MAZ 5335: Specifikimet teknike, foto dhe modifikimet

MAZ qëndron për Minsk Automobile bimëve. Në të njëjtën kohë Minsk - i vetmi qytet në Bashkimin Sovjetik, e cila ka dy fabrika, në lidhje me transportin. Në qytet ka edhe një fabrikë traktor. emblemë dalluese e "MAZ" ka shumë mënyrat e transportit. Kjo autobusë, trolleybuses dhe një familje e tërë e automjeteve komerciale. Well-njohur kamion Kamaz cabover konfigurimin e tij, ai ka marrë nga bima Minsk, për të qenë të saktë, nga seri të modelit 500, e cila u bë një vazhdim logjik i MAZ-5335.

Historia e bimëve është konsideruar të jetë një vjet pas luftës, por trupi i parë u shfaq gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Ajo është në territorin e gjermanëve Maz ndërtuar një fabrikë për riparimin e automjeteve të Wehrmacht. Lufta përfundoi pas fabrika u rindërtua, transferuar këtu YaMZ 200 prodhimin e makinave, e para kamionë post-luftës. Në Minsk u largua version 4x2. kamionë me tre akse Yaroslavl kaloi në Kremenchug, në bazë të KrAZ tyre të synuar. Që atëherë, Yaroslavl merret vetëm me motore. Motorët YaMZ ishin vendosur në pothuajse të gjitha kamionë të Bashkimit, duke përfshirë MAZ-5335, heroi i rishikimit sotme.

Lindja e 500

Pas marrjes modelin 200-vjetorin e Yaroslavl Minskers saj përditësuar pak, dhe nën simbolin MAZ-200 është prodhuar komercialisht deri në vitin 1957. Në shkurt, bimore Minsk ka marrë një urdhër nga Minavtoproma për të zhvilluar një makinë të re. Edhe pse bimore është ende liruar MAZ-200, në të njëjtin vit në aktivitet të plotë ka filluar për të zhvilluar një model të ri, i cili ka marrë indeksi 500. të gjitha versionet e mëvonshme, dhe Minsk nuk e kishte planifikuar për të ndaluar në prodhimin e vetëm një bord kamion, ne ishim për të marrë kodet që fillojnë me 50 . për shembull, një kamion kishte për të marrë indeksin e 503, traktor - 504, etj (501 dhe 502 mbetën në hapin e vizatimit).

Zgjidhja e re

Duhet të theksohet se kamionët e atyre viteve janë ndërtuar mbi parimin që më vonë u bë i njohur si "klasike". Së pari, korniza është vendosur powerplant - një sistem motor dhe të kontrollit, kabina atëherë, dhe vetëm pastaj të montuar nëpër hendek më të madhe të kamionit - trup. Dëshironi më shumë ngarkesë - bërë kornizë më të gjatë.

Është e lehtë të vërehet se 500 Modeli i treguar në figurën e mësipërme, është mbledhur në një parim tjetër. Minsk vendosur për të provoni versionin e ri - një ndërmjetme kur makina tërheq për njësi të energjisë, me rezultat që kornizë mund të jetë e pajisur në trup më të gjatë. Por në draftin përfundimtar shkoi për opsionin e tretë, dhe se ajo është përdorur Maz 5335 dhe tërë zhvillimin e mëvonshëm të kamionëve në Bashkimin. Versioni i ri i motorit ishte nën kabinë, dhe për të riparuar atë tilts përpara. Ky plan kishte disa atribute pozitive, njëra prej të cilave ishte rritja në tonazh prej gati 2000 kg; Avantazhi i dytë ishte se gjatësia e kornizës mbetur i pandryshuar.

pushim-në opsione

Në vitin 1960, ka MAZ MAZ 200M dhe 200P (respektivisht, anë dhe traktor). Mbledhura gjatë 5 viteve të ardhshme, ata marrin disa nga zhvillimet e reja që janë planifikuar për modelin 500-të. Modeli i parë i prodhimit 500 off line prodhimit në mars 1965 dhe në dhjetor të atij viti, lirimin e 200 të mbyllur zyrtarisht. Makina e fundit lë piedestal dhe të bëhet një monument në ekspozitë tipit.

fillimi i prodhimit

Versioni i ardhshëm i ri 500-modelit doli në vitin 1970. Codename - MAZ 500A. Dallimi kryesor i saj ishte CIO më moderne. Përveç kësaj, makinë përfshin shumë fixes të vogla, por shuma për të marrë makinën prototip pak më të vogël në përmasa, por më të mëdha në cilësinë dhe shpejtësinë maksimale. Gjatë disa viteve të ardhshme, bimë mbledh reagime dhe kërkesa nga biznesi-pronarët e versione të modifikuara të modelit 500, dhe modeli i ardhshëm shfaqet në vitin 1977 - kamion flatbed MAZ-5335.

Ky model është përsëritur jashtë 500A (me përjashtim për një detaj, i cili - më poshtë), por brenda saj ishte një makinë krejtësisht të ndryshme. Rritja e sigurisë, në sajë të një sistemi të ndarë të frenimit, përmirësuar rehati kabina, ndryshoi disa nga detajet, duke rezultuar në përmirësimin e të gjithë performancën e teknik dhe ekonomik të makinës.

dallimi jashtme

Në lidhje me kërkesat e konsumatorëve, si dhe të lidhur me standardet evropiane, bimore kishte për të ndryshuar karakteristikat e jashtme të MAZ 5335. Ndryshimet marrë kryesisht me llojin e kabinës të jashtëm, parametrat e tjerë kaluar në versionin e 500A. Së pari, nuk ishte një shenjë në çatinë e trenat, e cila çoi në zhdukjen e ngjyrë të saj. Së dyti, dhe më e rëndësishmja, ndryshimi ka optikë. Headlights u zhvendos në parakolp. Ky organizim zgjidh 2 probleme. Prodhimi i lartë i dritave nga makinat e mëparshme gjatë natës shkaktoi një problem trafikun që vjen përballë. fenerët Moving vendosur këtë çështje, përveç kësaj, një dispozitë e re i ka dhënë një ndriçim më të mirë të rrugës.

Si rezultat i këtij modifikimi Grille MAZ ri 5335 është zgjeruar, por vetëm me sy. Dimensionet e radiator janë të njëjta si në makinat e para të modelit 500-. Extension është një mashtrim. plug metalike për sinjalet nga ana e mbyll vendet bosh ku strehuar më parë headlamps.

modifikime 5335

Me përjashtim të disa modele të veçanta, indekset e reja mori të gjitha makinat, zhvilluar më parë në bazë të një kamioni flatbed.

• Traktor Indeksi i ri brez ishte 5429.
• kamion hale ishte 5549.
• shasi rishikuar për organet e tjera mori indeksin e 5534.

Pothuajse indekset pandryshuar ishin dy modele, është druri - modeli 509. Modeli i dytë, i cili ka marrë pasi modifikimit një karakter të ri në emër të vjetër, duhet theksuar veç e veç. Me përjashtim të një të veçantë, ajo ishte e njëjtë MAZ-5335.

Pesha e këtij modeli ishte një e treta më shumë se ajo e një kamioni flatbed, dhe ishte rreth 25.000 kg. Kjo makinë është projektuar si një version më të fortë të bazës, dhe është i vetmi modeli tre-aks i Automobile bimëve Minsk. Në të njëjtën kohë, ajo ishte makina e parë, e cila ka realizuar mundësinë e uljes bosht e pasme. mbi bazën e zhvillimit të modelit 500-të u emërua 516. Në bazë të 5335 ai u kthye në një 516B (nganjëherë referuar si 516a).

mbushje

Përmendet në lidhje me version të zgjeruar, është koha të marrin në konsideratë parametrat e modelit themelor - MAZ 5335. Të dhënat teknike ndryshuar disa herë, por në fund u vendos në fabrikë në vijim:

• Kapaciteti Load - 8000 kg, pesha e lejuar e rimorkios - 12,000.
• Length - 7140 mm Gjerësia - 2500, pastrimin - 290 mm.
• shpejtësi maksimale prej 85 km / orë lejon diesel YaMZ 236 (130 Pistons mm diametër, goditje - 140 mm) vëllim pune prej 11.5 litra.
• Vëllimi i tank - 200 l.
• 22 litra konsumin e karburantit për 100 km.

Varësisht nga modeli, këto karakteristika mund të ndryshojnë pak. Për shembull, version 5549 (kamion vetëshkarkues), gjerësia si dhe gjatësi, është pak më shumë.

Por në përgjithësi, karakteristikat e të gjitha modifikimeve të përsëritur specifikimet bazë, e cila është një kamion flatbed. Clutch MAZ 5335, si dhe disa detaje të tjera, nuk e lënë jashtë aksidentalisht. Dry parim me përdorim të dyfishtë, e cila lejon për të ndryshuar ingranazhet me ngarkesë, e cila është miratuar nga modelet e para të 500 seri.

përfundim

Kamionë 500th drejtë Modeli konsideruar faqe ndritura në historinë e Automobile bimëve Minsk. Ajo ishte krejtësisht në shtëpi zhvillimin e banorëve Minsk i cili nisi punën e mëvonshme, e para e cila ishte MAZ 5335. Fotot e kamionit ishin paraqitura më lart, në shqyrtim, por në përgjithësi, ky version nuk ishte diçka e veçantë. Megjithatë, ajo është bërë një model për të mundësuar kamionët Minsk shfaqen në rrugët e Evropës.