Railway bridge: Karakteristikat e përgjithshme dhe specie

Pas shfaqjes së transportit hekurudhor ishte e nevojshme për të zgjeruar rrugën nga lumi. Që nga ajo kohë, në të gjithë botën kanë filluar të ndërtuar masivisht ura projektuar për këtë lloj të transportit. Ata janë ngritur shpesh si dhe kur ju krijoni një shkëmbimi transportit në kryqëzimin me autostrada. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). urë moderne hekurudhor është një strukturë komplekse inxhinierike, e cila lejon trenat për të kapërcyer ndonjë pengesë (p.sh., gryka, gryka, kanaleve, ngushticat dhe madje edhe infrastruktura urbane).

Fillimi i ndërtimit në Rusi

Në 1773, Ivan Kulibin krijuar një projekt urë me trusses, dhe një çerek shekulli, së pari propozoi përdorimin e strukturave metalike në ndërtimin e oboktov tillë. Më vonë, pas shfaqjes së transportit hekurudhor, këto ide kanë luajtur një rol shumë të rëndësishëm në zhvillimin e ndërtimit të urës së brendshme. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. Madje edhe atëherë, inxhinierët ishin të vetëdijshëm për faktin se për të një objekti të tillë si urë hekurudhore, ju duhet të kërkojnë më të lartë duke përdorur materiale të forta. Për më tepër, ajo është shumë e rëndësishme për të siguruar mbrojtjen e mjeteve lëvizëse nga rrëzimi.

Në fund të shekullit të nëntëmbëdhjetë me ndërtimin e urave, metal, betonit dhe strukturave të betonit janë zbatuar, ndërsa mbështet e tyre janë ndërtuar prej guri. Forma dhe ndërtimi i objekteve të tilla në të ardhmen kanë ndryshuar shumë herë në lidhje me zhvillimin e teknologjisë dhe shfaqjen e zgjidhjeve të reja strukturore.

Llojet e urave hekurudhore

Aktualisht ura hekurudhore të klasifikojë disa karakteristika themelore. Nëse gjatësia është më pak se 25 metra, ata konsiderohen të jenë të vogla, 25 deri në 100 metra - mesataret nga 100 deri në 500 metra - i madh, më shumë se 500 metra - ekstrakurrikulare.

Varësisht nga numri i rrugëve të izoluara vetme-pista, dhe double-pista urave multipath. Nga mënyra e marrjes kushineta rras janë harkuar, varur rreze, kornizë, vidë dhe lloje të kombinuara. Në varësi të materialit që është përdorur në ndërtim (mishërimi më i zakonshëm klasifikimi) vendosi të ndajë metalike, beton, gur, dru dhe ura të përbërë.

Duhet të theksohet se në ndërtimin e të gjitha llojeve kanë tendencë për të përdorur një kombinim i materialeve të ndryshme. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. ura rrugor-hekurudhor është konsideruar si një nga zgjidhjet më praktike në mesin e objekteve të tilla. Veçantia e saj qëndron në faktin se ajo ju lejon të kaloni edhe transportin rrugor dhe trena.

ura prej druri

Veçanërisht të njohura në historinë e ndërtimit të urës kjo specie ishte në fazën fillestare. Kjo është për shkak të çmimit të ulët, thjeshtësi dhe shpejtësia e ndërtimit. является пожароопасным объектом. Megjithatë, me kalimin e kohës u bë e qartë se një urë prej druri hekurudhor është një objekt rrezik zjarri. Mos harroni në lidhje me brishtësinë e tij dhe të mirëmbajtjes të vështirë. Në këtë drejtim, me zhvillimin e teknologjive të ndërtimit strukturat e tilla janë gradualisht zëvendësuar nga guri e tyre, metali dhe konkrete "vëllezërit". Në ditët e sotme, ky lloj i ndërtimit është pothuajse nuk praktikohet.

ura guri

Shumica e aktualisht ekzistuese urat prej guri janë ndërtuar në shekullin e nëntëmbëdhjetë. Avantazhi i tyre kryesor është konsideruar të qëndrueshmëri dhe forcë. Për më tepër, ata janë të pandjeshëm ndaj shokut ngarkesa dhe për të rritur peshën e trenit. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. Megjithatë, ndërtimi i urave hekurudhore të gurit është një proces shumë kohë. Ata mund të ndërtojë vetëm përfshin të shkurtër dhe në tokë të fortë. Nëse ka mbrojtje e mirë nga lagështia dhe kujdesin e duhur, ata mund të qëndrojnë disa qindra vjet.

ura metali

Kjo specie është më e zakonshme në botë. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. një urë e tillë hekurudhore është një strukturë në të cilën metali formuar vetëm përfshin të. Ato janë të fabrikuara zakonisht nga karbonit ose çeliku aliazh notave. Ata janë të montuar në beton, gur apo shtyllave të betonit. Avantazhi kryesor i këtij lloji është mundësia e prodhimit industrial mekanizuar dhe montimit të elementeve strukturore. Përveç kësaj, përfshin të mund të vendosen gjysmë rrugë apo ujë dërgimin. E vetmja pengesë është ndjeshmëria e ndërtimit të strukturave të tilla gërryer.

ura të betonit

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. Përforcuar urë konkrete hekurudhore mbi lumin ose pengesë tjetër është një strukturë në të cilën përfshin të mbivendosen përforcuar strukturat konkrete. gjatësia e tyre është në përgjithësi në rangun e 6 deri në 16 metra. Në këtë rast, përfshin të përdorur zakonisht strukturën ribbed apo kuti seksion. Suportet janë ndërtuar nga betoni betoni apo përforcuar.

Një avantazh i rëndësishëm i këtij varieteti është konsideruar të jetë operacioni afatgjatë, si dhe kostoja relativisht e vogël e mirëmbajtjen e vazhdueshme. Sa për disavantazhet, duhet të theksohet se nëse rreziku i chipping dhe të çara për shkak të masë të madhe.

Finlanda urë

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. Finlanda urë hekurudhore në të gjithë Neva është një nga pamjet më të shquar të Shën Petersburg. Ai është një nga objektet më të rëndësishme të infrastrukturës së transportit dhe është ndër më të mirat në botë. Origjina e emrit është për shkak të faktit se nëpërmjet saj lidhur me hekurudhat e Rusisë dhe Finlandës. Në thelb, struktura përbëhet nga dy ura të veçanta të cilat janë ngjitur me njëri-tjetrin. Gjatësia totale e 538.2 metra.

является разводным. Finlanda Bridge hekurudhor është një urë lëvizëse. Ajo është ndërtuar në periudhën nga 1910 në 1913. Dizajni i tij është një strukturë katër hark metalik me një pjesë të rregullueshme të qendrës. Ura është konsideruar si një objekt strategjik, kështu që komunikacioni i këmbësoreve në të është i ndaluar. Për krijimin e projektit të përfshirë inxhinierë të tillë të njohur, si G. Krivoshein, N. Belolyubskaya dhe Aleksandrov. Duhet të theksohet se struktura luan një rol të rëndësishëm në ekonominë e Rusisë, sepse pamja e tij është rritur në mënyrë të konsiderueshme të shërbimit hekurudhor në vendin tonë me të gjitha vendet e skandinave.