GAZ-14 "Çajka": a bit e historisë

Zhvillimi i një makinë të re luksoze, e cila ishte për të zëvendësuar vjetëruar GAZ-13 ka filluar në vitin 1967, dhe tashmë nga 1968 është ndërtuar një të plotë-size tallen-up. Automjeteve të destinuara për të dytin nomenklaturës vijës së partisë. zbritje e parë ishte i trazuar. Duke u përpjekur për të kombinuar e vjetër dhe shasi të re, understated dhe trupi këndore ishte i pasuksesshëm. Dhe motor të lartë nga GAZ-13 nuk përshtaten nën mbulesë të ulët. Nga 1970, motori rikompozua kornizë zgjatet nga 200 mm dhe i ndërtuar tre makina, të marrë një indeks të ri, dhe emrin e vjetër e GAZ-14 "Çajka". designers aksiomë gazovskih që para fillimit linja e montimit, është e nevojshme për të ndërtuar një seri prej tre prototipa, justifikohesh, dhe nga viti 1972 deri në vitin 1974 lëshuar një tjetër pesë hetimet Gaz-14. Së fundi, korrigjimin gjitha mospërputhjet, dhe ka kaluar testet e pranimit shtetërore, makinë filluar deri në seri në vitin 1977. Gati 10 vjet kanë kaluar që nga fillimi i zhvillimit dhe para lëshimit të rezervave të makinave të para të prodhimit. GAZ-14 doli të ngurta, makinë mbresëlënëse. Novomodny dhe përditësuar kuti katrore në bazë kishte një kornizë vulosur X-formë. Motori përmirësoi kishte fuqi mbresëlënëse prej 220 hp Për të shpërndarë qindra mori 15 sekonda. Sot ajo është një figurë e vogël, por në atë kohë në Bashkimin Sovjetik shpejt shpërndarë protestën vetëm VAZ 2106. Të tre faza të transmisionit automatik me përzgjedhur rishtazi raportet veshje janë zbatuar mirë në çift rrotullues motor. Shpejtësia maksimale e 175 km / h, e cila është më se e mjaftueshme për të madhe limuzinë shtatë-vendësh. Trupi ulët sjellë më afër qendrën e gravitetit të makinës në rrugë, dhe të sigurojë trajtimin e shkëlqyer se sa më parë nuk mund të mburremi e "pulëbardhë". GAZ-14 korruptoi smoothness jashtzakonshëm. Energji intensive pezullimin dhe rrota të mëdha gëlltiti me kujdes parregullsi rrugore. Për herë të parë në një prodhim përparme makinë disk çeliku frenave, por ende ventiluar.

E brendshme ka qenë e pajisur me teknologjinë e fundit. Dy ngrohës lejuar për të ngrohur plotësisht një sasi të madhe brenda 10 minutave. Summer vjen me sistemin e shpëtimit kondicionuar. Izolimi me cilësi të lartë dhe të tuned si duhet sistemi engine shkarkimit eliminon të gjithë tingujt pa lidhje. Vendet e para janë mësuar që të rregullohen për lartësinë, anim dhe për të arritur, dhe përsëri mori një armrest butë. Gjendja e sistemit të shëndoshë artit (radio me shtojcën kasetë) me kontrollin e tepërta në pasagjerit pasme, dritare pushtet, mbyllje qendrore dhe një të plotë katër take. Vetëm një GAZ-14 është gjetur 17 (!) Motore ndryshme.

Makina dukej e madhe në sfondin e bashkëkohësve të tij. Prodhimit vazhdoi deri në vitin 1989, kur Gorbaçov si pjesë e programit të saj "për të luftuar privilegje" urdhëroi ndërprerjen e plotë të prodhimit të makinave dhe të shkatërrojë të gjitha pajisjet teknike së bashku me vizatime. Pra, kjo shenjë dhe vetëm një makinë të mirë për ne u bë i humbur përgjithmonë. Gjithsej gjatë prodhimit të GAZ-14 ai u lirua në 1114 kopje të sedan, 15 convertibles dhe 5 modifikime sanitare. Aktualisht, makina ka marrë statusin e trashëgimisë kulturore dhe teknik të Bashkimit Sovjetik.