Mi-2 (helikopter): Specifikimet dhe fotot

Dizajni i Mi-2 është një zhvillim i Ni-turbinë 1, ku me vendosjen trup i avionit mbi dy motorë të vegjël me turbina me gaz ka në dispozicion për payload gjithë zonën e kabinës. Në krijimin e një avioni të ri, ajo u bë e njohur në vjeshtë të vitit 1961 dhe i pari Mi-2 erdhi dy vjet më vonë me dy turbina "Izotov GTD-350" me kapacitet prej 400 litra. a. çdo montuar krah për krah mbi taksi.

detyrat kryesore

Avioni është projektuar për të kryer detyrat e njëjta në transportin e mallrave të lehta, megjithatë ka studiuar Mi-1. version pasagjerëve mund të kryejë 7 persona dhe një pilot. Në rolin e avionit shpëtimit Mi-2 strehon katër stretchers dhe një punëtor mjekësore. Anija është e aftë të mbante ngarkesa e deri në 700 kg. Si vinç fluturues, ose për të kryer automjetit shpëtimit mund të jetë e pajisur goditje të barkut për të varur një peshë peshë e deri në 800 kg ose mbi derë çikrik kabinës aftë për heqjen deri në 150 kg. Aplikimi i katërt kryesor i cili dallon helikopter Mi-2 - shfrytëzimit në bujqësi, për të cilat ajo mund të jetë e pajisur me tanke që janë vendosur në të dy anët e kabinës, në gjendje të mbajë 450 kg kimikate të thata ose 500 litra. Për të kryer detyra të tjera tanke ngarkesë mund të zëvendësohet me karburant shtesë.

Historia e krijimit

Mi-2 (shih foton. Në anketën) është kryer në fabrikën WSK në Mielec në Poloni. Pas bisedimeve, të iniciuar në janar të vitit 1964, WSK ka marrë të drejta ekskluzive për prodhimin e avionit dhe motorët e saj. Ai ishte menduar për të zëvendësuar avionin Mi-1 ushtarake dhe do të jetë veçanërisht e vlefshme për "Aeroflot", si Ambulancës dhe ajrit taksitë. Disa Mi-2, besohet të ketë qenë dërguar në Republikën e Bashkuara Arabe, nga ku ata kanë gjasa të bien në Izrael.

Në mes të pesëdhjetat Mile Byroja ka vendosur të rrisë performancën Mi-1 nëpërmjet zhvillimit të versionit të saj të turbinës. Për këtë qëllim, dy të reja motor turbinë me gaz me një turbinë të lirë "Izotov GTD-350" është përzgjedhur. Peshon, kjo është gjysma e peshës së motorët e ish-pistoni me djegie të brendshme, dy GTD-350 ishin 40% më të fortë. Ata janë të montuar krah për krah sipër avionit, i cili rrit ndjeshëm hapësirën në dispozicion kabina dhe përmirëson performancën e Mi-2. powerplant tillë lejohet të ndryshojë shpejtësinë rrotulluese të vidhos, duke mbajtur konstante shpejtësinë e motorit.

avioni prototip quhej B-2, dhe më vonë u quajt Mi-2. Helikopteri i parë fluturoi në shtator 1961 Ajo ishte e njëjtë rotorit, transmisionit dhe bisht, si Mi-1. Pas para-test u miratua metalike rotorit bisht (1-y Ni ishte prej druri) dhe pastaj me 1965, aty u shfaq një mëngë të ri që mbante një rotor, marrë në Mi-6.

Që nga fabrika sovjetikë ishin të angazhuar plotësisht në prodhimin e Mi-8 dhe seri të tjera të rënda Mi, tani marrëveshja WSK-Swidnik është arritur për prodhimin dhe zhvillimin e mëtejshëm të Mi-2 në Poloni, e cila filloi në vitin 1964. parë polak Mi-2 të këtij ajo e bëri fluturimin e tij inagurues në nëntor të vitit 1963, dhe pas përfundimit të testit, në vitin 1965, filloi prodhimin e tij në shkallë të gjerë. parë serial Mi-2 është e pajisur me motorët 400 l. sec., por në vitin 1974 ky parametër është rritur në 450 litra. a. Përdorimi i qelqit në rotor kryesor, bisht rotorit dhe stabilizator të lehtësuar prodhimin dhe për të përmirësuar produktivitetin.

Për përdorim versione civile dhe ushtarake të ndryshme të Mi-2 janë ndërtuar. Helikopter në shërbim me Forcat Ajrore polake, ishte e pajisur me raketa-hedhës dhe raketa ajër-tokë, të cilat janë nisur nga binarët në anët e avionit.

modifikim

• Mi-2 helikopter version civil i standardit, transportit konvertueshme pasagjer apo ngarkesave, pollinator (i quajtur Bazant), një avion trajnimi të kryer fotografisë ajrore dhe Fotogrametria ose bartës të mallrave me një pezullim të jashtëm dhe çikrik elektrike.
• Mi-2B: modeli bazë me mjete përditësuar navigimit dhe sistemin elektrik pa brisk protivoobledeniteley rotorit. version peshë pasagjer ishte 2.300 kg, dhe komerciale - 2293 kg.
• E-2D Przetacznik: Ushtria qendra komandën e ajrit me komunikimin radio, encryption, dhe pajisjeve telefonike.
• Ni-2P: standarde tetë pasagjerëve konvertueshme helikopter në vsegruzovoy me pezullimin e jashtme dhe çikrik elektrike.
• Mi-2P: version bujqësore për shpërndarje konvencionale ose ultra-të ulët dhe spërkatje. Në të dy anët e tanket e avionit ishin kapaciteti varur prej 500 litra kimikateve të lëngëta ose të thata 375 kg secila, dhe gozhduan bum 14 spray me 128 nozzles. Pesha pa ngarkesë - 2,372 kg.
• Mi-2 Platan: helikopter Minierave.
• Mi-2RL: ambulancë ajrore dhe kërkimit dhe shpëtimit version i Mi-2, e pajisur me një ashensor elektrike.
• Mi-2RM Anakonda: version i kërkim-shpëtimit helikopter Mi-2P për përdorim detare me elektrike çikrik derë anësore port, i projektuar për dy njerëz dhe shkarkohet me anije ajër. 9 njësitë e ndërtuara për të aviacionit detare polak.
• Mi-2po: modifikim inteligjencës ushtarake.
• Mi-2pc Padalec: kimike helikopter dhe inteligjencës biologjike.
• E-2C: MEDEVAC e ajrit "ambulancë", të pajisur për të kryer katër barela, përcjellje, dhe dy pacientët në pozitën ulur.
• Mi-2SZ: trajnimi helikopter me kontrollet dyfishtë.
• Mi-2T: transporti ushtarak.
• E 2URN: mishërim 1973 Mi-2US, por me dy granatë "Mars 2", secila prej të cilave mund të mbajnë 16 57-mm raketa C-5 për mbështetje të afërt ajrore apo inteligjencë të armatosur.
• Mi-2URP Salamandra: anti-model i versionit të Mi-2 të vitit 1976 me katër raketave udhëzuar AT-3 ( "Foshnja» 9M14M) mbi shtylla dhe katër më shumë në pritje ngarkesave; Modelet më vonë u pajisur me katër raketa "Strela 2".
• Mi-2URPG Gniewosz: e ngjashme me Mi-2URP, por me katër raketa anti-ajrore SA-7 (9M32 «Arrow»).
• E 2US: luftuar helikopter, ajo është e pajisur me një 23km kalibrit të armë-na prej 23 mm nga ana e majtë të avionit, dy armë në çdo anë dhe dy armë 7.62 mm në dhomëzën e pasme.
• Mi-2 FM Kajman: version për Fotogrametria. Prodhuar 2 njësi.
• Mi-2X Chekla: rrezatimi zbulues helikopter dhe drejtor tymit të ekraneve.
• UMI-2po: Trajnimi zbulues version.

Mi-2MSB

Në modifikime Ukrainës Ni-2MSB instaluar AI-450 milion "Motor Sich" motorët e 465 l. a. me konsumin 27% më pak karburantit dhe më pak e peshës 25 kg. Helikopter Avionics ka qenë gjithashtu përditësuar. shtyllat variant pajisur me tetë granatahedhës 80-mm raketa B8W8MSB dhe granatë-hedhës automatike. Sepse shtyllat shtrihen nëpër dritaret e pasme pa ndryshuar strukturën e avionit, mund të instalohet jashtë e municioneve të armëve nga kabinën e helikopterit.

Shtesë 7.62 mm mitralozë mund të organizohet në dritaret e helikopterit. Për më tepër, nën bum bisht, së bashku me një sistem të përcaktimit pajisje ndërhyrje IR hidhen nisur fishekzjarre. Këto elemente të sigurojë mbrojtje të pjesshme nga raketat anti-ajrore me udhëzime IR që përfaqësojnë kërcënimin më të madh ndaj helikopterëve ushtarakë.

Përshkrimi teknik i Mi-2

Sistemi transportues është një helikë tre tehe me amortizator hidraulike vibrimit. blades Profili - NACA 230-12M. Blades nuk shtoni deri. Montuar helikë frenave. bosht kryesor rotorit është i shtyrë nga çdo reducer motorike. Transmetimi permban nje gearbox tre hapa kryesor, i ndërmjetëm dhe bisht.

raporti reduktimin e shpejtësisë turbinë për rotorit kryesor eshte 1: 24.6 për rotorit bisht - 1: 4.16. gearbox kryesor është përshtatur për të përzënë sistemeve për fuqinë ndihmëse dhe përzgjedhjen për rotor frenave. Tufë overrunning disconnects rotorit nga motori dështuar, duke lejuar vetë-rrotullimin e saj.

Fillimisht secili teh kishte një dizajn tipik të helikopterëve Mil, që përbëhet nga seksione të lidhura 20 të bashkangjitur në ndeshje boksi aliazh në buzë zvarritës e qelizës dhe të veshura fletë aliazh alumini. Më vonë ndërmarrje WSK-PZL-Swidnik zhvilluar teh më të avancuar rotorit bazuar Dural seksione extruded Spar dhe veshja plastike.

Sistemi i kontrollit të fituar levë është ciklike dhe kolektive hidraulikë katran; kënd të ndryshueshme, e kontrolluar nga levë katran kolektive ka një stabilizator horizontal.

Trup i avionit fletë duraluminium lidhur me saldim me vend apo thumba. Ai përbëhet nga tre komponentë kryesore - pjesën e hundës e bumit qendror dhe bisht; element duke ngarkesës, të përforcuar me çelik inox.

shasi

Mi-2 - qark chopper me jo-palosshëm marshin tricycle ulje me rrota bisht. rrota dyfishtë të vendosura në frontin e një rrotë montuar në pjesën kryesore. Oil-pneumatike balestrat instaluar në të gjitha mbështet, duke përfshirë edhe bisht. Shoku kryesore Amortizatore gjendje për të përballuar me të dyja Ngarkesat e punës normale, dhe me një rezonancë të mundshëm terren. gomat kryesore kanë dimensione 600h180 mm në një presion prej 4.41 bar. Hundës - madhësia 400h125 mm, presioni i 3.45 bar. Rrotat kryesore janë të pajisura me frenat pneumatike. ski aeroplanë metalike janë fakultative.

central elektrik

Motori Mi-2-313 kW turboshaft "Izotov GTD-350" Ndërtimi polake. Dy nga këto turbinat me gaz janë të montuar në afërsi mbi kabinën e avionit. Depozita e karburantit vetëm i 600 L Kapaciteti gome ndodhet në katin e kabinës. Në të dy anët e helikopterit të mundshme për instalimin e tank shtesë të jashtëm të 238 litra. Stacioni i mbushjes është e vendosur në anën e djathtë. volum vaj - 25 l.

vendosje

Në mënyrë tipike, një pilot është në kabinë në anën e majtë. Në kabinë me ajër të kondicionuar ofron hapësirë për deri në 8 pasagjerë - të orientuar për të kthyer prapa stola për 3 persona, secila me dy vend shtesë anë të starboard pas, njëri pas tjetrit. Të gjitha vendet e pasagjerëve mund të hiqet për të kryer deri në 700 kg ngarkesë. Qasja në kabinën përmes dyerve mbi varet nga çdo anë në frontin e kabinës dhe në anën e majtë të ashpër. Rrëshqitje dritare në emergjencë e pilotit shtrydhur. hapësirë modifikimi shpëtim per 4 stretchers dhe të rregullt ose barelë 2 dhe 2 pacientët ulur. Versioni arsimore ulur aty pranë dhe ka kontrolle të dyfishtë. Mi-2 - helikopter me sistemet e ngrohjes konvencionale, ventilimit dhe ajrit të kondicionuar.

sistem

Brendshme të nxehtë e ajrit të nxehtë nga motori. Për ajrosje në mot të ftohtë, temperatura e ajrit atmosferik ngrihet në exchangers ngrohjes.

Sistemi hidraulik ka një presion prej 65 bar dhe është projektuar për të rritur ciklik levë dhe katran kolektive. Konsumimi i lëngut hidraulike është 7.5 l / min. Tank vented. Sistemi pneumatik ka një presion prej 49 bar dhe është projektuar për të vepruar frenat.

Furnizimi me energji elektrike është siguruar nga motorino-gjenerator vënë në lëvizje nga dy motorë STG-3 3KW, dhe 3-fazor AC kapacitet gjenerator i 16 KW dhe një tension 208 V. DC furnizimit 24V me energji elektrike është siguruar nga dy çojë-acid bateri me kapacitet 28 Ah. Kryesore dhe bisht rotors, xhami e pajisur me një protivoobledineniya elektrike. Futje e ajrit është ndezur ajrin marrë nga motori.

Avionics

elemente tipike përfshijnë dy bejme MF / HF, xhirobusull, radio busull, lartësimatës, një sistem Intercom dhe bar fluturimit të verbër. Disa modifikime ushtarake vendosur hundë dhe paralajmëruese bisht radarët.

pajisje

version bujqësore i helikopterit në të dyja anët e tank avionit të pajisur me një kapacitet total prej 1000 litra lëng ose 750 kg kimike të thatë, dhe një kundër grykë në pjesën e pasme të kabinës në të dy anët, ose llak kimikate të thata në çdo tank. Gjerësia e brezi të spray është 40-45 m.

shpëtimit mishërim montuar elektrike kapacitetin çikrik ngritje prej 120 kg. Cargo goditje barkut mund të instalohet për heqjen ngarkesa pezulluar për 800 kg.

Në tymit të ekraneve drejtori për të gypave shter janë bashkangjitur tuba të gjatë extension, të cilat janë furnizuar me karburant. Fshirëse xhamash piloti elektrike pajisur. Përveç kësaj, në pjesën e motorit dhe ndarje e sistemit kryesor të fikjes së zjarrit freon gearbox caktuar, e cila është aktivizuar automatikisht ose me dorë.

Mi-2: Specifications

• Lartësia - 3.3 m.
• Gjatësia - 11.4 m.
• diameter vidë - 14.5 m.
• Ngritje peshe peshë - 3550 kg.
• pesha e zbrazet e helikopter - kg 2350-2372.
• Fuel Volume - 600 litra, me një tank shtesë - 838 l.
• Lift shpejtësi - 4.5 m / s.
• Cruising shpejtësi dhe lartësi shpejtësi - 190-194 km / h në nivelin e detit - 210 km / h.
• Tavan - 1700 m (statike) 4.000 m (dinamike).
• Gamë Flight - 355 km, maksimale - 620 km.

Prodhimi në masë i Mi-2 u përfundua në vitin 1993. Pjesa më e madhe më shumë se 5450 helikopterë të prodhuara u eksportuar në Bashkimin Sovjetik dhe vendet e tjera Traktatit të Varshavës. Megjithatë, Mi-2, operacioni është ende në vazhdim e sipër në më shumë se 20 vende të botës, ka një shans për të rilindur në modelin Mi-2A zhvilluar "Moska Helicopter bimëve" dhe SHA "Rosvertol".