Valvul GAZ-53: rregulluese. kamionë

Në vitet '60 të shekullit të kaluar në Automobile bimëve Gorki filloi serinë e kamionëve të mesme në detyrë. Njëri prej tyre ishte një GAZ-53. Le të gjetur se specifikat e saj, si dhe të flasim për rregullimin e valvulave.

Kamionë 52, 53 dhe 66 seri ishin sundues këta vagonë për përdorim në ekonominë kombëtare. Ata ofruar transport në industri, dhe janë përdorur me sukses në bujqësi.

historia modeli

Në vitin 1964 ai paraqiti modelin bazë automjeteve GAZ-53. Ajo ishte e pajisur me një njësi tashmë në indeksin ZMZ 58. Kjo ishte një GAZ-53 (Diesel) me një kapacitet prej 115 litra. a. Shpejtësia maksimale, e cila i dha motor ishte 85 km / h. Megjithatë, modeli i prodhuar vetëm një vit.

Në vitin 1965, ka një 53A flatbed kamion. Inxhinierët ishin në gjendje për të rritur modele kapacitet mbajtës për katër ton. Në 1966 ai botoi një modifikim për qëllime ushtarake. Ndezjen GAS-53 ka ndodhur për shkak të shkaktuar.

Prodhim kthyer në vitin 1982, por u lirua vetëm rreth 4 milionë kopje.

Brendshme dhe të jashtme të projektimit

Etnia 53 ishte shumë modern. Designers kanë bërë rreshtim më të seamless. Kjo ka ndikuar në veçanti në grilë. Bombol gazi është e vendosur në vendin e shoferit. filler ndodhur në derën e shoferit, pas taksi. Kjo është shumë e dobishme në të ardhmen, kur ata filluan të përkthejnë këto makina në HBO. Më shpesh, trupi GAZ-53 ishte ajrore dhe izotermal.

Running është bërë nga motorino elektrike në stafetën retractor. Kabina ishte e pajisur me një ngrohës dhe një steloochistitelyami shkëlqyer. Vendet janë prodhuar në formën e një divan. Por për t'u ulur në atë të qetë edhe në dimër.

Carburetor GAS-53

Kamioni është e pajisur me një dual-dhomë tip emulsioni carburetor. Gjithashtu, ajo është realizuar hapja e njëkohshëm të mbyt me mundësinë dhomën ekuilibruar noton.

Kjo carburetor ka një indeks të K-135. Nga versionet e mëparshme modeli përmban disa rregullime. Nëse ju nuk e vendosur parametrat në motorët me kokat cilindër konvencionale nuk e kam marrë për t'u përdorur.

Carburetor GAZ-53 vepron si më poshtë. Dhoma e mbetur është përgjegjës për 5,6,7,8 cilindra. E drejta 1,2,3,4 jep karburantit në cilindra.

transmetim

Motor punon së bashku me një mandat katër- gearbox shpejtësi. Ajo është e pajisur me katër ingranazhet përpara dhe një të kundërt. Box GAZ-53 për të punuar normalisht edhe në kushte të rënda.

Sistemi i transmetimit është i bazuar në shabllonin standarde. makinë rear-wheel. Klasik thatë vetme-pjatë tufë është përdorur si tufë. Propshaft dhe mekanizmi DRIVELINE zbatohet edhe nga skema klasike.

Unë duhet të them se GAZ-53 parashikon kuti instalimi "prospekt." Kjo do të mundësojë PTO.

motor

Si njësi të energjisë përdoret ZMZ-53. Ky motor tetë-diesel. Ai kishte kokë dhe një bllok cilindër prej alumini. Shpërndarësit dhe mbështjellje ndezjen në këtë motor shpesh u ndërprenë. Para se kanë nevojë për një makinë rregullim mori rreth 400 mijë. Km. Emri ekonomike motori nuk ishte. Shoferët gjithashtu shpesh janë ankuar për valvula GAS-53. Përshtatja e tyre ishte e zakonshme.

Si një model karburator dy-dhomë e përdorur për të korrigjuar konsumin e lartë të karburantit.

Pezullimi i kamionit Sovjetik

kamionët medium-detyrë GAS-53 të pajisura me një sistem pezullimit pranveror varur. makinë Front është e pajisur me Amortizatore largpamës shoku. Drive makinën e vështirë, sepse actuator hidraulike nuk është dhënë.

Në mënyrë për të ndryshuar veshje, ishte e nevojshme për të bërë një squeezing dyfishtë tufë. DRIVELINE përbëhej nga dy boshte. Pavarësisht nga shumë difekte të projektimit, riparimin e GAZ-53 nuk ka qenë shumë e vështirë, dhe pjesët janë në dispozicion. Midis problemeve të tjera, makina ka pasur probleme me valvulave. Rreth tyre ne do të tregoj tani.

Rreth valvulave vetë-rregullimi

Për të operuar ndonjë motor duhet të ketë të paktën dy valvulat për çdo cilindër. Deri më sot, elementet Belleville përdorura. Gas-car shter valvula 53 bërë prej çeliku inox. Ajo ka një strukturë uritur. Gji është bërë edhe nga çeliku inox. Të ftohur mirë kokën në trup element është e mbushur me natriumi metalike. Për të përmirësuar rezistencën e ngrohjes, të ha valvulave shter bëra aliazh të veçantë të sipërfaqeve. Shufra kanë një zakon të veçantë për krisur. Ata lidhin valvulave dhe burimet pjatë.

Në mënyrë që të sigurojë më të mirë përzierje plotësia cilindër karburantit në dalje të pjatë valvula ka një diametër më të madh se prizë.

Kur makina GAZ-53 motor nafte është i rrjedhshëm dhe në përdorim, pjesët janë të nënshtruar për ngarkesa shumë të rënda.

Parimi i funksionimit

Para se ne të konsiderojmë valvula rregulluese, është e nevojshme të dinë se si ata punojnë. Gjithkush e di se detyra kryesore që përballet këto pjesë - zbatimin e shter dhe konsum. Ky shkëmbim gaz.

Pari, nëpërmjet valvulës futje në përzierjen e karburantit cilindër është furnizuar, pastaj e produkteve me djegie dalje nëpër anëtari dalje. Mbyllja dhe hapja e atyre të kryera me anë të një shufër me gumga. Për valvula pas hapjes mund të kthehen në vendin e tij, një pranverë të veçantë. Është shumë e rëndësishme në këtë dizajn. Kur valvula është e mbyllur, vulos pranverë hapjes.

Valvul GAZ-53 - dhe nevoja për rregullim në boshllëqet

Kështu, ky element ka një shkop dhe pjatë. Kur motori është i ndezur në temperaturën e saj operativ, shufra është e nxehtë dhe e zgjatur. Prandaj, për të kompensuar për zgjatjen e designers të sigurojë boshllëqet specifike teknologjike ndërmjet cam cam dhe-shufra.

Ky boshllëk mund të matet vetëm në regjimin e përtaci. Kur njësia është tashmë e nxehtë, ajo do të ulet apo të zhduket krejt. Shufra është zgjatur për shkak të nxehtësisë. E ashtuquajtura boshllëqet termike.

Kur rregulluar?

Sa shpesh ju duhet për të rregulluar valvula GAZ-53? Rregullimi është i nevojshëm nëse zhurma karakteristike dëgjohet. Ai është krijuar nga trokitur Rrokut dhe cams. Hapësirat kanë përputhje më të plotë me standardet e prodhuesit motorit. Por, sa më shpejt që zhurma duhet të udhëhiqet. Nëse veshin e valvulave ka ndodhur, atëherë dëmi do t'i nënshtrohen jo vetëm valvula, por karrige lëkundëse, dhe me atë, dhe cam.

Si për të rregulluar valvulave?

Kjo procedurë nuk do të paraqesë ndonjë vështirësi. Së pari ju duhet të kuptoj se në atë mënyrë shkon vendosjen. Rregullon nevojën për shenja të caktuara. Për shembull, në qoftë se pushteti ka rënë motor, të rritur konsumin e karburantit, ka pasur tinguj pa lidhje nga karburator dhe shter.

Rregullim është bërë me anë të një mënyrë shumë të thjeshtë. Nëse përdoret për herë të parë, atëherë pistoni në cilindër e parë duhet të jetë vendosur në pikën e lartë të vdekur. Për këtë qëllim, koha rrotull kanë etiketa të veçanta. valvola cilindër i mbyllur. Ju duhet për të gjetur se çfarë hendeku. Ajo mund të jetë e ndryshme nga ideali sa më shumë të mëdha. Çdo shofer e di hendekun e tij personal ideale në motor të veçantë.

Për rregullim duke përdorur një vidë rregullim kaçavidë përmbahet valvula e parë dhe pastaj të dobësojë locknut. Kjo pasohet nga shqyrtimit të bashkangjitni hetimin hendekun në bazë të madhësisë së kërkuar, dhe është e nevojshme për ta kthyer vidhos deri, deri sa ajo është clamped midis karrige lëkundëse dhe rrjedhin valvul. Valvula është rregulluar. Kjo procedurë është kryer dhe në elementin e dytë. Më tej, për të rregulluar valvulave në cilindra të tjera, është e nevojshme për të mbajtur rrotull kthehet një tjetër 90 gradë. Rregullimet janë të përsëritura në cilindër e katërt. Rendi i operacioneve në cilindra do të jetë: 2 transportin - 6 - 3 - 7-8.

Nëse ne flasim për metodën e dytë, ajo është shumë e ngjashme me të parën, por rendi do të jetë pak më ndryshe. Kështu, valvulave futje janë të vendosur për 1, 3, 7, 8 cilindra dhe pastaj shkarkimin 1, 2, 4, 5. tjera gjithashtu mund të rregullohen, në qoftë se ju rrotullohen bosht me gunga nga 360 gradë. Kjo mund të konsiderohet çështje e mbyllur "se si të konfigurosh valvula GAZ-53". Përshtatja e tyre nuk është shumë e vështirë, dhe nuk është një kohë veçanërisht të gjatë.

në përfundim

Siç mund ta shikoni, valvola dhe settings funksion nuk janë të ndryshme nga makinat. Operacion është shumë e thjeshtë, nuk kërkon shumë kohë. Shoferi ka nevojë vetëm njohuri të vendndodhjes së këtyre vendeve dhe një përvojë pak. Gjithashtu e nevojshme është një grup bazë të mjeteve për akordim.

Me valvulat e kontrollit për të trajtuar edhe shoferin rishtar dhe në këtë mënyrë ajo do të jetë e mundur për të ruajtur shërbimet stacion shërbimi.

Pra, ne kemi gjetur një pajisje teknike dhe përshtatja valvula rregullat kamionë medium-detyrë GAZ-53.