Motor "Kawasaki 250 Ninja": përshkrimi, komente, çmimi

Ekspozita EICMA-2007, paraqiti audiencës dy modelin e motor Kawasaki Ninja - 250R dhe ZX-10R. Ato mund të jenë të hutuar, sepse motori litër shkalles se nuk ishte aq shumë plastike obveshen, dhe pllaka me emrat e organizatorëve të motor varur gabimisht. Dhe për shkak se "dvuhsotpyatidesyatka" dhe "mijëra" në sytë e vëzhguesve hutuar prezantim. Megjithatë, prezantimi i jep interesante. Sinqerisht, spektakli i paraqitur për vizitorët shumë mbresëlënëse dhe të paharrueshme.

Dukje - kartë

Pa ekzagjerim, mund të vërehet se familja shquar i motoēikletat në çdo rast nuk bien në fytyrën e fëlliqur me një model "Kawasaki 250 Ninja". Designers bëri të mirën e tyre dhe treguan për kryevepër njerëzimit që meriton vetëm lëvdata dhe vërejtjet lajkatare. Ky kalë hekuri u krijua si të ngjashme me "vëllezërit e moshuar", dhe duket e bukur nuk është një biçikletë të vogël për fillestar. Me formën e tij të gjitha dyshim se kjo nuk është një biçikletë sport i vërtetë, zhduket vetë: një lloj përzierje e zemërimit dhe të agresionit, shoqëruar me duket shumë e mirë. Eshtë e panevojshme të thuhet, motor "Kawasaki Ninja 250" është bërë një anëtar i denjë i Ekipit Ninja!

aspektet pozitive

Përkundër vëllimit modest të motorit Ninja 250, sigurisht që nuk mund të thuhet se ky model motor disi është me të meta në krahasim me homologët e më të fuqishme. Shumë njerëz vetëm ëndërrojnë një biçikletë, kurrë nuk u ul pas timonit të një makinë të tillë, shohim në ëndrrat e tyre vetëm një makinë të tillë. kuptim pak për fuqinë e të ardhurve "Kawasaki 250 Ninja" (çmimi i cili, nga rruga, një pickim pak) dhe e saj të forcës shpërthyese mund të ketë një ndikim negativ në sigurinë e tyre. Pas të gjitha, ajo ka një shpejtësi maksimale në këtë makinë është shumë e lehtë për të humbur kontrollin dhe madje edhe të përplasem në diçka. Prandaj, të cilët dëshirojnë për të blerë një biçikletë sportive vetëm për shkak të "steepness", me gjueti menjëherë të fillojë me "600-ing" ose "L", forca luftarake të cilit tejkalon shenjë e 100 litra. me një rrezik shumë të veçantë për t'u takuar me telashe ndjek riders rishtar. Dhe atëherë ajo është vetëm e drejtë për zhvillimin e aftësitë e nevojshme për më shumë i dëgjuar "motodruge", një lloj të metat fal në ngarje zotin e tij. Prandaj, duket model shumë fitimprurës shikon rolin e sportbike parë. Përveç kësaj, paraqitja në vend pjerrët nuk do të largohet pa vëmendjen e një pronarit të duhur automjetit. Dhe pas blerjes së nevojshme me dy rrota një tjetër aeroplan kontrollit lehtë mund të vazhdojë me zhvillimin e modeleve që kanë motor më serioze kapacitetin kub.

Por blerësit të cilët kanë përcaktuar për veten e kritereve kur zgjedh një motor dhe të dinë se çfarë duan në fazën fillestare, vetëm fillimi për të kuptojnë se duke qëndruar në kopje të ndritshme e cila do të sjellë një shumë e kënaqësi kur motoprogulkah dhe do të lejojë të nxjerr për miqtë tuaj me krenari. Etnia Sportbike nëse jo mashtruese - dyshoj se nuk do të japin në të shkathtësi të saj. Ajo është sjellë në mënyrë të barabartë edhe si në garat e shkurtra gara, dhe gjatë udhëtimeve të gjata.

"Kawasaki Ninja 250": Specifikimet teknike

A nuk mendoni se (Fuqia maksimale Ninja 250) 30 kuaj-fuqi nuk është e mjaftueshme - përdorimi i zoti i këtij pushteti ju lejon për të përzënë mirë. Zakonisht me makinë për të arritur më shumë se 8000 rrotullime për minutë dhe jo rrallë në një mënyrë të moderuar të qytetit, ndërsa kufiri i sipërm përcakton nivelin e 15.000 rpm. Në "Kawasaki 250 Ninja" prodhimit motor në midrange është pak më e vogël se ajo e 4-cilindër "chetyrehsotok", e cila, nga ana tjetër, kanë, natyrisht, fuqia më e rëndësishme motorike. Por kjo nuk do të thotë se motori Ninja 250 nuk është i prirur për promovimin.

Në të kundërt, fuqia maksimale përcaktohet në nivelin e 11,000 rev / min. Dhe në arritjen që shënojnë motori nuk ul krekosje e saj. Bilanci i duhur në veprim motorik është arritur nga një sistem injektimit të karburantit me dy flaps në mbyt të tipit cilindër janë të kontrolluara në mënyra të ndryshme - një pilot, dhe të tjera - në pushtet kompjuter. Kjo shpërndarje bën të mundur për të arritur një smoothness të konsiderueshme në motor, ka një shpërndarje të mirë çift rrotullues.

fuqia makinë

Le të thonë se unë nuk doja të shpejtësisë më të ulët të vendosur bar më e ulët se 8,000 për minutë. Pastaj, sapo ju të filloni të ndjeni sportiness plotë motor dhe të harrojmë se vetëm dy motor cilindër: a solid tub i shkarkimit me një grup të kthehet prodhon një tingull karakteristik, shumë e ngjashme me katër cilindra motor ulërimë. makinë Howl zemra këndshme veshin e çdo konkluzion, është një pjesë integrale e ekstrem! Një shpejtësi të lartë lejojnë për të përmirësuar ndjeshëm në dinamikën e shpërndarjes "Kawasaki Ninja 250". Features, të marra nga rruga eksperimentale në gjurmët e huaja tregojnë se nxitimi koha e biçikletë në 100 km / h shpejtësi është vetëm 4.7 sekonda. Dhe shpejtësia e lartë të vendosur shenjën shumë të mirë për "chetvertlitra" - pak më shumë se 160 km / h. rezultate shumë pozitive për një vëllim të tillë të motorit!

Pilot në një shënim

Është mjaft e qartë se stili agresiv i makinës do të kërkojë jo vetëm një kthim të mirë të motorit. Po aq e rëndësishme është bilanci i të gjithë shasisë dhe stabilitetin e reagime. Pavarësisht nga lloji i mbulimit - rrahur gropa të vogla apo asfalt spërkati rërë - piloti duhet të ndjehen si rrugë dhe motor. Përndryshe, me një pjerrësi të rëndë ose ndalesë të papritur është e lehtë për të humbur kontrollin e lëvizjes. Sigurisht, nga kjo ndjenjë do të varet jo vetëm në xhiro kohë - mund të bëhet një shofer shëndetësore të lëshojë së! Në këtë drejtim, në Ninja 250 mund të mbështetet: me kohë të plotë pezullimin tuning është shumë e mirë, duke e lejuar ju për të ndarë me goma të cilësisë për të mbajtur kontakt të plotë me asfalt. Kjo i jep shoferit mundësinë për të ndjehen rrugën kur ngarje në "Kawasaki Ninja 250". Pronarët Shqyrtime konfirmojnë se pajisja kontrolli është shumë i mirë.

frenat screeching

sistemi i frenimit është minimumi i mjaftueshëm lapping brenda nja dy xhiro për të vepruar në pushtet të plotë. Front frenave disk është paraqitur në një kopje të vetme, e cila, megjithatë, nuk krijon për të folur për dobësinë e dinamikës procesit frenues. Disks daisy shkruani nxehtësi shumë të zhduket. Prandaj, edhe një seri e normës së papritur të shkarkimit nuk do të ndikojë seriozisht në efektivitetin e frenat. Dhe pasme dhe pjesa e përparme e njësisë së sistemit të mirë-moduluar. Ndjenja e frikës nuk do të veprojë në konkluzion kur cornering me frenim - avari wheel rastësi në domethënie është minimal. E pra, si pa koment: Ky motor nuk është e rregullueshme squeezing frenave dhe tufë. Dhe ajo absolutisht nuk do të kishte penguar një kafshë të tilla si "Kawasaki 250 Ninja". Megjithatë, kjo nuk është një problem kritik që duhet vetëm të mësohen për të.

transmetim

Ky mekanizëm mund të përshkruhet si e qartë, copes me sistemin e saj detyrë. Të gjitha funksionet CPR janë kryer "pa tendosje", pa shkëputur kalorës. Tufë funksionon pa probleme, kështu që nuk ka lodhje shofer në dore, si modele sportive ku kontakti transmetimit është shumë më e forta.

Ease biker

Rol të rëndësishëm në lëvizjen, sidomos me shpejtësi të lartë, ergonomi luan vendin e shoferit. Ajo duhet të merrni pas timonit - duket se ju nuk do të menaxhojë, Sportbike, dhe punëtorët e zakonshëm rrugore. Selia është hapa të buta dhe të rehatshme të mjaftueshme janë në një nivel që në timon nuk ka për të arritur. Për shkak se ulje kalorës shkon drejt, relaksuar. Kjo lejon për një kohë të gjatë për të përzënë rreth qytetit, të shkojnë në një udhëtim të gjatë dhe të mos shqetësohen për duke u drejtuar lodhur. Për të përzënë në rrugën e është gjithashtu shumë i përshtatshëm - kjo ulje ruan një ndjenjë e besimit në kontrollin e shoku dy rrota, që lehtë ju lejon të bëni manovra të mprehta.

Ajo duhet të theksohet një pjerrësi të madhe të trupit biçikletë, kur ka një kalimi i një kthesë të mprehtë, nga koha në kohë ka një kontakt të këpucë gara çorape me asfalt. Pra, nuk do të ndërhyjë motobarka blerjes me sliders.

modeli Stylish

Është e mundur për të bërë një "Kawasaki Ninja 250", parametrat teknike dhe kështu me radhë lartësi, pak më tërheqës dhe sportiv. Për ta bërë këtë me lehtësi hequr vendin e pasagjerit, dhe në vend të saj të instaluar një mbulesë plastike të përputhen me ngjyrën bazë e motor. Shih katalogun e aksesorëve për këtë biçikletë, është e mundur për të pajisur objektin e krenarisë së tij tuned xhamash lyer, sliders, kursen plastike në Falls. Dhe edhe pse standardi mund të duket sinjale bukur nga ana e tij me sllajde të qartë qelqi, instalimin e treguesve elegant LED ana e tij do të krijojë një pamje spektakolare. Për të ndihmuar shpejtësinë tifozët të vijnë prodhuesit komponent për të rritur fuqinë dhe shpejtësinë maksimale. Ndër listën e gjerë të akordim gjithashtu mund të zgjidhni shall uniFLOW dhe elemente të përmirësuara pezullim për "Kawasaki Ninjia 250".

Shqyrton dhe çmimi

Shqyrtime të pronarëve të kalit hekuri është përmbushur plotësisht pritjet e themeluesve. Sipas motor, biçikletë është e përkryer për të dy shoferët rishtar dhe më me përvojë. Ajo qetë udhëtim nëpër qytet dhe autostradë. konsumit të ulët të karburantit është gjithashtu përparësi absolute. Shumë prej tyre kanë vërejtur dizajn të shkëlqyer "Kawasaki 250 Ninja", e cila, duke pasur parasysh çmimin e saj, është një zbulim i madh. Është koha për të treguar çmimin. Pra, modeli i ri do të kushtojë 5-6 mijë dollarë. Në tregun sekondar ofron një gamë mjaft të gjerë të modeleve për një çmime edhe më të këndshme.

në përfundim

Pra, ne kemi nxjerrë konkluzione dhe të përgjigjet në pyetjen: "A duhet të blej një motor" Kawasaki Ninja 250 ", çmimi i cili është në përputhje me karakteristikat?" Sigurisht ia vlen! Pas të gjitha, besimi në aftësitë e tij dhe shkathtësi si në mënyrë garë në rrugën e duhur, dhe në udhëtime rreth qytetit dhe më gjerë, është shumë e rëndësishme për çdo motoçiklist. Një qendër të ulët e gravitetit dhe një drejtues i madh përmbysja ndihmon manovrim në mes të rrjedhës dendur midis rreshtave. Këtu janë vetëm një stilolaps për të pasagjerëve nuk janë të siguruar, kështu që kur frenim shok mund të goditur shoferin. Le ta lëmë këtë defekt në kurriz të shpenzimeve për të krijuar një model elegant. Siç thonë ata, fundi justifikon mjetet! Në përgjithësi, një biçikletë të mirë që është e përkryer për fillestar që duan të mësojnë të ngasin, si dhe riders më me përvojë të cilët nuk janë të ndiqte sportiness ekstreme e kalit hekuri.