"Mjetesh transporti" GAZ-AA. Historia, specifikimet, karakteristika

GAZ-AA, "kamion", makinë legjendar paraluftës dhe të luftës, të kryera në Automobile bimëve Gorki në vitin 1932. Modeli prototip është i bazuar në një kamion amerikan, "Ford AA" në vitin 1930, e cila ishte blerë nga Bashkimi Sovjetik me marrëveshjen e licencës. Pra, një "kamion" GAZ-AA, i cili ka qenë që të modernizuar shumë herë. Dizajni Car ishte e thjeshtë dhe të besueshme. Në atë kohë, industria e makinave sovjetike ishte në fillimet e saj dhe licencën relativisht të lira për prodhimin kamion ka qenë shumë e dobishme.

Mundësia e impiantit Gorki në drejtim të pajisjeve teknike ishin të larta, kështu që prodhimi ka vendosur për të kandiduar në gaz. Karakteristike, automjetet e prodhuara nga licencë amerikan, shpejt u zhvendos për të siguruar komponentët e brendshme. Ajo ishte më e lehtë për të zhvilluar një njësi në terren se sa për të porositur atë jashtë dhe të presin muaj për furnizimet. Kështu, procesi kuvendi, "kamion", është bërë një falënderim të avancuar teknologjikisht të përpjekjeve të inxhinierëve sovjetike.

modernizim

"Mjetesh transporti" GAZ-AA shkoi në prodhim në janar të vitit 1932, dhe dyqanet e kuvendit Gorki makinë tregoi menjëherë një shkallë të lartë të lirimit të kamionit. Dita e mori larg nga transportues 60 makina, dhe ende mbetet përshpejtimi i mundshëm. Versioni sovjetike është i ndryshëm nga modeli amerikan, një numër i parametrave. Në vend të kallaj u krijua hedhura crankcase tufë përforcuar vidë mekanizmin drejtues në filtrin e ajrit carburetor instaluar. Body projektuar edhe një herë, në bord opsion është bërë për vizatimet e brendshme. Më vonë, designers sovjetike zhvilluar një hale unik opsion "kamion", e cila dallohet nga fakti që trupi nuk kanë për të përmbysur. Cargo crawled nën peshën e vet në një llogaritur posaçërisht pjesën e poshtme të trupit. Kjo ishte e mjaftueshme për të hapur derë e pasme.

shasi

Dizajni rear pezullimin "kamion" ishte origjinale dhe e pazakontë. burimet Semi-eliptik të vendosura në mënyrë të veçantë, në frontin e bosht e pasme trarëve në mënyrë që veprimi i tyre amortizimi levë merr karakter. Përmes kësaj strukture, pezullimi pasme u bë shumë më kompakt dhe manufacturable në krahasim me burimet e plotë eliptik. Por ky dizajn ka qenë një pengesë - kur frenim blloqe me burimet e marra mbi ngarkesa të shumta dhe shpesh dështon. Stepladders merren këmbët dhe fletë pranverë filluar të lëvizin në lidhje me aksin gjatësor.

kabina druri

Plotësisht nga pjesë të prodhimit sovjetik e "kamionit" GAZ-AA mbledhura që nga viti 1933. Cabs makina e parë e bërë nga druri, dhe që nga viti 1934 në një makinë të instaluar një modul metalike me një çati kanavacë.

kamion Tech GAZ-AA u ndërtua në pezullimin frame-type shasi, fletë-pranverë. Mungesa e plotë e balestrat e bëri drejtimin e makinës paqëndrueshme dhe të vështira. Megjithatë, automjeti me sukses kryer detyrat për transportin e mallrave dhe skrape të rralla. Motors "GAS-AA" lartësirë ndryshme dhe maintainability të lartë. Ata mund të punojnë në shumicën e produkteve të naftës të ulët të keq, benzinë ulët oktan dhe vajguri, edhe në sezonin e nxehtë.

mangësi

Pika më e dobët "Kamioni" ishte motorino dhe bateri. Jeta e tyre mezi arriti në një vit e gjysmë, atëherë njësinë jashtë sistemit, dhe bateria duhej të riparohet. Zakonisht makina plagë deri trajtuar.

Një problem tjetër i rëndësishëm në funksionimin e GAZ-AA ka qenë një mungesë akute të gomave. Ajo mori në pikën që bosht pasme e makinës ishte e pajisur me katër rrota nuk është, siç është vënë në pasaportë, por vetëm dy, për shkak të asaj që kapaciteti i makinës ra.

E megjithatë, "kamion" ishte makina më masiv sovjetike në paraluftës dhe luftës vjet. GAZ-AA është përdorur edhe për zhvillimin e modifikuar - ata ishin Ambulanca, tanke të ndryshme, të lehta dhe instalimin akustike, riparim mobile "detashment fluturues", anti-gaz, higjiena dhe kanalizimeve avtolaboratorii, radio dhe radio për paralajmërim të hershëm, i akuzuar stacion dhe ajër dhe të ndriçimit njësi fillimit.

Përditësimi

Në 1938, "kamioni" GAZ-AA mori ri motor kapacitet GAZ-mm 50 litra. s., e cila deri atëherë ishte vendosur në një makinë "Molotovets-1" nën përcaktimin GAZ-M1. Përveç motorit "kamion", e përmirësoi ishte e pajisur me një drejtues të përmirësuar dhe driveshaft në kushineta gjilpërë. Shasia ishte një pranverë pa balestrat.

Që nga "kamioni" - tech makinë, dhe lirimin e saj është themeluar në një kohë të shkurtër, modeli është bërë i domosdoshëm në ekonominë sovjetike. Në atë kohë, makina tonazh brenda 1.5 ton u konsiderua mjaft e mjaftueshme. Në kohën e korrjes në fushën e përjashton qindra e makinave që shpejt mori nga të korrat për përpunim dhe pastaj u kthye në transportin e tyre motorike. Car "Kamioni" u konsiderua si një automjet të gjithanshëm. Ai ishte një pa probleme dhe të ulët të mirëmbajtjes.

Car "kamion", specifikimet teknike

makina Layout: perednemotornaya, RWD.

Përmasat dhe parametrat peshë:

• Gjatësia Vehicle - 5335 mm;
• lartësia - 1870 mm;
• Gjerësia - 2030 mm;
• pastrimin terren, pastrimin - 200 mm;
• wheelbase - 3340 mm;
• Frenuar Pesha - 1750 mm.

central elektrik

Ajo ka karakteristikat e mëposhtme:

• markë Engine - "GAZ-A ';
• tip - nafte;
• konfiguracion - katër cilindra, in-line;
• volum pune - 3285 cc / cm;
• Kapaciteti maksimal - 40 litra. p.
• rrotullues - 1200 rev / min në 165 nm;
• diameter cilindër - 98,43 mm;
• raporti i ngjeshjes - 4.22;
• Goditje - 87 mm;
• sistemit të ftohjes - ujë;
• kokë cilindër - hekur;
• bllok cilindër - hekur;
• Numri i cikleve - 4;
• shpejtësia maksimale - 70 km / h;

Transmetimit - manual, katër-speed gearbox.

"Lorry" - makinë universale

Përveç zakonshme makinë në bord GAZ prodhuar kamion vetëshkarkues modifikim Gas-C1. Parimi i funksionimit të kësaj makine ishte mjaft e pazakontë. Ngarkesa në trup pozicionuar fillimisht në mënyrë që masa e saj është ngritur në anën e pasme, e cila është mbyllur me një ndalesë të thjeshtë. Loader dhe shoferi hap bllokohet, dhe në masë materiale ndërtimi nën peshën e vet rënies nga jashtë. Pastaj trupi i zbrazët është mbyllur përsëri në bravë.

"Rruga e Jetës"

Me pjesëmarrjen e GAZ-AA ( "kamioni") në luftën e 1941-1945 shkruar shumë libra. Por rruga më e rëndësishme historike në të cilën plied makinën legjendar ishte "rruga e jetës", vuri në akull të liqenit LADOGA. Kjo ishte rruga e vetme që lidh Leningrad rrethuar me botën e jashtme.

Ice mund të kalojë vetëm dritë GAZ-AA. Ushtarake "kamion", me dritat e ngjyrosura të butë të shkuar në distancë nën zjarr nga artileria gjermane, duke dhënë ushqim për qytetin e rrethuar. Shumë makina shkoi nën akull, por ende qyteti u ruajt, jo më pak në sajë të përkushtimit e "kamionit" legjendar.

Pas fillimit të Luftës Gorki Automobile Uzinës së Dytë Botërore ka filluar prodhimin e kamionëve ushtarakë në një formë të thjeshtuar. Ai vuajti nga mungesa ftohtë-mbështjellë metalike, dhe mungesa e një numri të komponentëve. Ushtria "Kamioni" nuk kishte dyer - ekranet instaluar në vend kanavacë, krahë para të prodhuara nga hekuri konvencionale mbulim. Frenat ishin vetëm në rrotat e pasme, e mbuluar rrugën një dritë. Muri anë e trupit nuk mbështeteshin.

Fundi i prodhimit

Vetëm në vitin 1944, automjeti mori një formë normale, ka pasur dyert në dru, frenat përpara, headlamp dytë dhe flaps anësore. Pas luftës, "kamion" ri-prodhuar në sasi të mëdha, sepse vendi ishte në nevojë të transportit. Prodhimi GAZ-AA vazhdoi deri në vitin 1956. Dhe në rrugë, këto makina mund të shihet deri në 1960 e parë, ndërsa makina të vjetra nuk e zëvendësojnë GAZ-51.