"DAP-105": Specifikime Teknike, Shpjeguesi i funksionimit

Edhe pse modeli anije e kamionit "DAF HF-105" dhe nuk është konsideruar si një risi, për shkak lirimin e modelit u nis në vitin 2005, blerësit dhe shoferët nuk kanë humbur interesin në kamion. Eshtë e panevojshme të thuhet, ai debutoi me shumë sukses, dhe në vitin 2007 kjo makinë ishte e mjaftueshme për të fituar konkursin prestigjioz - Kamion i vitit.

A bit rreth modelit

Traktor "DAF-105" erdhi për të zëvendësuar në tregun e modelit 95-të. Ajo prodhohet nga viti 2001 deri në vitin 2007. Ajo arriti të fituar komente të mira nga të gjithë ata që kishin një traktor që ai huazuar. Pastaj, rreth një vit dhe makina e 105 dhe 95 ishin mbledhur dhe prodhuar në të njëjtën kohë.

jashtë

Duke pasur parasysh modelin, i cili u lirua në vitin 2012, ju mund të shihni se ajo është e pajisur me një hapësirë Cab modern dhe kabinës avancuar teknologjikisht, dhe manual thotë se modeli mund të jetë e pajisur me llojin taksi Comfort Cab. Nëse ne shqyrtojmë atë më nga afër, ajo është e lehtë për të gjetur dallimet kryesore nga versioni i mëparshëm. Kjo grilë, e cila tani është shumë më i madh, dhe bar krom në mur. Ndoshta për shkak të këtij motor restyling do të ftohet mirë.

Designers kanë punuar edhe mbi panelin e jashtme të kabinës kamion. Në një parakolp optikë të veçantë spot instaluar çeliku. Faqja optikë ndriçon llambat halopgjen rrugor në vandal-provë dhe ndikimit-rezistente mbulon. Muret çati dhe anësore janë të pajisura me veshje me dërrasa efektshëm. Besohet se kjo ju lejon të lëvizë në mënyrë më efikase. Së bashku xhamin e përparmë përforcuar maskë, i projektuar për të besueshme të mbrojtur nga dielli i shoferit dhe udhëtarëve. Në të dy anët ka kuti ku ju mund të ruajë pjesë këmbimi ose mjete.

Për të siguruar qasje të lehtë në taksi, ekspertët identifikuar tre hapa dhe parmak. Testet kanë treguar se të ngjiten në të vërtetë shumë i përshtatshëm. Për të mbrojtur hapësirën e brendshme nga papastërtitë ose ujë, dy fazat e mbyllur derën. shoferët vëmendshëm do të vini re se pastrimin toka u rrit me 6 cm, e cila mund të jetë shumë e dobishme kur ngarje në rrugët tona. Megjithatë, ndryshime të rëndësishme në kamion "DAF-105" nuk ka ndodhur në pjesën e jashtme dhe brenda.

kabina

Nëse dizajni jashtme ka ndryshuar vetëm pak, këtu në një shumë gjëra kanë ndryshuar në krahasim me modelin bazë. Gjëja e parë që kap syri - kjo është understated tunel. Në versionin e 2012 distancës nga motor ndarje në tavan kabinës është 175 cm. Kjo u arrit në sajë të një dizajn më kompakt motor.

Levë kontrollin e një frenave parkimi tani është e vendosur në panelin e përparmë. Selector gearbox bërë paloset. Në automjete ku një gearshift automatizuar ZF AS-Tronic, në dysheme dhe nuk ka ndonjë levave. Menaxhuar këto kuti janë tani çelsin rrumbullakta rehatshme dhe kërcell. Si rezultat i një ndryshimi të tillë radikal për të shtuar më shumë hapësirë dhe më shumë komoditet.

Shoferi është ofruar një karrige të rehatshme me zhvlerësimin në bazë të pezullimi pneumatik. Karrige është e pajisur me të gjitha llojet e rregullimeve.

Hoteli në rrota

Ajo që mund të them, edhe në modelet e fundit të brendshme dhe komoditetin mund të krahasohet me hotel me pesë yje, dhe tani është në makinë "DAF-105" është praktikisht një suitë presidenciale. Raftet në qendër konsol, dhe vetë tastierë, tani është e mbuluar me një rrogoz të bukur dhe praktike të gomës, por pull-out tavolinë dhe një tavëll duhani për disa arsye nuk e prek atë. Për shembull, në qoftë se shoferi papritmas donin të ha mëngjes apo darkë, ju mund të ulen të qetë, të shtyjë në tryezë dhe hani si një njeri të bardhë. Ushqimi shumë larg shtrirje nuk është e nevojshme - në kabinën nën shtrat instaluar mbathje për gjëra, si dhe një frigorifer.

Për të ngrënë në lëvizje, ju mund të bllokohet frigorifer zgjeruar. Behind vendin e shoferit ka një xhep të dobishëm, ku ju mund të futni një shishe 1.5-litra.

shtrat

Një nuancë interesante - prodhuesi nuk pranoi për të krijuar një shelfin e poshtme me mundësinë e transformuar atë në një karrige me një tavolinë në llojin e dytë të klasit të makinave. Por automakers të tjera kamion është përdorur për një kohë të gjatë.

Ja, kjo është si kjo. Nëse ju lexoni "DAF-105" komente kamion, shqyrton për makinën, drejtuesit më të si shtrati i zakonshëm. Kjo nuk është vetëm një krevat, dhe me këtë një-copë dyshek, dhe nuk kanë nevojë për të transformuar më tej në vetvete fle. Ju vetëm mund të shtrihem dhe të fle. Kjo është për të ardhur keq se baza e shtratit, si një tavan, jo një pranverë. Ata janë bërë të kompensatë zakonshëm.

Por dyshek e sipërme është shumë stouter. Easy sistemi Lift mbyllje e bën atë shumë të përshtatshëm për të hequr dhe të ulur shtrat sipërme. Ajo rritet në dyzet e pesë gradë, dhe në bar ju mund të ul receptorin e telefonit diçka, të tilla si një peshqir. Një krevat ngritur ju mund të vënë në qese me gjëra.

Një risi tjetër - një dele-out shkallë. Kjo është bërë me hapa të gjerë lakuar, ata nuk e prerë këmbët e zhveshur. shkallë palosur është fiksuar me anë të magnet të fuqishme.

Makineri dhe të gjithë rreth shoferin

Dashboard automjeti "DAF 150" është gjithashtu ndryshuar disi. Kur dritarja ishte e errët, ajo është e theksuar në portokalli të këndshme. Nëse para panelit ajo ishte vetëm karburantit matës, tani projektues dhe inxhinierë kanë shtuar më shumë "mochevinomer". Tank duhet jo vetëm nafte injeksion karburantit, por edhe një zgjidhje të veçantë ure. Edhe pse traktorë të tjera të treguesit shfaqet në kompjuter udhëtim ekran, këtu ajo është zbatuar në formën e një dial zakonshëm.

Por këtu, gjithashtu, kanë ekran. Ajo është e përshtatshme të vendosura në qendër konsol. Në atë që ju mund të shihni shumë tregues të ndryshëm të njësive vitale të makinës. Ju gjithashtu mund të shihni ngarkesa në boshtet e kamionit nuk është vetëm, por edhe një rimorkio. Megjithatë, nuk është e qartë se sa e lartë saktësinë e këtyre sensorë.

Timon ka butona modës sot. Megjithatë, ata nuk do të jetë i instaluar kudo, por vetëm në modelet e shtrenjta. Nuk do të jetë gjithashtu një retarder ose automatik të transmisionit.

Në dritareje, ju mund të shihni një bllok të ri të menaxhimit të syzet dhe pasqyra. Paneli është bërë në një dizajn elegant - bërë nga alumini ose druri.

Kabina duket se lënë të kuptohet se makina "DAF-150" - në fakt një anije të vërtetë, edhe pse, dhe humb pak në fuqinë e konkurrentëve të tjerë.

Karakteristikat teknike

Modeli është paraqitur në disa seri të kamionëve. Pra, kjo makinë me një listë të 410 dhe 406. Të gjithë ata janë karakteristikat unike dhe besueshmërinë e jashtëzakonshme. Por edhe nëse papritmas diçka shkoi keq, dyqan ju mund të bleni çdo pjesë këmbimi ( "DAF-105" dhe 95 XF si), dhe me shërbimin në kohë është plotësisht makinë pa sherr.

motorët

Në modelin, ka dy motorë - një PACCAR MX 300 me një prodhim prej 410 kuaj dhe MX ATE EcoDrive 460 litra. a. Volume - 12.9 litra. Njësia e parë është shumë ekologjike. Kur ajo është krijuar duke përdorur teknologjinë më të fundit, kështu që i përshtatet më mirë të rrepta Euro-5 standardet. Ndër përparësitë e tjera të kësaj njësie është sistemi SMART injeksion dhe sistemit SCR. Kjo ka të kurseni në mënyrë të konsiderueshme në karburante dhe nuk e humbasin fuqinë dhe çift rrotullues.

Fuqia është 410 litra. a. shpejtësi të vlerësuar e bosht me gunga përbën nga 1500 deri 1900 bot / min. Torque - 2000 Nm në 1000-1400 në.

njësi Së dyti, pavarësisht nga punën e saj të shkëlqyer, është parametrat e mjedisit nuk janë më keq se i pari. Udhëzim Manual thotë se ajo ka nevojë për mirëmbajtje rutinë çdo 150 mijë. Km.

Sa për shpejtësinë, çdo gjë është e njëjtë - 1500-1900. Por në rritje çift rrotullues - 2300 Nm me shpejtësi nga 1000 deri në 1410. Vëllimi i punës i kësaj njësie ishte 12.9 litra.

platformë

Shasia e traktorit kamion ka një wheelbase prej 3.8 metra, të dalë të pasme në 0,99 metra. Rezervuar karburanti mund të strehojë 850 litra naftë dhe tank ure ka një kapacitet prej 100 litra.

Shasia jo përforcuar Spars, por makina është shumë mirë të tolerojë ngarkesën në bosht, dhe të tjera load-duke, por me kusht që ata të mos i tejkalojnë vlerësuarat too.

E gjithë kjo në sajë të përdorimit të çeliqeve me cilësi të lartë. Gjithashtu përgjegjës për fuqinë e seksionit të mbyllur në mes të nyjeve kryesore të energjisë. Tank është bërë nga alumini - është e madhe, sepse ajo nuk do të prish.

transmetim

Këtu janë disa opsione. Pra, nuk është një lloj i PPC AS Tronic 12 gradë. Si një opsion, sistemi është në dispozicion Hill Fillimi Aid, e cila ju lejon për të bërë më të lehtë fillimin e lëvizjes në kënde të mëdha. Ky sistem mund të jetë e dobishme kur ju duhet të fillojnë të bëjnë përparim të madh. Kur rimorkio e ngarkuar është shumë e vështirë për të bërë, sidomos në dimër. PPC është e pajisur me veshje të drejtpërdrejtë të lartë.

Kjo kuti e bën motor veshin minimale, dhe sistemet e tjera - Kontrolli traktorin e lehtë dhe të rehatshme pavarësisht nga kushtet.

frena

Tipari më i rëndësishëm këtu - një motor të veçantë frenave. Ky motor, e cila është drejtuar nga sistemet hidraulike montuar në valvulave karrige lëkundëse. Me këtë motor, ju mund të krijoni një përpjekje të madh në frenat.

I tërë sistemi i frenave është në gjendje të japin 210 kW të fuqisë. Sistemi gjithashtu përfshin një frenave parkimi. Përveç kësaj, ka ABS, EBS, një kontrollues elektronik, përgjegjës për motor frenim.

"DAP-105" - çmimi

Kamion me 410 m motor me largësi të ulët mund të blihen për 5.1 milionë rubla. Një makinë me 2011 motor 460th dhe kilometrazhin e 145 mijë. Km mund të blihen për 3.5 milion. Pavarësisht nga shkon, kostot e rrallë bie nën dy milion. Këto makina kanë karakteristika të ndryshme. Cab bën procesin e transportit të mallrave një kënaqësi.

Modeli Viti i ri 2013-2014, natyrisht, do të kushtojë shumë më të shtrenjtë, por pjesa tjetër e siguroi, ajo është me vlerë çdo rubla investuar në të. Me kujdesin e duhur dhe në kohë të makinës nuk ka edhe nevojë për një riparim. "DAP-105" - kamion i thjeshtë, për këtë dhe të dashur nga të gjithë shoferë të kamionëve. Një model i 2013 - ajo bën fantastike.

Pra, ne motive nga i cili ka karakteristikat e një kamioni "DAF-105."