Turbocharged motor - më afër ëndrrës

Kush nuk do të duan të shtrydh të gjithë pushtetin nga makina e tij dhe udhëtim si një vrapues i vërtetë? Megjithatë, jo të gjitha makinat janë të lejuar për të bërë këtë, sepse motorët konvencionale nuk janë të dizajnuara për shpejtësi shumë të lartë. Kjo është arsyeja pse motori turbocharged është bërë një shpëtim për shumë pronarët e makinave. Sigurisht, ju mund të blej një makinë të huaj, e cila ka një kapacitet fabrikë për motor turbinë, por çfarë lidhje ata të cilët janë pronar krenar i një industrinë e makinave vendase. Mbi supet e tyre qëndron detyrën e instalimit këtë produkt veten.

Krahasuar me vendet e huaja, vendet e CIS nuk janë aq të interesuar në motorët e tilla, edhe pse ata përpiqen të mishërojnë këtë vizion në realitet, duke krijuar një pouting mekanike dhe turbocharged. Çfarë është dallimi në mes tyre? Gjë është se për herë të parë përfshin rritje funksionimin e vetëm një turbinë, e cila është drejtuar nga një motor. turbinë Turbocharger vepron në dy, e parë për shkak të gazrat është actuated dhe aktivizon fundit. Ajo, nga ana tjetër, shtyn ajrin në motor. Falë këtij motor të mirë-koordinuar dizajn turbocharged nuk ka nevojë për fuqi shtesë.

Para motor turbocharged, është e nevojshme të dinë saktësisht matur turbinë me presion, në qoftë se ajo është e ulët, ju nuk mund të ndryshojë motorin e vjetër. Por në qoftë se ju vendosni për të instaluar motor turbocharged me presionin e lartë të gjakut, ju duhet të punojnë shumë.

Pasi që shumica e makina nuk kanë nevojë për një ndryshim të tillë, por që makina e brendshme janë shpesh subjekt i ndryshimit motor. Pas të gjitha, çdo shofer, ose pothuajse të gjithë, në dush, dhe shoferi do të ngasin me erë. Ajo duhet gjithashtu të theksohet se, pavarësisht nga fakti se shpejtësia makina është rritur me disa herë, ndërkohë që konsumi i saj karburantit mbetet në të njëjtin nivel.

Motorët që janë të bazuara në atmosfera, nuk kanë dinamikën, si motor turbocharged. Edhe sedans të vogla dhe hatchbacks janë vetëm gara ndëshkime, të cilat dëshiron të fluturojë edhe më të shpejtë, duke thyer horizontin. Rritja shpejtësia është për shkak të faktit se turbinë është instaluar përshpejtues cocurrent, e cila gjithashtu lehtëson punën dhe madje edhe motorin.

Në shumicën e rasteve, turbinë zgjedhur Tuning me një injeksion të kontrollit dhe një presion të ulët, pasi që ata janë të lehtë për të instaluar. përfshirë edhe në bosht me gunga shufra standarde dhe kokë cilindër. Kur instalimi lind nevoja për të ndryshuar Pistons përshtatura posaçërisht për turbinës dhe gjithashtu e nevojshme për të rritur në dhomën e djegies, përndryshe ekziston dallimi në mes të Pistons dhe kokë cilindër.

Pasi turbinë është instaluar dhe i gatshëm për punë, është e nevojshme për të theksuar rëndësinë e ngrohja deri motor. Nuk ka nevojë për të shpejt të fitojë vrullin, si ajri i parë kalon nëpër turbinë, dhe kështu, kur i thirrjes së shpejtë ajo do të duhet për të kryer detyrën e dyfishtë. motori turbo duhet të jetë shumë e lehtë për të marrë në 1500, dhe pastaj ajo mund të jetë e arsyeshme. Megjithatë, pasi shpejtësia parë dialed, më mirë se ata të humbasin dhe të vini deri në 3 mijë përsëri. Ajo është gjithashtu e nevojshme për të monitoruar zërin që vjen nga motori, në qoftë se ajo duket si një vajtoj, atëherë gjithçka është në rregull, por nëse ju dëgjoni bilbil e metalit, është e nevojshme për të ndaluar motor dhe kontrolloni çdo gjë tërësisht.