Piston - është pjesë e motorit të makinave. zëvendësimi Pajisja, instalimin e pistonit

Pistoni është pjesë e një mekanizmi fiksime, e cila është e bazuar në parimin e funksionimit të shumë motorëve me djegie të brendshme. Në artikullin e mësipërm dizajni dhe tiparet e këtyre pjesëve.

përcaktim

Piston - këtë artikull, të veprojë cilindër reciprocates dhe siguron kthimin në punë mekanike e ndryshimeve presionin e gazit.

takim

Që nga pjesëmarrja e këtyre pjesëve është realizuar operacionin termodinamik proces motor. Meqë pistoni - është një nga elementët e mekanizmit të fiksuar, kjo merr presionin e prodhuar nga gazrat dhe transmeton forcen tek shufra. Përveç kësaj ajo vulos dhomës së djegies dhe largimin e nxehtësisë nga ajo.

dizajni

Piston - një pjesë e tre shtylla, që është, struktura e saj përbëhet nga tre komponentë që kryejnë funksione të ndryshme, dhe dy pjesë: kokë, në të cilën në fund të kombinuar dhe një pjesë nënshkrimin, dhe një pjesë e udhëzues të ofruara nga një skaj.

fund

Ajo mund të marrë forma të ndryshme, në varësi të shumë faktorëve. Për shembull, konfigurimi i fund të Pistons brendshme motor me djegje të përcaktuara me vendndodhjen e elementeve të tjera strukturore, të tilla si nozzles, priza, valvola, formë dhomës së djegies, karakteristikat e proceseve që ndodhin në të, e përgjithshme ndërtimin e motorit dhe t. D. Në çdo rast, ajo përcakton karakteristikat e funksionimit.

Ka dy lloje kryesore të konfigurimit të kurorës pistoni: konveks dhe konkave. Ish jep një forcë të madhe, por përkeqësohet konfigurimin e dhomës së djegies. Me formë konkave e poshtme të dhomës së djegies, në të kundërtën, ajo ka një formë optimale, por bloza më depozituar intensivisht. Më rrallë (në motorët e dy-stroke) takohet me pjesën e poshtme të Pistons, reflektor treguar zgjatje. Kjo është e nevojshme kur defekt për udhëheqjen e produkteve të djegies. Detajet e motorëve me benzinë në mënyrë tipike kanë një formë fund të sheshtë ose pothuajse të sheshtë. Ndonjëherë ato përmbajnë zakon për hapjen e plotë të valvulave. Në motorët me Pistons drejtpërdrejtë injeksion karakterizohen nga një konfigurim më të ndërlikuar. Në motorët me naftë dallohen nga prania në fund të dhomës së djegies, duke siguruar një turbullirë të mirë dhe përmirëson formimin përzierje.

Shumica Pistons njëanshme, edhe pse ka mundësi bilaterale që kanë dy fundeve.

Distanca në mes të parë zakon unazë compression dhe pjesën e poshtme të pistonit quhet zonë zjarri. Kjo është vlerë shumë e rëndësishme e lartësisë së saj, e cila është e ndryshme për pjesë të materialeve të ndryshme. Në çdo rast, prodhimi i lartësisë unazë të zjarrit përtej vlerës minimale mund të shkaktojë burnout e pistonit dhe deformim të selinë e unazës së sipërme compression.

mbyllja pjesë

Ka kruese të naftës dhe unazë compression. Në disa pjesë të kanaleve të para lloji janë me vrima për pranimin brenda largët nga sipërfaqja e cilindër pistoni naftës, nga ku ajo hyn në gropë. Disa prej tyre kanë një rrjet të korrozioni rezistente hekurit të derdhur me një zakon për unazën e sipërme compression.

unaze pistoni i përbërë nga hekuri i përdorur për të krijuar një përshtatje rehatshëm e pistonit në cilindër. Prandaj, ata janë burimi i më të fërkimit në motor, humbjet e të cilat përbëjnë 25% të humbjes mekanike në motor. Numri dhe vendndodhja e unazat përcaktohen nga lloji dhe qëllimin e motorit. Që përdoret më shpesh 2 1 compression dhe kruese naftës unazë.

unaza compression të kryer detyrën e parandalimit pranimin e gazrave në crankcase nga dhomës së djegies. Barra më e madhe bie ditën e parë të tyre, kështu që në disa nga motorët e tij zakon të forcuar insert çeliku. unaza compression mund të jetë trapezoidal, konik, fuçi-formë. Disa prej tyre janë të prerë.

unazë kruese shërben për të hequr naftës tepërt nga cilindër dhe për të parandaluar atë nga hyrja në dhomën e djegies. Për këtë qëllim, ajo ka një vrimë. Disa opsione kanë expander pranverë.

guide pjesa (skaj)

Ajo ka një fuçi (lakuar) ose një formë kon për të kompensuar për zgjerimin termik. Mbi të janë dy batica për pin pistoni. Në këto vende Skaj ka peshën më të madhe. Përveç kësaj, ka vërejtur më të madh deformim termike kur të nxehtë. Për të reduktuar ato duke përdorur masa të ndryshme. Në pjesën e poshtme të skaj mund të jetë në ring naftës.

Për transmetimin e forcës nga pistoni, ose ajo është përdorur më shpesh ose maniak bosht. Pin pistoni shërben për të lidhur këtë pjesë me ta. Ai përbëhet prej çeliku dhe ka një formë tuba dhe mund të instalohet në disa mënyra. Shumica përdorin një gjilpërë me kokë lundrues që mund të ndërrohen gjatë operacionit. Për të parandaluar shpërnguljen e unazave të tij fikse mbyllje. Fiksimi ngurtë është përdorur shumë më rrallë. Rod në disa raste shërben si një mjet udhëzues, duke zëvendësuar skaj pistoni.

materiale

Piston mund të përbëhet nga materiale të ndryshme. Në çdo rast ata duhet të posedojnë cilësi të tilla si forca të lartë, përçueshmëri mirë termike, pronat e fërkimit, rezistenca korrozioni dhe koeficient të ulët të zgjerimit linear, dhe dendësia. Për prodhimin Pistons përdorur lidhjet e aluminit dhe gize.

gize

forca të ndryshme të lartë, veshin rezistencë dhe të ulët koeficientit të zgjerimit linear. Pronës fundit jep mundësinë për të punuar me boshllëqe të tilla të vogla e Pistons, duke arritur një vulë të mirë të cilindrit. Megjithatë, për shkak të pjesë të konsiderueshme të pjesëve të gize janë përdorur vetëm në ato motorë ku reciprok në lëvizje masat janë forcat inerci e jo më shumë se një të gjashtën e forcave presion në pjesën e poshtme të gazit pistoni. С, что особо нежелательно для карбюраторных вариантов, так как приводит к калильному зажиганию. Për më tepër, për shkak të përçueshmëri ulët termike e ngrohjes poshtme të pjesëve të gize gjatë operacionit të motorit arrin 350-450 ° C, e cila është veçanërisht e padëshirueshme për carburetor mishërim, pasi ajo çon në sipërfaqe ndezjen.

alumin

Ky material është përdorur për Pistons zakonisht. предоставляет возможность увелич ения степен и сжатия и обеспечивает лучше е наполнени е цилиндро в, и высокими антифрикционны ми свойствами. Kjo është për shkak të peshës së vogël të veçantë (pjesë alumini lehtë hekuri 30%), përçueshmëri të lartë termale (3-4 herë më shumë se ajo e hekurit), duke siguruar ngrohje e në fund nuk është më shumë se 250 ° C, e cila jep mundësi për të rritur eniya gradë dhe compression dhe ajo siguron më mirë th cilindër në një mbushje dhe pronat e larta antifriction. коэффициент линейного расширения , что вынуждает делать большие промежутки со стенками цилиндров, то есть размеры поршней из алюминия меньше, чем из чугун а, для одинаковых цилиндров . Kur kjo alumini ka një faktor prej 2 më e madhe se ajo e gize, koeficienti i zgjerimit lineare, të cilat forcat e bëjnë intervale të mëdha me mur cilindër, p.sh., dimensionet e Pistons të aluminit është më pak se gize dhe, për të njëjtën cilindër. и меют меньшую прочность, особенно в нагретом состоянии (при 300 °С она снижается на 50-55%, тогда как у чугун ных — на 10%). Përveç këtyre detajeve dhe hav një forcë më të ulët, veçanërisht në një gjendje të nxehtë (në 300 ° C, ajo është reduktuar me 50-55%, ndërsa hekuri QEVERITARE - 10%).

Për të reduktuar fërkimit e murit pistoni eshte veshur material antifriction, e cila është përdorur si grafit dhe disulfide molibden.

ngrohje

Siç u përmend, gjatë operacionit të Pistons motor mund të jetë ndezur në 250-450 ° C. Prandaj është e nevojshme për të marrë masa që synojnë reduktimin e ngrohjes dhe i bëri të kompensuar zgjerimit termik të komponentëve.

Për piston ftohje vaj është përdorur, e cila është ushqyer në mënyra të ndryshme në to: gjenerimin e mjegull naftës në cilindër, ajo është mbulua me një grykë apo hundë në shufra lidh, është injektuar në kanalin unazor, është qarkulluar nëpër spirale tub në fund të pistonit.

на участках приливов юбки с двух сторон обтачивают металл на 0,5-1,5 мм в глубину в виде П- или Т-образных прорезей . Për të kompensuar për deformime termike në zonat e baticës në të dy anët e metalit skaj bluaj në një thellësi prej 0,5-1,5 mm në një P ose lojëra elektronike T-formë. ее смазывание и предотвращает появлени е от температурных деформаций задиров, поэтому данны е углубления называют холодильниками. Kjo masë përmirëson vajosje dhe për të parandaluar shfaqjen e e nga golit deformim termike, kështu që të dhënat e thellimit të quajtur frigoriferë. используют в сочетании с конусо- или бочкообразной формой юбки. Ata janë përdorur në lidhje me pantallona të gjera konuso- ose fuçi-formë. линейное расширение за счет того, что при нагреве юбка принимает цилиндрическую форму. Kjo kompenson për zgjerimin e saj lineare për shkak të faktit se gjatë ngrohjes cepin adopton një formë cilindrike. , чтобы диаметр поршня испытывал ограниченное теплово е расширени е в плоскости качания шатуна. Për më tepër, duke e futur kompensimit me diametër pistoni përjetuar zgjerimin kufizuar termike të th avionit shufra luhatje. Është gjithashtu e mundur për të izoluar udhëzues pjesën e kokës me të nxehtit të madh. нанесения косого разреза по всей ее длине. Së fundi, muret e cepin e bashkangjitur pronat e pranverës duke aplikuar një prerje të zhdrejtë përgjatë gjithë gjatësinë e saj.

teknologjinë e prodhimit

Në metodën e prodhimit të Pistons janë të ndarë në të hedhura dhe të falsifikuara (presion). применяют на большинств е автомобилей, а замена поршней на кованые используется при тюнинге. Detajet e llojit të parë që përdoret në shumicën e makinave është, dhe zëvendësimi i Pistons në falsifikuar përdoret për akordim. Versione të punuara ndryshojnë rritur forcën dhe qëndrueshmëri si dhe peshë më të ulët. Instalimi i këtij lloji të Pistons dhe rrit besueshmërinë e performancës motor. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për motorët veprojnë nën ngarkesa të larta, ndërsa për përdorim të përditshëm të mjaftueshme të pjesëve të hedhura.

kërkesë

Piston - është një pjesë multifunksionale. Prandaj, ajo është përdorur jo vetëm në motorët. так как она функционирует аналогичным образом . Për shembull, ka një sistem frenave pistoni caliper, si ajo funksionon në mënyrë të ngjashme. кривошипно-шатунный механизм применяют на некоторых моделях компрессоров, насосов и прочем оборудовании. Gjithashtu, mekanizmi fiksime është përdorur në disa modele të kompresorë, pompa dhe pajisje të tjera.