Rrjeti Kontaktoni - çfarë është ajo? Features catenary hekurudhor, tramvaj apo trolejbus

Infrastruktura kodrina elektrike domosdoshmërisht përfshin kontaktin e rrjetit. Në sajë të kësaj dispozite zbatohet mbledhësit objektiv furnizimit aktuale, e cila, nga ana tjetër, të përzënë automjete. Ka shumë lloje të rrjeteve, por ato përfaqësojnë një grup të kabllove, fiksimin dhe përforcuar elementet siguruar pushtet nga nënstacionet elektrike. Gjithashtu, rrjeti kontakti është përdorur edhe për mirëmbajtjen e objekteve të palëvizshme, duke përfshirë kalimet ndryshme dhe bimore ndriçimit.

Informacione të përgjithshme në lidhje me rrjetet e kontaktit

Kjo është pjesë e pajisjeve teknike, e cila është pjesë e një kompleksi të pista elektrizuar dhe rrugëve. Objektivi kryesor i kësaj infrastrukture është për të transmetuar fuqinë tërheqëse nga nënstacioni të aksioneve elektrike kodrina. Për të siguruar pajisjet e furnizimit me energji nga nënstacioneve të shumta rrjeti kontaktit është e ndarë në disa seksione. Kështu, ka një formacion i seksione, secila prej të cilave është ushqyer nga një furnizues të veçantë nga një burim i caktuar.

Ndarja është përdorur edhe për të lehtësuar operacionet e mirëmbajtjes. Për shembull, në rast të dëmtimit të linjës së transmetimit të energjisë është ndërprerë vetëm në një vend. instalime elektrike të meta, nëse është e nevojshme, mund të jetë i lidhur me një nënstacion të punës, e cila do të reduktojë joproduktive. Përveç kësaj, rrjeti kontakti i hekurudhave nga izolatorëve të veçanta. Ky vendim ishte për shkak të faktit se arcing aksidentale në kohën e kalojnë mbledhësit aktuale mund të shkelin shtresë bazë të telave.

Pajisja catenary

Rrjetet e këtij lloji janë një grup i komponentëve elektrike të infrastrukturës. Në veçanti, një pajisje tipike të kësaj strukture përfshin kabllot e energjisë, pezullime të veçanta, dhe një pjesë të veçantë të përshtatshëm dhe strukturat mbështetëse. Deri më sot, mësim aplikuar, në përputhje me të dhënat e të cilave, telat catenary dhe pajisje nënshtrohen një procedure të veçantë për galvanizing difuzionit termik. Elementet dhe butë çeliku të karbonit të ekspozuar ndaj një trajtim mbrojtës për të rritur forcën dhe qëndrueshmëri komunikimit.

Features catenary ajrit

Rrjeti Air më e zakonshme për shkak të hapësirë për të shpëtuar dhe linjat më efikase elektrike. Megjithatë, ka të meta të një pajisje të tillë, të cilat janë shprehur në kosto më të larta për instalimin dhe mirëmbajtjen. Kështu, rrjeti kontakti lart përfshin një kabëll pezullimi, pajisje, telat, shigjeta me kryqëzimet, si dhe izolatorëve.

Karakteristikat kryesore strukturore të rrjeteve të këtij lloji janë reduktuar në një proces të akomodimit. Komunikimi varur në mbështet të veçanta. Në këtë instalim mes pikave mund të shënohet sagging e telave. Eliminuar këtë defekt nuk është e mundur, por prania e saj mund të shkaktojë dëme në linjat e energjisë. Për shembull, në qoftë se një mbështetje e rrjetit kontakt lejon sagging fortë, pastaj duke lëvizur përgjatë kolektorit kabllo në pezullimin e parë mund të humbni kontakt me linjën e tyre.

Rrjeti kontakti i hekurudhave

Në këtë rast ne po flasim për versionin klasik të rrjetit të kontaktit. Ajo hekurudhat punësojnë vëllimet më të mëdha të materialeve për trenat elektrifikim. Një tela për qëllime të tilla është prodhuar nga elektrolitike bakri zonë vështirë zhvesh kryq seksional prej 150 mm ^2. Në lidhje me elementet mbështetëse, rrjeti hekurudhor kontakti është i pajisur me beton ose metalike instalimeve, maja e të cilit mund të arrijë 15 m intervale të shtigjeve ekstreme aks në anët e jashtme të mbështet në stacionet dhe përfshin janë jo më shumë se 310 cm Megjithatë, ka përjashtime - .. Për shembull, në teknologji vështirësitë lejon periudha reduktimi në 245 cm metodave të mbrojtur telat e tipit të përdorura nga konvencionale -. ndarjes në seksione të veçanta, përdorimi i izolatorëve dhe fut neutrale.

Kontakt Rrjeti trolejbus

Krahasuar me hekurudhor lëvizjes karrocë transporti nuk do të marrë një lidhje të vazhdueshme elektrike me sipërfaqe. Gjithashtu rrit kërkesat për manovrimit, duke rezultuar në ndryshime në organizimin e infrastrukturës elektrifikimit. Këto dallime dhe identifikuar tipar kryesor i energjisë elektrike për autobusët karrocë - praninë e linjave të dy Wired. Përveç kësaj, çdo tela është e fiksuar me intervale të vogla dhe është e pajisur me izolim të besueshëm. Si rezultat i kësaj, rrjeti bëhet e komplikuar dhe kontakti në të drejtë seksionet, degët, dhe në zonat dhe udhëkryqet. Karakteristika të veçanta mund t'i atribuohet dhe përhapur përdorimi ndarja me izolatorëve përkatëse. Por në këtë rast, shell jo vetëm që mbron telat nga kontaktuar me njëri-tjetrin, por edhe për të mbrojtur materialin në kryqëzimet. Përveç kësaj, infrastruktura e rrjeteve trolejbus nuk janë të lejuar të përdorin Collector hark dhe kerkuesit.

Rrjeti kontakti i tramvaje

Rrjetet tramvaj, telat e kontaktit, janë përdorur zakonisht bakër dhe karakteristika të ngjashme të lidhjeve. Gjithashtu, kjo nuk parandalon përdorimin e përçuesve çeliku alumini. Zgjedhimi i seksioneve me lartësi të ndryshme të pezullimit bëhet me një lidhje të paragjykim në lidhje me profilin gjatësor të rrugës. Kështu devijimi mund të ndryshojnë nga 20 në 40% në varësi të kompleksitetit dhe kushtet e rondelë pjesë për linjë. Në Straights rrjeti tramvaji i kontakteve të vendosura në një mënyrë zigzag. Në këtë zigzag hap - pavarësisht pezullimit - jo më shumë se katër përfshin. Ajo duhet të theksohet dhe vlera e kabllove kontaktit larguar nga aksit susceptor - kjo vlerë është zakonisht jo më shumë se 25 cm.

përfundim

Megjithë zhvillimin teknologjik e elektrifikimit, rrjetet e kontaktit në variante konstruktive mbajë një aparat konvencionale. Ndryshimet në drejtim të përmirësimit të parametrave teknike dhe operacionale të ndikojë vetëm disa aspekte të dhënat e aplikimit. Në veçanti, rrjeti kontakti i hekurudhave janë furnizuar gjithnjë me komponentët që kanë kaluar galvanizing difuzionit termik. Shtesë baza element të përpunimit, sigurisht, përmirëson besueshmërinë dhe qëndrueshmëri të linjave, por përmirësimi rrënjësor teknik kontribuon në një shkallë minimale. E njëjta gjë vlen edhe për tramvaj, dhe rrjetet karrocë elektrike, në të cilat, megjithatë, kohët e fundit është përmirësuar dukshëm fiksimin pajisje dhe pjesë forcën përforcim strukturat pezulluar.