"Nissan-Tiida": komente, mangësi, probleme. makina

Në rishikimin tonë të sotëm ka një makinë Nissan-Tida. Shqyrtime, mangësi, probleme të këtij modeli të këtij prodhuesi japonez - më tej në artikull. Ky model është mjaft interesant. Shumë breza janë liruar, dhe kohët e fundit është lëshuar një version i ri.

Historia e modelit

Kjo makinë nuk është e re - është e njohur për entuziastët e makinave nga Amerika e Veriut, si Nissan Versa, në Azinë Juglindore quhet Nissan Latio. Në SHBA, ajo shitet nën markën Dodge Trazo. Në shtëpi, në Japoni, quhet Nissan Tilda Latio.

Për herë të parë kjo makinë u prezantua nën emrin e saj në 2004 në Japoni. Makina duhej të zëvendësonte veten Pulsar, Sunni, Almera. Në vitin 2006, "Tiida" u shfaq në SHBA dhe Kanada. Në vitin 2007, "Tiida" u pa edhe në Evropë, dhe më vonë në Rusi.

Pastaj, gjashtë vjet më vonë, në vitin 2010, një makinë e ricikluar vjen nga linjat e montimit. Gjatë restyling të ndryshimeve të vogla, të jashtme dhe të brendshme kanë pësuar një ndryshim. Të gjitha ndryshimet janë një grilë e re radiatori, dhe dy ngjyra të reja.

Në vitin 2011, Motor Show Shanghai tregoi hatchback të brezit të dytë. Ka pasur ndryshime mjaft të rëndësishme. Pra, zgjati bazën e rrotave me 100 milimetra, ndryshoi dizajnin e optikës së përparme dhe të pasme, zëvendësoi sediljet me ato më të rehatshme. Pas kësaj njoftoi se shitjet e këtij versioni do të fillojnë vetëm në vitin 2013.

Paketat dhe çmimet

Ashtu si pjesa më e madhe e të gjitha makinave japoneze, "Tiida" ofrohet në disa nivele trim, të cilat janë pjesërisht të lidhura me motorët dhe transmetimet. Për ata që do të blejnë një makinë të re "Nissan-Tiida" çmimi i pajisjeve bazë do të fillojë nga 709 mijë rubla.

Pajisjet themelore "Komfort" tashmë kanë gjithçka që ju nevojitet për një operacion të rehatshëm. "Elegant" - gjithashtu i përshtatshëm për pronarët e makinave ruse. Këtu, një person do të marrë një trim më interesant dhe cilësor, mjete shtesë për rehati dhe siguri. Kushton një shtesë prej 40 mijë rubla. Por kjo është shumë praktike.

Konfigurimi i lartë i "Tecna" tashmë është i tepërt për një makinë të kësaj klase. Për shembull, brendësia e lëkurës në "klasën e golfit" duket shumë qesharake. Por, nga ana tjetër, çdo motorist ka mendimin e tij, dhe shtesa për "luksin" nuk është shumë e madhe.

Kostoja e pronësisë

Shumë pronarë theksojnë se ky model është mjaft i shtrenjtë. Dhe nuk është vetëm për konsum të lartë të karburantit. Edhe operacionet e thjeshta të shërbimit, si për shitësit zyrtarë dhe për stacionet e shërbimit, janë me vlerë të lartë. Materialet e konsumit dhe pjesët e këmbimit (Nissan-Tiida) janë gjithashtu mjaft të shtrenjta, si për një makinë të kësaj klase.

motorët

Dy njësi të energjisë janë në dispozicion. E para është mjaft e mirë - një motor 1.6-litërsh, 110-forcë. E dyta - 1,8 litra me një kapacitet prej 128 kuaj-fuqi. Rreth motorit të parë thuhet dhe shkruhet shumë mirë. Ai është mjaft i sigurt duke tërhequr tashmë nga shpejtësia e ulët dhe, nëse është e nevojshme, me siguri nuk e hap deri në maksimum. Mundësitë e njësisë janë mjaft të mjaftueshme për një makinë të tillë.

Motori i dytë, edhe pse vëllimi i tij dhe më lart, nuk meritojnë reagime pozitive. Edhe me një transmetim me gjashtë shpejtësi, motori nuk nxiton të japë fuqinë e saj shtesë. Dallimi me 1.6 litër është, dhe është shumë e dukshme, kështu që nuk ka asnjë pikë në pagimin e tepërt për një njësi më voluminoze.

transmetim

Njësia 1.6 litra mund të punojë me një mekanikë me pesë shpejtësi dhe me një automatik me katër shpejtësi. Motori i dytë në makina për Rusinë është i pajisur me vetëm mekanizëm me gjashtë shpejtësi. Në versionin e ri që nga viti 2015, u shtua edhe variatori.

që vjen nga jashtë

Duke folur për pjesën e jashtme të veturës "Nissan-Tiida", vlen të thuhet se ajo është më shumë një amator. Trupi doli të jetë disi i lartë, jo-proporcional. Pjesa e pasme masive është e kombinuar me rrota të vogla dhe fenerët e zgjatur e bëjnë pamjen pak "të pjerrët". Kjo nuk i pëlqen të gjithë.

Hatchback duket shumë më interesante. Dritat e pasme të tij tashmë janë në një stil të caktuar. Mungesa e trungut vizualisht largon disproporcionin që mund të vërehet në makinën "Nissan-Tiida" (sedan). Në këtë drejtim, mund të themi se në krahasim me të gjitha ato që shumë prodhuesit bëjnë për shoferët evropianë ose janë mbledhur në Evropë, shfaqja e "Tiida" është e huaj.

Dizajn i brendshëm

Por nëse keni një anën praktike, atëherë lartësia prej 1525 milimetra ka shumë përparësi. Pra, sipas karakteristikave gjeometrike dhe komoditetit të mbjelljes, makina iu afrua venave kompakt.

Dhe kjo është gjëja e parë që e dallon shumë këtë model nga e njëjta "Almers", në të cilën është shumë e parehatshme të ulesh. Përveç kësaj, ata që më parë kishin në pronësi "Almera", do të vërejnë shumë hapësirë në kabinën. Nëse përpara divanit prapa ishte diçka si një kurth, tani pasagjerët në pjesën e prapme mund, më në fund, të ndihen rehat.

Gjatë hapësirës së kokës, "Tiida" me një diferencë të madhe fiton "The Coral" dhe "Megan", të cilat më parë ishin më të rehatshme në klasën e golfit. Por këtu është minusja e ndarjes së sallonit - shumë e mbushur prapa nga divanja e pasme. Pasagjerët janë më të rehatshëm në hatchback - dhe kjo është plus ky trup.

Karriget e përparme rregullohen nga levë, e cila kryhet në tunelin qendror. Ky është një vendim jopopullor, por, siç tregon praktika, shumë i përshtatshëm. Me krahun e krahëve mund të përshtatet vetëm për ata që kanë një version me një transmetim automatik. Në mekanik, ai vazhdimisht ndërhyn - dhe kjo është një minus.

E lartë, por e ngushtë

Nëse përpiqesh të ulesh në anën e pasme të divanit tre, atëherë menjëherë vjen një kuptim pse e gjithë pamja e njëjtë është joproporcionale. Në kabinën nuk është vetëm i lartë, por edhe shumë i ngushtë. Gjerësia është vetëm 1695 milimetra, por kjo është specifika japoneze.

Pult dhe kontrollet

Paneli i instrumenteve është i qartë, i thjeshtë dhe konciz. Është shumë e lehtë për t'u lexuar. Regjistruesi radiofonik është gjithashtu shumë i përshtatshëm për të vepruar. Kontrollet janë në timon, në qendër të konsolës dhe në krahun e dorës. Një disavantazh i vogël - disa gabime në aspektin e ergonomisë. Pa asnjë pengesë - kudo. Kjo është ajo që ajo është - Nissan-Tiida. Karakteristikat janë të mira, por ka mangësi të konsiderueshme.

Platforma dhe karakteristikat e vozitjes

Kjo makinë është ndërtuar në një platformë me "Nout". Të gjithë ata që u ulën pas timonit dhe të paktën një kope pak në këtë makinë, menjëherë e njohin këtë. Përpjekja për timon është pak sintetik, por është shumë e kuptueshme. Makina ka stabilitet të mirë të kursit të këmbimit. Të gjitha reagimet janë adekuate dhe të sakta, veçanërisht në qoshe.

Përvoja operacionale dhe reagimi i pronarit

Në përgjithësi, pamë atë që është makina e Nissan-Tyidas. Shqyrtime, mangësi, probleme - kjo është ajo që shumica e shoferëve janë të interesuar në më shumë se vëllimi i motorit ose i paketës.

Gjëja e parë që të gjithë pronarët thonë në një zë janë karakteristikat ergonomike. Ata janë mjaft të diskutueshëm. Tjetra - kjo është një makinë qyteti, dhe vetëm. Me shpejtësi më të madhe se 120 km / orë udhëtimi në të nuk rekomandohet. Dhe pronarët ankohen për konsumin e karburantit të lartë, dhe, me sa duket, makina është e vogël, duhet të jetë ekonomike.

Gjithashtu, cilësia e finishit mund t'i atribuohet minuseve, edhe pse tregtarët dhe prodhuesit deklarojnë të kundërtën, sikur gjithçka është e mirë në makinën Nissan-Tyida në këtë drejtim. Çmimi nuk është i vogël, por shumë besueshmëri pritet. Por siluri është shumë i ngurtë dhe lehtë gërvishtesh. Rrafshimi i shtyllave është shumë i butë dhe shpejt bëhet i pista. Shumë e bukur, por jopraktike.

Ka shumë ngatërresa të tjera në këtë makinë shkrimi, për shembull një sallon i zhurmshëm, duke trokitur në natyrë të ndryshme, filtrat "Nissan-Tiida" janë të vendosura në një vend të pakëndshëm - ato mund të ndryshohen, por është shumë e papërshtatshme. Kjo ka të bëjë me filtrat e kabinës. Zëvendësimi i ajrit është i lehtë.

Tjetra - vëllimi. E gjithë kjo është thënë rreth hapësirës brenda është pak e pavërtetë. Po, ka një vëllim, por nuk është funksional. Prodhuesit ende donin të shpëtonin, kaq shumë materiale me cilësi të papërshtatshme. Shumë njerëz nuk më pëlqejnë dizajnin e pezullimit me shumë lidhje. Dritat e dritës "Nissan-Tiida" nuk japin një dritë të ndritshme.

Një shumë e airbags - prodhuesit u kujdes për të siguruar maksimalisht pasagjerët dhe shoferi në një makinë jo shumë të ndërtuar. Një tjetër pengesë serioze është vela me shpejtësi prej 80 kilometrash në orë. Shumë pronarë thonë këtë.

Probleme të shpeshta

Çfarë tjetër bën makina e Nissan-Tyidës komente, mangësi, probleme? Shoferët rregullisht vënë re minuset në të. Shpesh ju mund të shikoni trokitje në rrotullues - tërheqje e stabilizantëve. Problemi është shumë i zakonshëm. Nëse shtrëngon nga përpara, kjo është një shtojcë e dobët e makinës. Rele rele të frenimit mund të shpejt. Një problem i zakonshëm është sobë. Ai periodikisht fryn ftohtë - të gjitha fajin e pult në pult. Shpesh fërkimet e frenave janë të fikura. "Nissan-Tiida" dallohet nga këto të dhëna për shkak të përzierjes së lirë të fërkimit. Shumë të tjerë u ballafaquan me kondicionimin e paaftë të ajrit dhe kurrizin kur kalonin në një transmetim automatik.

Kjo është e gjitha që mund të thuhet për këtë makinë. Në përgjithësi, nëse nuk shikoni problemet dhe furnizimet e shtrenjta, kjo është një makinë e mirë qytetesh për pronarët e pakujdesshëm, sepse kërkesat kërkuese dhe ambicioze do të shqetësohen vazhdimisht për shkak të dështimeve të ndryshme dhe gjërave të pakëndshme. Ne shqyrtuam atë që makina japoneze Nissan-Tiida ka komente, mangësi, probleme. Për të blerë ose jo për të blerë është një çështje private për të gjithë.