GAZ-3309 është e pajisur edhe me një motor diesel me një marrëveshje austriak-line e bombolave dhe ftohje të ajrit. vëllimin e saj të punës ishte 3.2 litra, dhe fuqia ka arritur 150 kuaj-fuqi. Pengesë kryesore e këtij sistemi shtytës është maintainability e saj e dobët. Pas një afat prej 200 mijë kilometra, këta motorë nuk janë subjekt për riparim të mëdha. Në të njëjtën kohë, motorët e brendshme pas mërzitshëm njësi dhe të rregulluar pistoni përsëri mund të shkojnë "në betejë".

Kriza GAZ dhe ringjallja

Kohët më të vështira për "lëndinë" erdhi në vitin 1998, vit. Ajo ishte në këtë kohë, kërkesa për kamionë brendshme ra në nivele jashtëzakonisht të ulëta. Arsyeja për këtë ishte kolapsi i fermave kolektive, sipas të cilit, në fakt, i projektuar këtë makinë. Për prodhimin e bimëve Gorki e kamionëve me naftë është bërë humbje. Për fat të mirë, kjo zgjati vetëm një vit, dhe tashmë në prodhimin 99-të "lëndinë" u ringjallur.

1999 ishte një pikë kthese për kamionçinë GAZ-3309. Karakteristikat teknike të automjetit është përmirësuar në sajë dukshëm në një motor të ri Minsk MMZ D-245,7. Motori kishte të ulët konsumin e karburantit dhe produktivitet të lartë. Kjo njësi është ngritur edhe mbi kamionë Zil "Bull" dhe GAZ-3309 kamion. D-245 është bërë më popullore në Rusi. Ai ishte i dashur me shpejtësi për maintainability lartë, performancës dhe të konsumit të ulët për çudi të karburantit. Ishin pjesë shumë të lirë dhe të këmbimit. GAZ-3309 mund të riparohen praktikisht fushë në praninë e një numri minimal të mjeteve dhe pjesë këmbimi. E pra, për të gjetur pjesët e nevojshme për makinë të tillë nuk ishte duke punuar në ndonjë nga outback ruse. Për më tepër, riparimin e GAZ-3309 mund të kryejë ndonjë shofer që e di edhe sipërfaqësisht dizajn kamion.

Renovimi i fundit

Në vazhdim të një bisede rreth motorëve, ne vëmë re se në 2000, inxhinierët Gorki e përshtatur motor Minsk nën standardin e mjedisit "Euro-2". Megjithatë, nga fundi i viteve 2000, prodhimi i "lëndinë" rënë. Pse ndodhi kjo, ne do të flasim më vonë, por tani për tani - informacione interesante në lidhje me konsumin e karburantit të srednetonnazhnika brendshme.

ekonomi

Shumë shoferë lavdërojnë naftë "lëndinë" për ekonominë e tyre. Në pasaportë makinë dhënave konsumon rreth 14 litra karburant për 100 kilometra. Por në praktikë, shifrat nuk shtoni deri në të dhënat e prodhuesit. Në fakt, konsumimi i vërtetë karburantit të "lëndinë" naftë është nga 16 deri në 20 litra. Por kjo, sipas shoferët, një tregues mjaft të mirë të "oreksit".

Për krahasim, ne paraqesim të dhënat mbi konsumin e një të ngjashme kamion benzinë GAZ-3307. Gjatë verës, makina konsumon rreth 27 litra karburant. Në këtë rast, dimrit konsumi i saj mund të rritet në 30 litra. Dhe kjo pavarësisht nga fakti se Petrol "lëndinë" është e pajisur me të modernizuar carburetor K-135 dhe inerciale filtër me ajër të naftës.

Rreth gearbox

Sa për powertrain, GAZ-3309 "diesel" është e pajisur me një pikë kontrolli të vetëm për të gjithë 20 viteve të ekzistencës së saj. Kjo është një mekanik gearbox 5-shpejtësi. Rastësisht, qark saj kalimi nuk është hartuar në gearshift dhe në pjesën e përparme (qendra e stickers të vogla).

Pse bie kërkesa për "lëndinë"?

Nëse marrim parasysh çështjen në mënyrë objektive, kërkesa e ulët për "lëndinë" për disa arsye. Së pari, kjo është dizajn të vjetëruara. Në të vërtetë, pas më shumë se 20 vjet, kabinë dhe forma e trupit nuk ndryshon. Së dyti, "lëndinë" nga tiparet e tyre të fytyrës nuk janë absolutisht të përshtatshme për tregun e sotëm të transportit. Aktualisht vlerësuar vogël vëllim, ekonomike dhe (në aspektin e ngarkesave të ndarjes) makinë. Në këtë drejtim, GAZ mirë për të marrë një model të "Valdai". Së treti, komoditetin e shoferit. Në 80 vitet e këtij automakers nuk janë menduar. Sot, rehati është një faktor i rëndësishëm që ndikon në popullaritetin e një kamioni.

kostoja e

Për shkak të faktit se tani GAZ-3309 "diesel" pothuajse asnjë kërkesë në fushën e transportit, çmimi i saj ka rënë dukshëm. Në tregun sekondar çmimi i kamionit është nga 1 deri në 2,5 milion dollarë. modifikime të tilla të kamionit GAZ-3309, mund të blihen për 4-5 mijë dollarë. Çmimi kryesisht varet vitit dhe gjendjen teknike të makinës.

Pra, ne motive nga që është GAZ-3309 specifikimet, dizajn dhe çmimi.