AC: Skema. motore elektrike dhe AC

Në këtë artikull ju do të mësoni se çfarë elektrike AC, e konsiderojnë pajisjen e tyre, parimin operativ, zona e aplikimit. Duhet të theksohet se sot në industrinë e për më shumë se 95 për qind e të gjithë motorëve të përdorura llogariten për makinat asinkrone. Ata kanë marrë e përhapur për shkak të faktit se ata kanë besueshmëri të lartë, ato mund të jenë shumë të gjatë për shkak të maintainability saj.

Parimi i funksionimit të motorët me induksion

Për të kuptuar se si motor, ju mund të kryejë një eksperiment të vogël. Sigurisht, ju do të duhet të ketë një të veçantë mjet. Instaloni magnet në formën e një patkua në mënyrë që ajo ishte vënë në lëvizje nga dorezë. Siç e dini, magneti ka dy polet. Mes tyre është e nevojshme për të rregulluar cilindër është bërë nga bakri. Në një mënyrë të tillë që lirisht mund të rrotullohen rreth boshtit të saj. Tani eksperimenti vetë. Filloni për të tjerr një magnet, kjo krijon një fushë që lëviz. Brenda cilindrit të bakrit të fillojnë të lindin rrymat eddy, e cila kundërvepruar magnet në terren.

Si rezultat, një cilindër bakri fillon të rrotullohen në drejtimin në të cilin duke lëvizur magnet i përhershëm. Për më tepër, ajo është shpejtësia disi më e ulët. Arsyeja për këtë - në të njëjtën shpejtësi si vijat e forcës pushojnë për të ndërhyrë me magnet në terren. Fusha magnetike rrotullohet sinkrone. Por shpejtësia e lëvizjes së magnetit Nonsynchronous. Dhe në qoftë se një prerje përkufizim të vogël, asinkron. Prandaj emri i makinës elektrike - motor induksion. Nëse përafërt, atëherë motor qark AC është përafërsisht i njëjtë si në eksperiment sipër. Vetëm fusha magnetike e krijuar nga statorit dredha-dredha.

motorët DC

Ato ndryshojnë disi nga motorët me induksion AC. Së pari, nuk ka një ose dy statorit dredha-dredha. Së dyti, një metodë e ndryshimit të shpejtësisë rotorit është disi e ndryshme. Por rotacioni helikë Ndryshim drejtimi i ndryshimit polarizimit (në makinat asinkrone të mbetet vende ndryshim faza). Ndryshimi shpejtësia e një DC motor rotorit është e mundur, nëse të rritur ose ulur tensionit furnizuar në stator dredha-dredha.

motor DC nuk mund të veprojë pa ngacmim dredha-dredha, i cili ndodhet në rotor. transmetimit të tensionit ndodh me anë të kuvendit furçë. Ky është elementi më i pabesueshëm i dizajnit. Brushes bërë nga grafit, përfundimisht shuar, duke çuar në dështimin e motorit, ajo ka nevojë për riparim. Vini re se motors AC dhe DC elektrike kanë të njëjtat elemente, por struktura e tyre ndryshojnë në mënyrë të konsiderueshme.

Dizajni i motor elektrik

Ashtu si çdo makinë tjetër jo-statike elektrike, një motor asinkron ka dy pjesë kryesore - të rotorit dhe statorit. Elementi i parë fikse në të vendosen tri mbështjellje që janë të lidhura në një model të caktuar. Rotori është luajtshme, dizajni i quajtur "kafaz ketri". Arsyeja për këtë emër është se struktura e brendshme është shumë e ngjashme me rrota me ketri.

Ky i fundit, sigurisht, nuk motor. qendërzim rotor është bërë me dy kapakë, montuar në stator. Ata janë kushineta që lehtësojnë rotacionin. Në anën e pasme të motorit shtytës instaluar. Me ndihmën e saj, ftohje kryhet e makinës. Në statorit janë bërë brinjë që përmirësojnë transferimin e nxehtësisë. Kështu motors AC janë operuar në regjimin normal termik.

Stator nga një motor me induksion

Duhet të theksohet se polet stator e motore moderne asinkrone pashprehur. Ta themi thjesht, e gjithë sipërfaqja brenda është krejtësisht i qetë. Në mënyrë për të reduktuar humbjen vorbull aktuale, thelbi është mbledhur nga fletët shumë të hollë të çelikut. Këto fletë janë shumë afër të përshtatshëm për njëri-tjetrin dhe më pas të lidhur në zorrë çelikut. Statorit ka grooves për hedhjen e mbështjellje.

Matja janë bërë prej teli bakrit. Lidhja e tyre është në një "yll" ose "trekëndësh". Në pjesën e sipërme të trupit ka një mburojë të vogël, të izoluar plotësisht. Ka kontakte dhe lidhje për lidhjen e mbështjellje. Dhe ju mund të lidheni dredha-dredha jumpers duke instaluar në panelin. Pajisja është një motor AC mundëson lidhje të shpejtë të mbeshtjelljen në modelin e dëshiruar.

motor helikë induksion

Rreth tij kjo ishte shumë pak është thënë. Ai duket si një kafaz ketri. Dizajni rotorit është mbledhur nga fletë e hollë çeliku, si dhe statorit. Grooves e rotorit është dredha-dredha, por ajo mund të jetë disa lloje. E gjitha varet nga faza ose ketri-kafaz rotor. Harton më të zakonshme të fundit. shufra e trasha bakrit janë vendosur në brazdat pa material izolues. Në të dy skajet e shkopinjtë janë të lidhura me unaza bakri. Ndonjëherë, në vend të "kafaz ketri" të përdorura rotors aliazh.

Por ka ende motors AC me motore shqip-ring. Ata janë përdorur shumë më pak shpesh, kryesisht për motore elektrike, të cilat kanë fuqi shumë të lartë. Rasti i dytë, në të cilën ajo është e nevojshme për të përdorur një shqip-Ring motors në motore elektrike - krijimi i një shumë përpjekje në kohën e nisjes. Megjithatë, për këtë është e nevojshme për të përdorur një reostat të veçantë.

Si për të filluar një motor asinkron

Run AC motor asinkron është e thjeshtë, ju vetëm duhet për të lidhur mbështjellje statorit në një rrjet trefazor. Lidhja është bërë me ndihmën e kontaktorët magnetike. Falë tyre, ju mund të pothuajse të Automate fillimin. Edhe e kundërta mund të bëhet pa shumë vështirësi. Por në disa raste është e nevojshme për të zvogëluar tensionin që është aplikuar me mbeshtjelljen statorit.

Kjo është bërë nëpërmjet përdorimit të diagramave lidhjen e "trekëndëshit". Në këtë start-up është kur windings lidhur në një "yll". Me rritjen e shpejtësisë, duke arritur nevoja për të kaluar në "Delta" qark maksimale dredha-dredha. Kështu, ka një ulje të rrymës së konsumuar e rreth tre herë. Por të jenë të vetëdijshëm se jo çdo stator mund të funksionojë si duhet kur i lidhur sipas skemës "trekëndësh".

kontrollit të shpejtësisë

Në industri dhe jetën e përditshme janë duke u bërë gjithnjë e më popullore converters frekuencave. Ata mund të jetë lëvizja e lehtë e duarve për të ndryshuar shpejtësinë e rrotullimit të rotorit. Ajo duhet të theksohet se motors AC janë përdorur në lidhje me converters frekuencave në shumicën e mekanizmave. Kjo ju lejon të bëj rregullim të imët me makinë, ajo nuk është e nevojshme për të përdorur Aktivizuesit magnetike. Të gjitha kontrollet janë të lidhura me terminalet e inverter frekuencë. Settings ju lejojnë të ndryshojë kohën e përshpejtimit të rotorit të motor elektrik, ajo ndalon, ndërsa minimale dhe shpejtësinë maksimale, si dhe shumë funksione të tjera mbrojtëse.

përfundim

Tani ju e dini se si të punojnë motor AC ndodh. Edhe dizajn më popullor studiuar e motorit induksion. Kjo është më e lirë e të gjithë, të cilat janë paraqitur në treg. Përveç kësaj, për normal operacion nuk ka nevojë për të përdorur të ndryshme ndihmëse pajisjet. Në veçanti, dimmers. Dhe vetëm një shtesë të tilla, si konvertim frekuencë, mund të lehtësojë funksionimin e motorit me induksion, për të zgjeruar kapacitetet e saj në masë të madhe.