Makinat me hydrolift për transportin e ngarkesave rëndë. kamionë

Tani shumë mjete, të tilla si të vogël "kamion-single" apo kamion të madh me rimorkio, të pajisur me një pajisje shtesë të quajtur "Hydrolift". Shumë shpesh një strukturë e tillë mund të quhet microlift ose operohet hidraulike. Ata janë të nevojshme në mënyrë që të lehtësuar në masë të madhe procesin e ngarkimit ose shkarkimit materiale. Kjo është veçanërisht e vërtetë në mungesë të plotë të platformave aksesit dhe ramps.

Historia e krijimit

zhvillimi i parë i makinave me llogarinë hydrolift në fund të 70-ta të shekullit të 20 në Evropë. Këto harton janë dukshëm të ndryshme nga sot dhe ishin ende shumë larg nga të përsosur. Mekanizmi i parë është më shumë si një pajisje ngritëse pajisur me një platformë dhe një makinë zinxhir. Pas disa kohe këto elemente janë shfaqur në automjete të prodhimit të brendshëm.

Ideja e krijimit makina me një platformë shtesë ishte aq në kërkesën në tregun evropian, një numër i gjigantëve makinë-ndërtimi mori zbatimin dhe përmirësimin e saj. Disa kompani të vendosura në Belgjikë, Suedi dhe Gjermani, e kanë përqëndruar punën e tyre në këtë lloj të biznesit. Për shumë, kjo ngrohtë ka sjellë sukses dhe famë botërore. Në mesin e këtyre kompanive: DHOLLANDIA nga Belgjika, dhe Bar DAUTEL fillimisht nga Gjermania, si dhe firma suedeze Zepro.

karakter modern

Në tregun e pajisjeve heqjen përfaqësohet nga një shumëllojshmëri të madhe varg të heq bisht. Varg Model fillon nga ashensorët konvencionale krah, mori njohur gjerësisht si "lopatë". Kapaciteti i tyre ngarkesës - nga 250 deri në 1000 kg. Llogaritja numrit të të ashtuquajturave ashensorë kullë aftë për heqjen e peshës prej 2.5 ton materiale, ku lartësia heqja është 6 metra.

kompani moderne që prodhojnë makina hydrolift fokusohet në sigurinë e strukturës së vetë. Kjo arrihet nëpërmjet futjes së sistemeve të tjera elektronike për kontrollin e platformës. Një arritje e rëndësishme ishte luhatshmëria hidraulike kamion ashensor nga termocentrali. Për të hequr është duke funksionuar normalisht vetëm nevojë për një bateri standarde. Ajo ka bërë të mundur për të krijuar një platformë jo vetëm për makinat e mallrave, por edhe në rimorkiot e tyre, të cilat në thelb lehtësojnë më tej ngarkimin e mallrave.

Ashensor Tail në një masë të caktuar mund të zëvendësojë shpesh se hamall papërgjegjshme -Pra, më të besueshme dhe kështu të dështojnë-të sigurt. Në varësi të detyrë, ju mund të zgjidhni dizajnin më të përshtatshme. Ajo shpesh mund të gjenden edhe kamionë të vogla, pas të cilave ka Hydrolift. Instalimi i një mekanizmi të tillë është e thjeshtë dhe kërkon shumë pak konvertimin e automjetit.

popullaritet

Më e përdorur zakonisht në mekanizmat moderne të transportit janë të projektimit krah. Kur lëviz platformë është në pozicionin e transportit dhe është vertikale. Ajo është bërë tashmë një pajisje klasike, koha testuar dhe provuar stabilitet, përdoret për ditë dhe funksionimin e natës në edhe kushtet më të vështira. Struktura shumë e veçantë përbëhet nga një platformë, një sistem i leva dhe torsions dhe disa cilindra hidraulike të përdorura për heqjen ose platformë rradhës. I tërë sistemi hidraulik është e vendosur zakonisht brenda rreze zgarë. Ky vendim është marrë për shkak të arsyeve compactness, dhe për të mbrojtur elementet hidraulike kundër dëmtimit të jashtëm.

karakteristika të projektimit

makina moderne janë të pajisura me ngarkesë tonazh të strukturave me një mesatare prej deri në 3 ton. Në mënyrë që të zvogëlojë peshën e vetë nyje, ajo është bërë shpesh nga alumini apo lidhjeve të tij. çeliku të lartë-forcë është përdorur vetëm për krijimin e sup load-duke mbajtur dhe fllanxhë kushineta që mbajnë të gjithë konsol.

Varësisht nga nevojat tuaja, ju mund të përdorni dy mënyra për të përmirësuar platformën:

1. stiffeners tërthor vendndodhjen. Ata të parandaluar kthesa të rrezikshme dhe të ruajtur integritetin e strukturës. Kompanive të angazhuara në transportin e madh, shpesh përdorin mekanizma të ngjashme në makinat e tyre.

2. Së dyti Mishërim - Layout gjatësore. Në këtë rast, çdo pjesë merr një peshë të caktuar. Margjina e nevojshme Forca është krijuar duke përdorur kutinë e mbështetës është ngjitur me pjesën e jashtme. Kjo mënyrë të konsiderueshme zvogëlon gjatësinë e supe, duke reduktuar ndjeshëm ngarkesën nga momentet bending.

Mekanizmi ashensor

Shumë vëmendje në shpërndarjen e ngarkesës dhe gjatë lëvizjes së peshave të dhëna të mekanizmit ashensor, në vend të tij kërkesa shumë të larta. Midis tyre - duke siguruar lëvizjen pa probleme të platformës, si dhe duke ruajtur pozicionin e saj horizontal në zbatimin e një ngarkesë të njëanshme. Në mënyrë tipike, makinë hydrolift pajisur me sistem 4-cilindër: njëra palë është përgjegjëse për rritje, dhe transportuesi i dytë kryen rolin. Këto sisteme të kënaqur plotësisht kërkesat e tregut të sotëm. Në segmentin e teknologjisë të kapacitetit të vogël dhe të mesme kontabël të mekanizmave të tillë janë konsideruar të jetë e rëndë dhe për përmirësimin, për shkak të cilat janë përdorur shumë më rrallë.

Bazuar në këto probleme, gjithnjë e më shumë kompanitë kryesore janë bast mbi teknologjitë e reja dhe zgjidhjeve të mira. Kompania e parë ishte Bar gjerman. Ata ofruan kamion hydrolift, e cila përdor vetëm dy cilindra. Kështu kapaciteti i ngarkesës 1 ton është i kufizuar. Për strukturat që veprojnë me një peshë prej 1 deri në 1.5 ton, ai ofron dy lloje të pajisjeve: si dy dhe katër cilindra. E gjitha varet nga qëllimi i makinës dhe specifikat e punës. Për një vendim të tillë ka qenë shumë laboratorike dhe në terren testet. Ajo u gjet se në hydrolift reale makinë të rrallë të veprojë me kapacitet maksimal. Është e mundur që të përdorin dizajn të dy-cilindër të platformës.

Avantazhet e platformës me dy cilindra

Në marrëveshje të tilla në rritje të vëllimit të cilindra janë përdorur, dhe të kryer operacione më komplekse. Cilindër hidraulike është përgjegjës për dy operacione të njëjtën kohë: shpatin dhe rritje. Për shembull, kur platforma është ulur pa ngarkesë, krahu heqjen kontrollohet përmes një asamble të veçantë cilindër hidraulike. Fuqia Triangle përbërë nga menges ciftezues, krahun dhe profilit bartës, e mban platformë. Transferimi i forcave midis transportuesit dhe heqjen e armëve është bërë nëpërmjet përdorimit të drurit plot. Më tej, në ngarkim të platformës janë reagimet natyrore janë të shoqëruara nga një deformim elastike të strukturës rreze. Në disa raste, ajo vepron si një bar rrotullim, ndërsa detyra e lidhjes kryesore. Në sajë të kësaj zgjidhjeje sistemi mund të krahasohet me teknologji me katër cilindra, ku shesh lojërash është zhvendosur gjithmonë vetëm në mënyrë paralele.

Zgjidhje të reja

Console Hydrolift karakterizohet nga thjeshtësia e saj dhe shpesh është i instaluar në një "Mercedes" grupin e makinave. Truck duke e pajisur atë, por mjaft një dëm të konsiderueshëm. Në mënyrë që të lidhem në departamentin e ngarkesave është e nevojshme për të ulur platformë paraprakisht. Kjo nuk është gjithmonë i përshtatshëm, dhe në disa raste pothuajse e pamundur, si, për shembull, gjatë parkimit ose kur punojnë në hapësira të mbyllura. Designers kanë gjetur një zgjidhje dhe filluan të përdorin platformat e makinave që janë në gjendje të jenë të palosur vertikalisht. zgjidhje të ngjashme janë paraqitur në sektorin minivans, të përdorura për transport, me një peshë të përgjithshme prej 3.5 deri në 5 ton.

Sistemi mund të përballen me ngarkimin e materialit të deri në 500 kg dhe kështu të bëjë shkarkimin e tij pa pajisje shtesë. Si rezultat, të transportit të mëdha bëhen në mënyrë të konsiderueshme më të lehtë dhe më të përballueshme. Në shtetin palosur e një ashensor bisht nuk ka marrë shumë hapësirë dhe është proporcionale me madhësinë e një derë. Dera e dytë nuk janë bllokuar dhe ju lejon për të hapur qasje në ndarje të ngarkesës.

Tuck hydrolift

Nevoja për të ruajtur forcat hapësirë inxhinierë për të krijuar disa dizajn të pazakonta. Tuck hydrolift projektuar për ata konsumatorë të cilët nuk përdorin dizajn çdo herë që lëvizin mallrat. Gjatë lëvizjes së platformës ndodhet nën pjesën e poshtme të makinës. Kohët e fundit, sistemet e tilla janë instaluar në makinat e prodhimit vendas. "Gazelle" me lloj hydrolift palosje mund të përdoret kur të ngarkimit nëpërmjet një portë të veçantë (ose devijim). Qasja në dhomëzën gjithmonë mbetet i lirë.

Problemet e zakonshme

Shumica e gabimeve që lidhen me instalime elektrike. Me kalimin e kohës, për shkak të korrozionit janë përkeqësuar spirale mohuar kontaktet rele dhe butonat. Ky problem është i përbashkët për të dy makina të brendshme, si dhe teknikën e "Mercedes". Ngarkesa ndarje është e mbrojtur dobët nga lagështia dhe pluhuri, si rezultat, pas disa vitesh të veshin jashtë motore. Këto njësi të energjisë nuk mund të riparohet, dhe ndryshimi i tyre së bashku me pompat hidraulike.

Arsyeja e dytë për dështim është mjaft popullore janë thyer hydrolocks off. Kjo është për shkak të operatorëve pakujdesia e kamionëve. Ndrequr situatë mund vetëm me zëvendësim të plotë. Për shkak të përdorimit të pakujdesshëm në platformën pasqyrë rrjedhin janë depozituar papastërtitë dhe pluhuri, i cili eventualisht rrit veshin të rrjedhin dhe të gjitha elementet nënshkrimin. Kjo mund të rrjedhje copë litari ", corrugated" dhe anthers. Ashtu si në rastin e valvulave kontrolloni, riparimi nuk është e mundur - vetëm një zëvendësim të plotë.