Drifter Gocha Chivchyan: Biografia atlet dhe foto

Të gjitha Drifters vendin tonë dërrmuese e dinë këtë njeri. Dhe në sajë të filmit dokumentar "Gotcha / Japoni", ai zgjeruar ndjeshëm tifoz tij në audiencë. Tani shumë të dashuruar e makinave takime klubit shpesh të diskutuar një film në lidhje me një djalë të domethënie në Japoni. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse George Chivchyan (Gocha) u bë i parë rus që mori pjesë në D1GP. Atje ai është 100% habitur themeluesit dhe profesionistëve domethënie. Ky artikull është një biografi e shkurtër e kalorës.

shkon mani

Gocha Chivchyan (foto e postuar në artikull) ka lindur në Krasnoyarsk në vitin 1986. ai nuk kujtohet një kohë kur kryer larg nga shkon. Por makina e tij të parë gara "Nissan Silvia» (S15) fituar në vitin 2004 në USS-ankand. Automjete të vijë me qëndrimet dhe bllokimin HKS. Sigurisht, Gocha menjëherë filluan të praktikojnë në atë shtjellat. Me kalimin e kohës, shoferi vendosi të rrisë kapacitetin e motorit. Pastaj erdhi radha e nozzles turbinë dhe ... jashtë ne do të shkojmë. Chivchyan investuar në S15 gjithë pagën e tij. Në përgjithësi, në kohën kur në qytetin e tij të ndërtuar një "rrjet të kuqe" (udhë stacionare garë), Gotcha me miqtë tashmë qenë të dhënë pas makinave sportive dhe akordim. Gjithashtu, të rinjtë e angazhuar në modernizimin e makinës së tyre, të hapur për këtë qëllim një shërbim të vogël.

Gara dhe shop vet

Në vitin 2008 herë Gocha Chivchyan të parë morën pjesë në këtë rrjet konkurrencës. Ata racer overheated dhe djegur pads frenave. Kjo ishte një përvojë e mirë, ashtu si një i ri kuptova ndryshimin midis ngarkesave në makinë, ndërsa shoferi në rrugën e racës dhe rrugët e qytetit. Për fat të keq, këpucë të reja në "kalin e hekurt" e tij nuk ishte në Krasnoyarsk. Ishte atëherë që Goche dhe mori idenë për të zgjeruar gamën e dyqanin e tij të vogël të pjesëve të këmbimit për makina nën emrin "Forward Auto". Një muaj më vonë, në raftet e tij vë pads frenave me karakteristika të ndryshme që kanë ardhur për çdo makinë sportive, atë që pa në garë.

Dy javë më vonë Chivchyanu nevojë për një radiator. Pastaj tuba silikoni fituar Gocha Chivchyan. Shqyrtime (me fotot për ne në kërkim të riut dhe të mirë-dashur) të dyqanit të tij filloi të përhapet me shpejtësi në mesin e shoferët, sepse ajo ishte e mundur për të gjetur shumë nga detajet e nevojshme. Pastaj Gocha urdhëroi vendos intercoolers mëdha, pajisje dhe hoses për sistemet e karburantit dhe leva në AL. Gradualisht tij "Sylvia" shndërruar në dhimbje. E pra, varg e "Auto përpara" George është zgjeruar në 25, 000 artikuj. Kur urdhëron ndonjë pajisje, Chivchyan mbështeten vetëm në përvojën (dhe miqtë tuaj).

Vazhdimi për të marrë pjesë në gara qark, Chivchyan duke kërkuar përpara për të në kohën kur programi konkurrues do të domethënie. Me kalimin e kohës, i riu vendosi të marrë gjërat në duart e tyre. Bërjes bashkë me Arkady Tsaregradtsevym, ai filloi të shpenzimeve garën e tij drift.

makinë leveling

Duhet të theksohet se programi tuning S15 kishte një pamje përfundimtare. Me çdo sezoni të ri Gocha Chivchyan ndryshuar parametrat dhe komponentët e elementeve të ndryshme për gatishmërinë e plotë të makinës për të konkurruar. Në fund të fundit, kërkesat për teknologji është vazhdimisht në rritje, dhe për të mbajtur një nivel të lartë të konkurrencës, është e nevojshme të mbështetet në akordim. Domethënie mund të tregojnë rezultate të mira, por në qoftë se një shumë punë në "kalin e hekurt" e tij. Për shembull, cilësimet e pezullimit Chivchyan ndryshojë 3-4 herë në sezon. Çdo makinë karakterin e vet, dhe kjo as fjalë për një disiplinë të caktuar të gara me motor apo jo.

Sipas Gocha, "Sylvia" e tij është krijuar për shkon. Pra, kjo është mjaft e vështirë për të përmirësuar pezullimin S15 pa humbur ekuilibrin e përgjithshëm. Edhe pse ajo është duke luajtur në rolin Drift Racing kyç. Duke ndryshuar karakteristikat e pezullimit, është e mundur për të bërë makinat shkojnë nga sa ju nevojitet. Për shembull, me një mungesë të fuqisë, ajo është konfiguruar për rrëshqitje makinën. Me mungesën e shpejtësisë dhe ritmin - është e nevojshme për të arritur një fiksim të madh në pjesën e pasme. Dhe ka shumë variacione, me rregulloren e saj nga trajtimi i varfër.

Në S15 pezullim përmban një numër të know-how. Gocha Chivchyan Drifter photo cilës mund të shihet në faqet e publikimeve të ndryshme tematike, testuar ato në kushtet e garës dhe nisi në prodhim në masë. Tani ata janë të shitur në dyqanin e tij. Për shembull, në ndonjë automjet me S-shasi mund të instaloni një seri të plotë të lak rregullueshme për pezullimin në boshtin e përparmë dhe të pasme. Ai do të veprojë si duhet dhe të besueshme edhe në eversion lartë dhe shfaqje.

Rëndësia motor

Gocha Chivchyan përmirësim të vazhdueshëm dizajnin e motorit të tij "Sylvia". Për shembull, ajo mund të zëvendësojë kokë copë litari cilindër dhe të konfigurosh një shkallë më të lartë compression. Përdorimi më rezistente ndaj shpërthimit të karburantit, duke drifter të rritur kthimit dhe për të përmirësuar përgjigjen. Njësia, i cili tani është nën kapuç S15, i quajtur SR20VE + T. Pasi në pushim çeliku lifters Det valvulave rocker (karrige lëkundëse), shoferi menduar përdorimin e AAP-kokë. Rodney Motor "Nissan Silvia" ata kanë qenë gjithmonë një vend i lënduar. Kur tejkalon kapacitetin e 350-370 litra. a. në një ngarkesë rocker rritet ndjeshëm. Motor drift është shumë më e zakonshme se në disiplinat e tjera, arrin zonën e shpejtësi maksimale dhe qëndron aty për një kohë mjaft të gjatë. Për shkak të karakteristika të projektimit të një mekanizmi klasik valvulave DET nuk mund të besueshme të veprojë në kushte të tilla. Në të AFP-pushers kokat mungojnë, dhe për këtë arsye nuk ka probleme me ta.

Rritja e shpejtësisë

Inxhinierët "Nissan" rocker redesigned radikalisht: Cams shufër me gumga nëpërmjet shims transmetojnë forcën direkt në valvula rrjedh. E pra, dizajni koha fituar sistemin VVL të ngjashëm me "Honda» Vtec. Kjo ka ndihmuar në rritjen e çift rrotullues me shpejtësi të ulët dhe rritje në fuqi më të lartë. Dhe, sigurisht, më të këndshme për SR20VE piloti makinë + T është një gamë të gjerë me shpejtësi (nga 9000 në 9500 rev / min).

vështirësi

Kur krijimin e një motor të ri hasur dhe kompleksiteti. Si "kokë" të marra nga motori tërthor në makinë, ju duhet të marrin në konsideratë shumë gjëra me të bashkëngjitni skedarë (në njësinë S15 ndodhet gjatësor). Dhe nuk ka sasinë e manipulimit të kokë cilindër nuk është zëvendësuar nevojën për punë të kujdesshme me grupin maniak-pistoni, shkalla e të cilave varet nga shumë faktorë të compression. E pra, askush nuk e ka shfuqizuar këtë moment asamblenë ndershëm, që ndikojnë në besueshmërinë e kuvendin e fundit.

sistemit të ftohjes

Në një intervistë, Gocha Chivchyan (komente drifterskih në lidhje me aftësitë e tij në media tematike vetëm lëvdata) ka thënë se ndërtimi i mekanizmit "Sylvia" ishte mjaft e tensionuar. Modernizimi ftohje S15 vazhdon sot e kësaj dite. Racers profesionale e di se shpejtësia lineare e makinave të domethënie dukshëm më e ulët se ajo e makinave unazë. Por edhe në shpejtësi të tilla, "kalë hekuri" nuk u shkon në një vijë të drejtë, dhe në një kënd të caktuar në vektor lëvizje, duke imponuar një kufi në airflow radiator. Dhe aq më i madh kënd trung, aq më pak ftohje. Si rezultat, një rreth vicioz: më shumë kënd Skid rrit ngarkesën në motor dhe zvogëlon airflow e radiator, nëse ajo është e vendosur nën kapuç. motors SR seri me bllok alumini është mjaft intensive duke pasur parasysh ftohës nxehtësisë së tij. Prandaj, radiator është e nevojshme për të siguruar shpërndarjen e produktivitetit, i cili është një inxhinieri komplekse dhe sfida teknike.

D1GP

Përmirësimi S15, drifter Gocha Chivchyan harroni të përmirësuar aftësitë e tyre lëvizëse dhe. Vitet e praktikës nuk janë tretur. Në vitin 2013 një i ri fituar një betejë Super. Kjo ditë ishte një pikë kthese jo vetëm në jetën e Gjergjit, por edhe në të gjithë historinë e Shkon ruse. gara Chief Judge Alexander Smolar tha Chivchyanu i Mirëkuptimit në mes D1GP dhe RDS, sipas të cilit pilotët rusë mund të shkojnë në skenë në Odaiba (Japoni). Fillimisht, Gocha mori këtë propozim si diçka e pamundur. I riu nuk kishte asnjë ide se ajo mund të vihet në praktikë. Vështirësia kryesore ishte për të marrë Japoninë të marrësh me qira një makinë konkurruese. Përveç kësaj pothuajse të gjitha fazat D1GP në trajnimin jepet një minimum të kohës. Ndonjëherë kjo nuk është e mjaftueshme për zhvillimin trajektore. Dhe unë nuk e pëlqen në kompjuterin tuaj vetëm mund të profesionistëve të kualifikuar. Kam menduar në lidhje me të gjitha, heroi i këtij neni vendosi të shtyjë idenë e një udhëtim në vend të Azisë në furrë me mbrapa.

Gocha Chivchyan në Japoni

Diku në muajin para Drifter D1GP Krasnoyarsk në emër Primringa dhe RDS-Lindje quajtur Dmitry Semenyuk. Ai ofroi për të ndihmuar në transportimin e makinës. Duke i dhënë fund bisedë telefonike, Chivchyan tashmë palosur sportive qese pajisje. Vendimi për udhëtim në Japoni është bërë. Ajo është vetëm një herë rrota e S15 të tij në Odaiba, George kuptoi se sa e vështirë punën e bërë për të zbatuar qëllimet e saj Dmitry Semenyuk "Forward Auto" Vitali Verkienko dhe ekipi. Ndërsa performanca në D1GP mund të telefononi në ëndrrën e tyre të përbashkët. Së bashku, ata ishin në gjendje për ta sjellë atë në jetë.

rezultatet

E gjithë raca shkoi shumë mirë. Goce ishte në gjendje për të marrë në 16 të lartë, ku rivali i tij i parë ishte Tetsuya Hibino. Në garën e dytë japoneze bërë një gabim nga hooking konkrete. Kjo ka rezultuar në dëmtimin e pezullimit dhe pamundësisë për të hyrë makinën e tij në një trung. Rusët gjithashtu nuk ka vepruar pa gabime dhe në kthesën e fundit madje arriti të kthehet rreth, por ende fituar më shumë pikë se Tetsuya. I lartë 8 renditur Emmanuel Amanda - një shofer i ri dhe i talentuar nga Malajzia. Gocha Chivchyan e madhe gara e parë ka filluar, por para se të përfundojë nuk mund të përshtaten në hark dhe u përplas me konkurrent makinë. Si rezultat, grusht S15 fuqimisht prirje dhe le lëvizjen e rrotës. Pesë minuta dëmtim i tillë nuk mund të riparohet, kështu Chivchyan dështuar. Sam George thotë se fjalimi i tij i suksesshëm. Pas të gjitha, për të marrë në 16 të lartë në garën e këtij niveli - kjo është një rezultat i madh.

kthimi

Në 2014 Gocha Chivchyan (biografi atlet i paraqitur më lart) edhe një herë ka vendosur për të provuar fatin e tij në D1GP. Shumë njerëz Japanese përshëndeti atë në një mënyrë miqësore dhe erdhi për të folur. Këto gara janë mbajtur në Krasnoyarsk për konkluzion nuk është aq i mirë. Të gjithë mbledhjen teknike. Shkaku i mundshëm ishte dështimi i lidhjes për shkak të vibracioneve të forta, sepse motori punuar në shpejtësinë maksimale. Tehskhod jo shumë i mërzitur Gocha, pasi ata kishin fituar përvoja të reja dhe qëllimet ambicioze janë vendosur. Në këtë pikë Chivchyan është drifters më premtuese ruse, dhe fitorja e tij kryesore është ende përpara.