Motor komutatorin. motor Universal komutatorin

motor Komutatorin eshte nje makine sinkron elektrik, në të cilën kalimi aktuale në gjarpëruese dhe rotorit sensorit pozicionit janë formuar si një dhe të njëjtën pajisje - njësi brush-kolektor. Kjo pajisje mund të jenë të llojeve të ndryshme.

lloj

motor Komutatorin DC normalisht përfshin në elementet e saj përbërjen tilla si:

- një rotor të tre pol në rrëshqitje bearings;

- një stator dy-pol me magnet i përhershëm;

- plate bakër si një asamble furçë kolektor.

Ky grup është tipike për shumicën e zgjidhjeve të ulët të energjisë që janë përdorur zakonisht në lodra të fëmijëve që nuk kërkojnë më shumë pushtet. Përbërja e motorëve më të fuqishëm përfshirë disa elemente strukturore:

- katër brush grafit në formën e grumbullimit kolektor;

- një helikë shtizat shumta në vinçave rul;

- stator magnet i përhershëm me katër polet.

Në shumicën e rasteve, aparati motor i tipit të përdorur në makinat moderne për sistemet tifoz makinë dhe zbatimin e ftohjes pompa ventilim rondele, dhe elemente të tjera të pastrues. Ka edhe kuvendet më komplekse.

Fuqia motorike e disa qindra watts është që të përdorin si pjesë e një statorit katër-pol, bërë nga electromagnets. Për lidhjen e pështjellave të saj mund të përdorë një nga disa mënyra:

- përputhje me rotorit. Në këtë rast, një të lartë maksimale çift rrotullues, por për shkak të lartë boshe shpejtësia është një rrezik i motorit dëme.

- Paralelisht me rotor. Në këtë rast, qarkullimi mbetur e qëndrueshme në kushtet e ndryshimit të ngarkesës, por çift rrotullues maksimal është dukshëm më i vogël.

- eksitimit përziera kur mbeshtjellje është e lidhur në seri dhe pjesë në paralel. Në këtë rast, avantazhet e kombinuar e mishërime të mëparshme. Përdorin këtë lloj të makinave për starters.

- ngacmim i pavarur, i cili përdor një furnizim të veçantë me energji elektrike. Në këtë rast, karakteristika janë marrë, që korrespondon me një lidhje paralele. Përdorni këtë opsion është mjaft e rrallë.

Komutatorin motor ka disa avantazhe: ata janë të lehtë për prodhimin, riparimin, të veprojë, dhe të tyre të shërbimit jeta është mjaft i madh. Si meta zakonisht ndahen si më poshtë: Dizajni efektive e pajisjeve të tilla janë zakonisht nizkomomentnymi Fleet dhe prandaj shumica disqet kërkon instalimin e gearboxes. Kjo deklaratë është e justifikuar, pasi elektrike makinë, të përqendruar në të ulët me shpejtësi, e karakterizuar nga understated efikasitetit, si dhe lidhur me këto ftohje probleme. E fundit të tilla që për ta është e vështirë për të gjetur një zgjidhje elegante.

motor Universal komutatorin

Ky mishërim është një variant i kolektorit aktual të makinës është vazhdimisht aftë për të vepruar në një rrymë të drejtpërdrejtë dhe të alternuara. Pajisja është e përhapur në lloje të caktuara të pajisjeve shtëpiake dhe mjete dore për shkak të madhësisë së tyre të vogël, pesha e vogël, me kosto të ulët dhe lehtësinë e rregullimit të shpejtësisë. Mjaft shpesh kjo ndodh si një makinë tërheqje në Shtetet e Bashkuara dhe hekurudhat evropiane. Ju mund të shihni njësinë motor.

Features dizajn

Për një kuptim më të mirë të çështjes duhet të marrë një vështrim më të afërt, që ka formuar bazën e pajisjes prezantimit. tip motor koleksionist universal është një pajisje DC që ka një fushë seri-lidhur gjarpëruese optimizuar për shtëpiake AC rrjetit të energjisë elektrike. Rotacioni Motor është në një drejtim, pavarësisht nga polarizimit. Kjo është për shkak të faktit se lidhja seri e mbeshtjelljen e statorit dhe rotorit rezultatet e në ndryshim të njëkohshme të poleve magnetike, dhe në këtë mënyrë momenti rezultante është drejtuar në të njëjtin drejtim.

Çfarë është ajo bëri?

Komutatorin motor AC përfshin përdorimin e një strukture stator të një materiali magnetikisht të buta që ka një hysteresis vogël. Për të zvogëluar humbjet , rrymat eddy, ky element është bërë nga pllaka bërë pirg me izolim. Si një mesin e makinave komutatorin AC zakonore për të dalluar agregateve pulsating aktuale të marra nga korrigjimi një njefazor qark aktual, pa zbutjen e pulsation.

motor Komutatorin AC karakterizohet më shpesh nga një tipar të tillë: The idle- rezistenca induktive e mbeshtjelljen statorit nuk lejon një aktuale të konsumojnë më shumë se një kufi të caktuar, ajo kufizon dhe çift rrotullues maksimal motor për 3-5 në nominale. Përafrimi i karakteristikave mekanike arrihet duke përdorur ndarjen e mbeshtjelljen statorit - gjetjet individuale janë përdorur për të lidhur AC.

Quite një detyrë e vështirë e mbushur me kalimi i fuqishëm makinë komutatorin AC. Në momentin kur seksioni neutral kalon, një fushë magnetike e cila është në angazhim me rotor, duke ndryshuar drejtimin e saj, dhe kjo bëhet shkak gjeneruar seksion force reaktive elektromotor. Kjo ndodh kur punon me rrymë AC. Makinë koleksionist AC gjithashtu merr vendin EMF reaktive. Menjëherë festohet dhe transformator EMF sepse rotorit është në një fushë magnetike të statorit, pulsing në kohë. Soft fillimi i komutatorin motor nuk është e mundur, sepse në këtë pikë amplituda e makinës do të jetë maksimale, por si ju merrni më afër sinkronizëm shpejtësia është proporcionale me rënie. Me përshpejtimin e mëtejshëm do të shënojë një rritje të re. Për të zgjidhur problemin e kalimi në këtë rast është ofruar disa hapat vijues:

- Dizajni duhet të japë përparësi për një seksion të vetme-ana, duke zvogëluar rrjedhjen e tufë.

- Rezistenca seksion është e nevojshme për të rritur, për të cilën elementet më premtuese janë resistors në pllaka koleksionist ku ka një ftohje të mirë.

- Collector duhet në mënyrë aktive podshlifovyvatsya Brushes fortësi maksimale me rezistencë më të lartë.

- forca reaktive elektromotor mund të kompensohet duke përdorur shufrat shtesë me mbeshtjelljen njëpasnjëshme, dhe paralel dredha-dredha e transformatorit të dobishme për kompensimin e EMF. Meqë vlera e fundit parametri është një funksion i këndore shpejtësia e rotorit dhe magnetizing aktuale, të tilla mbeshtjelljen kërkojnë rob rregullore, e cila nuk është ende ekzistojnë.

- qarqeve furnizimit frekuenca duhet të jetë aq i ulët sa të jetë e mundur. Opsionet më të njohura janë 16 dhe 25 Hz.

- SACs rimarrja e bërë me anë të kalimi kalimi polarizimit të mbeshtjelljen statorit ose rotor.

Avantazhet dhe disavantazhet

Për krahasim, kushtet e mëposhtme: Të pajisjet e lidhura me rrjetin elektrik në shtëpi me një tension 220 volt dhe një frekuencë prej 50 Hz, fuqia motor në këtë rast është e njëjtë. Dallimi në karakteristikat mekanike të pajisjes mund të jetë një disavantazh apo përparësi në varësi të asaj që kërkesa zbatohen për actuator.

Kështu, koleksionist motor AC: dinjiteti në krahasim me njësinë DC:

- Përfshirja në rrjetin kryhet drejtpërdrejt, pa pasur nevojë për komponentët shtesë. Në rastin e një makine DC kërkojnë straightening.

- Start-up i tanishëm është shumë më i vogël, e cila është shumë e rëndësishme për pajisjet që përdoren në jetën e përditshme.

- Në prani të një pajisje të kontrollit qark është shumë më e lehtë - dhe Tiristori dimmer. Nëse komponent elektronik do t'i vendos motor koleksionist elektrike, çmimi i të cilave varet nga fuqia dhe varg prej 1400 rubla dhe më shumë, do të mbetet funksionale, por menjëherë do të kaloi në pushtet të plotë.

Ka edhe disa mangësi:

- Për shkak të humbjeve në ndryshim stator induktancë dhe efikasiteti i përgjithshëm është zvogëluar dukshëm.

- çift rrotullues maksimal është ulur gjithashtu.

motore elektrike, njefazor koleksionist kanë disa avantazhe në krahasim me induksion:

- compactness;

- mungesa e detyrueshme me frekuencen e rrjetit dhe shpejtësia;

- çift rrotullues të rëndësishëm;

- një reduktim proporcional i revolucioneve dhe rritja në mënyrë automatike, si dhe rritje çift rrotullues me rritjen e ngarkesës, tensioni mbetet i pandryshuar;

- kontrollit të shpejtësisë mund të jetë i qetë mbi një gamë mjaft të gjerë të ndryshme nga tensionit të furnizimit.

Disavantazhet krahasuar me motor asinkron

- kur shpejtësia e ngarkesës do të jetë e paqëndrueshme;

- brush-komutatorin kuvendi pajisje nuk shumë i besueshëm (nevoja për maksimale ashpër në mënyrë të konsiderueshme zvogëlon burimeve);

- kalimi AC shkakton harkimit të rëndë në kolektor, ndërhyrje formuar në këtë mënyrë;

- Nivelet e larta të zhurmës në punë;

- kolektorit karakterizohet nga një numër i madh i pjesëve, duke e bërë motor është mjaft i madh.

motor moderne koleksionist karakterizohet nga burimet proporcionale me mundësitë e ingranazhet mekanike dhe trupave punuese.

krahasime të tjera

Kur krahasojmë koleksionist dhe Motorrë asinkron e fuqisë të barabartë, pavarësisht nga frekuenca nominale e këtij të fundit, ai është marrë karakteristika të ndryshme. Next do të përshkruhet në detaje. motor Universal komutatorin zbaton një performancë të "butë". Në këtë rast, çift rrotullues është në proporcion të ngarkesës në bosht, ndërsa ajo kthehet anasjelltas. çift rrotullues të vlerësuarat është zakonisht më pak se maksimumi prej 3-5. Kufizimi shpejtësinë boshe ajo është e karakterizuar nga humbje të jashtëzakonshme në motor, pra kur makina të fuqishme pa ngarkimit ajo mund të shkatërrohet.

Një karakteristikë e induksion motorike është një "tifoz", dmth njësia mban shpejtësinë përafrimit momenti nominale maksimale në rritje ashpër me një rënie të lehtë në shpejtësi. Në qoftë se ne po flasim për një ndryshim të rëndësishëm në këtë tregues, motor çift rrotullues nuk është vetëm në rritje, por bie në zero, e cila çon në një ndalur plotë. Shpejtësia Idle pak më e lartë se nominale, duke mbetur konstante. Karakteristikë e induksion motorike njefazor është një grup shtesë të problemeve që lidhen me nisjen, pasi ajo nuk ka zhvilluar një çift rrotullues duke filluar në kushte normale. Fusha magnetike e statorit njefazor, pulsing në kohë, është e ndarë në dy fusha me faza të kundërta, për shkak të cilat fillojnë pa të gjitha llojet e mashtrimeve bëhet i pamundur:

- kapacitet, duke krijuar fazën artificiale;

- ulluk ndarje;

- rezistenca formimin fazën artificiale.

Teorikisht fushë rradhës në fazën e kundërt zvogëlon njefazor makinë efikasitet maksimal induksion në 50-60% për shkak të humbjeve në sistemin magnetike dhe mbeshtjelljen supersaturated veprohet rrymat terren counter. Ajo rezulton se në të njëjtin bosht janë dy makinat elektrike, me një operojnë në mënyrë motorike dhe të tjera - mode opozitës. Ajo rezulton se motore elektrike Single-Faza koleksionist nuk e di konkurrentët në rrjetet e tyre respektive. Dhe kjo ka fituar një popullaritet të tillë të lartë.

Karakteristikat mekanike të motor elektrik jep një zonë të caktuar të përdorimit. shpejtësi të ulët, AC frekuencë të kufizuar të bëjë fuqia asinkron ngjashme agregateve të mëdha në madhësi dhe peshë në krahasim me kolektor universale. Megjithatë, kur përfshihen në një qark inverter fuqia me një frekuencë të lartë mund të arrihet madhësi të krahasueshme dhe peshë. Mbetet ngurtësi karakteristikat mekanike të motorit, të cilat janë shtuar humbjen tokopreobrazovanie, si dhe rritjen e frekuencës, rrit humbje magnetike dhe induktiv.

Analoge pa nyjen kolektorit

motor Komutatorin ka një AC analog, i cili është i afërt për të në karakteristikat mekanike, - valvula, ku montimit brush-komutatorin zëvendësuar inverter pajisur me një sensor pozicion helikë. Në një analog elektronik të kësaj makine përdor sistemin e mëposhtme: një pastrues, motor sinkron me një sensor të pozitës këndore e rotorit, e kombinuar me një inverter. Megjithatë, prania në magnet rotorit përhershëm çon në një reduktim të çift rrotullues maksimal duke e mbajtur madhësinë.

Parimi i funksionimit

pajisje motor komutatorin tregon se pajisja konverton energjinë elektrike në energji mekanike dhe anasjelltas. Kjo sugjeron mundësinë e saj përdoret si një gjenerator. Ajo është konsideruar vlerë motor kolektor në hollësi, qark i cili do të demonstrojë aftësitë e tij.

Ligjet e fizikës thonë qartë se kur një aktuale elektrike përmes një dirigjent në një fushë magnetike, ndikimi në atë të një forcë të caktuar. Në këtë rregull pune e pranoj, kanë një ndikim të drejtpërdrejtë në cilësinë e motorit. motor Komutatorin punon nën këtë parim themelor.

Fizika na mëson se baza për krijimin e gjërave të dobishme janë rregulla të vogla. Kjo ishte baza për krijimin e një kornizë që rrotullohet në një fushë magnetike, duke e bërë të mundur për të krijuar një motor koleksionist. Skema tregon se në fushën magnetike të palë e përçuesve është vendosur, një aktuale e cila është e drejtuar në drejtime të kundërta, dhe kështu forcën too. shuma e tyre jep çift rrotullues kërkuar. Pajisja e motor elektrik është shumë më e komplikuar, pasi ajo ka shtuar një gamë të tërë të elementeve thelbësore, në veçanti, të kolektorit që ofron të njëjtin drejtim aktuale mbi polet. Shtrembërime e progresit është eliminuar nga rregullimin e disa mbështjellje mbi armaturë, dhe magnet i përhershëm u zëvendësuan me spirale, e cila na lejuar për të shmangur nevojën për një DC. Është e mundur për të dhënë një drejtim të vetëm të momentit rrotullues.

Riparimi i motore elektrike me duart e tyre

Si çdo tjetër pajisje, kjo njësi mund të dështojë për ndonjë arsye. Nëse motor elektrik, një foto të cilat ju mund të shihni në shqyrtimin tonë nuk mund të thirrni numrin e dëshiruar të kthehet, ose kur ajo është nisur nuk është kthyer bosht ju doni të kontrolloni, nuk e djeg në qoftë se siguresat, nuk ka prishet në qark elektrik i armaturë, jo të mbingarkuara nëse pajisja vetë. Shumë shpesh mbingarkesë çon në vlerat jonormale konsumit aktual. Për të zgjidhur këtë problem duhet të shqyrtojë me kujdes transmetimit sistemeve mekanike dhe frenave, dhe pastaj hiqni shkaqet e ngjeshur.

Pajisja e motorit të tillë që në fillimin ajo konsumon një amperage caktuar. Në qoftë se ajo është më e madhe se vlera nominale, është e nevojshme për të kontrolluar qëndrueshmërinë e lidhjes mbështjellje paralel dhe serial të afërm me njëri-tjetrin, si dhe në lidhje me reostat. Kur është riparimi i motorëve elektrike me duart e tyre, shpesh të lejuar gabime shumë specifike. Në veçanti, mbeshtjelljen devijim mund të jetë i lidhur në seri me një rezistencës reostat elektrike, ose është i lidhur në një shtyllë të mbetet.

Qëndrueshmëri Kontrolluesi lidh veprojnë eksitimit mbarimin është bërë nga lidh një fund të devijim gjarpëruese litarin, dhe të dytë - një përçues elektrik që shtrihet nga reostat hark. Zakonisht-seksioni kryq i përçuesit elektrik pak më e vogël se të tjerët, kështu që ajo mund të zbulohet pa megger. Pas kthyer në kaloni pushtet dhe slider reostat ndryshim në pozitën e mesme në skajet e lirë e fuqisë pranues. Me anë të një llambë kontrolli është bërë me sukses scans të gjitha skajet e përçueshëm. Kur ju prek një prej tyre, që janë llamba duhet të ndizet, dhe të tjera - nuk ka. Pra, të gjitha motor Testuar. Çmimi i punës së bërë do të varet nga lloji i dëmtimit të njësisë.

Në qoftë se gjatë operacionit numri i revolucioneve është vënë re, e cila është më pak se nominale, arsyet kryesore për këtë janë në përgjithësi si më poshtë: a tension të vogël të rrjetit, pajisjet mbingarkesë, një i tanishëm i madh emocionuese. Nëse ka jo funksional në natyrën e kundërt është e nevojshme për të kontrolluar ngacmim elektrike qark, për të eliminuar të gjithë zbuluar defekte, atëherë është e mundur për të krijuar normale vlera e ngacmim aktuale. Në disa raste, ju mund të kenë nevojë për të rewind Motore elektrike.

Kur njësia shkaku inoperability është e gabuar zgjedhim paralele dhe mbeshtjelljen vijues ngacmim është e nevojshme për të rivendosur rendin e saktë të lidhjes. Në qoftë se kjo është e pamundur për të eliminuar një problem të tillë në një mënyrë të thjeshtë mund të jetë e nevojshme për të Rewind motore elektrike. Kërkohet vlera të kontrolluar dhe të tensionit në rrjetin elektrik, që nga rritja pajisje shpejtësia e saj tregues nominale mund të rritet.