Diagnostics e conditioners ajrit makinë

Ne automakers përgjithësi pajisur makinë me ajër të kondicionuar u shfaq në vitin 1933. Megjithatë, kopjet e para, të pajisura me ta, u shfaq vetëm në vitin 1939. Ajo ishte pajisja Packard dhe të mbledhura me dorë. Duhet të theksohet se këto pajisje nuk kanë besueshmëri të lartë, kanë kosto të lartë dhe efikasitet të ulët. Në këtë rast, sistemi i klimës parë u zhvillua nën kapuç në automjet, si dhe gjysmën e vëllimit të bagazhit.

Tani çdo gjë është shumë më mirë me këto pajisje. Ata janë bërë shumë më të vogël, efikasiteti i tyre është përmirësuar në mënyrë të konsiderueshme, si, në të vërtetë, dhe besueshmërinë. Por çdo problem tani dhe pastaj, shoferët janë përballur në punën e tyre. Le të shohim se si për të diagnostikuar kondicioner në makinë.

Si funksionon kondicioner makinë

Në sistemet e automobilave klimatike të kësaj pajisje është integral me ventilim kabina dhe ngrohje. Parimi i funksionimit të kësaj pajisje është plotësisht e ngjashme me mënyrën se si një frigorifer të përbashkët.

Por sidomos të conditioners ajrit në automjete është se si pushteti nuk është aplikuar energji elektrike, dhe pak fuqi nga motori. Kështu, energjia është dhënë për bosht me gunga nga një rrip makinë.

Me dashje, kondicioner makinë - kjo është një sistem i mbyllur i mbushur me ftohje dhe vaj, i cili lubrifikon sistemin dhe kompresor.

Parimi i funksionimit

Kur shoferi fillon sistemin e klimës, një speciale tufë elektromagnetike tërheq pjatë ndjekës në një rrotull. Kjo rrotull rrotullohet vazhdimisht nga rrip makinë.

Pas kësaj, kompresor fillon, ftohje dhe fillon lëvizjen nga tubacioni, ndërsa Freon nuk do të bjerë në kondensator. Kondensator është projektuar për të ftohur ftohës të nxehtë. Kjo pjesë është e vendosur në afërsi të radiator në pjesën e motorit - tifoz elektrike radiator ndihmon për të cool freon. Kur ftohës ka ftohur mjaftueshëm, ajo është furnizuar në formë të lëngshme të pranuesit. Ky i fundit është përdorur si një filtër. Ajo pastron dhe heq condensate nga papastërtitë dhe grimcat që janë rezultat i konsum. Lëngshme është drejtuar pastaj për një valvul të veçantë të zgjerimit termostatik.

Kjo njësi është në fakt një asfiksim automatike. Ajo furnizon condensate në aparat avullimi në shtetin e gazit. Një aparat avullimi me të cilat freon substancialisht akullt ftohet dhe është ftohur në mënyrë të mjaftueshme. Dhe në sajë të ventilator të ftohtë mund të bie në kabinën. Next - Raundi tjetër, dhe për sa kohë që shoferi nuk fikni sistemin.

Si është diagnoza e kondicioner

Para se të shikoni për problemin në guxim e pajisjes, të përpiqen sa ju mund të inspektojë me kujdes gjendjen e pjesëve të jashtme. Kjo duhet të bëhet për të zbuluar dëme të mundshme mekanike. Në qoftë se ju nuk e keni gjetur ndonjë gjë, është shumë herët për t'u gëzuar. Popular dështim - kjo rrjedhur. Ju duhet për të gjetur atë.

Si për të zbuluar një rrjedhje në kondicioner

Disa dekada më parë diagnostifikim një kondicioner të tillë për rrjedhjet kryer duke përdorur një të veçantë sobë të vogël me gaz. Këtu çështja është se freon ka një pronë të veçantë. Kur ajo është zbuluar flaka ndryshon ngjyrë të gjelbër.

Ajo duhet të thuhet se metoda nuk është vetëm efektiv, por edhe mjaft të rrezikshme. Kur kjo substancë është djegur, ajo lëshuar një helm shumë të rrezikshme - Fosgjeni.

armatosjen

Sot, zbulimin rrjedhje kryhet në dy variante. Për shembull, ekzistojnë pajisje të veçanta - Finders elektronike rrjedhjet. Ju gjithashtu mund të përdorni ultravjollcë.

Rrjedhje Detector - është një pajisje e veçantë që mbledh në avujt Freon ajrit. Ndjeshmëria e këtyre pajisjeve është e mjaftueshme për zbulimin e rrjedhjeve në një sasi prej 5 deri në 10 gram në vit. Tregu ofron shumë modele të ndryshme të këtyre pajisjeve. Shumica e tyre janë mjaft të thjeshta në aspektin e funksionalitetit dhe janë të përshtatshme për përdorim në shtëpi. Me këtë pajisje, diagnostifikimi makinë me duart kondicioner tij të bëhet shumë më e lehtë. Të tjerët - më inteligjente. Por pajisja nuk ka asnjë garanci se rrjedhje do të shfaqen menjëherë. Kjo pajisje mund të zbulojë një re e freon. Kjo është se ju mund të mendoni për një tub dhe flukset e tjera. Veçanërisht diagnoza e vështirë kondicioner tilla, kur tubat janë rregulluar ndjeshëm krah për krah. Këtu ajo mund të ndihmojë një përvojë shumë të hulumtimit të tillë. Ju gjithashtu mund të përdorni metodën e përjashtimit - hequr alternuar dhe kontrolluar të gjitha tubave.

UV pushtet

Por edhe me detektorë rrjedhje vrima nuk janë zbuluar gjithmonë. Shumë shpesh ndodh që Freon ul për disa muaj, dhe vetëm nën presione të caktuara. Ose, për shembull, vende ku rrjedhjet janë shumë të zakonshme, janë shumë afër me njëri-tjetrin. Pajisja ndjen afërsinë e gazit, dhe vendndodhja specifike nuk mund të gjendet.

Atëherë është e nevojshme për të përfituar nga mundësitë e ofruara nga ne ultravjollcë. Të tilla kondicioner diagnostifikimi automobilave ndihmon për të zbuluar më të saktë rrjedhje të dëmshme dhe të pakapshme.

Thelbi i kësaj metode është përdorimi i bojë. Sistemi duhet të jetë plotësisht i mbushur, por me freon dhe vaj në krye dhe një substancë të veçantë, e cila i jep një shkëlqim të ndritshme në ultravjollcë. Në sistemin bojë nuk do të ndikojë, nuk ka asgjë për të frikës. Shumica e prodhuesve të përbërë në sistemet bojë e tyre ende në prodhim. Është e rëndësishme për të kryer një karburantit të plotë. Dëshira për të kursyer para nuk duhet të jetë këtu, përndryshe të gjithë automjeteve Diagnostics kondicioner duart e tij humb kuptimin e saj. Ekziston edhe një rrezik të parakohshme "vdekjes" së pajisjes.

Pas karburantit, ju mund të ngasin, përdorni klimën me kapacitet të plotë. Kur ju mendoni se njësia ishte puna më e keqe, atëherë ju keni nevojë për të vënë makinën në garazh dhe për të ndriçuar të gjitha tubat dhe autostradë llambë të veçantë. Për të marrë rezultate të sakta, është e këshillueshme për të punuar në dhoma të errëta. Ato vende, që nënkupton një freon, ju lehtë mund të shihni. Ata do të shkëlqejë një streaks helmues verdhë ose mjegullnaja.

Mirat dhe të këqijat

Por për të gjitha virtytet e saj, kjo metodë ka meta e saj. Pra, jo të gjitha aparate mund të shihet - conditioner diagnoza të tilla kërkon çmontimin e disa komponentëve ose pjesë të sistemit. Ndër më të vështirë për të arritur vende - aparat avullimi, e cila është e fshehur larg në dash. Pra, ju nuk keni për të çmontimit gjysmën makinën, ju mund të diagnostikojnë tub kullimit. Nëse ju nuk e lënë, pastaj të përpiqet për të përdorur detektor rrjedhje.

Nëse sistemi automjeti është çmontuar dhe disassembled, dhe ajo ishte e mbushur me bojë, ekziston rreziku se diagnoza e kondicioner automjeteve nuk do të jetë i saktë.

Kjo edhe ndodh në mënyrë që hera e parë që ju mund të dhe mos shikoni për ndonjë gjë. Electronics nuk mund të shohin asgjë, bojë nuk është e dukshme sy, dhe ftohje rrjedh larg diku. Nëse keni ndonjë dyshim në këtë pikë, ajo është më mirë për të aplikuar dy metoda në procedurat diagnostike.

Ne testuar kompresor

Diagnoza përfshin gjithashtu një automjet kondicioner me kompresor. Testi është për të gjetur se si funksionon me efikasitet makinë. Faji i kësaj njësie mund të përcaktohet nga tingujt - kur veprojnë ajo unnaturally qetë.

Nuk është një tjetër version i testimit kompresor. Filloni kondicioner, atëherë kur kompresor fillon punës, të kapur me një dorë nga një pjesë metalike për t'u kthyer. Për efekt, të mbajë njësi në tërësi duhet të dorë. Pas pak sekondash dora do të ndjeni tub fillon të fjalë për fjalë të ngrirë. Gjithçka është mirë - është në qoftë se ju ndiheni sikur kap ehull. punë Ideal - nëse të ftohtë do të zvogëlojë cist tuaj kockave. Këtu është një diagnozë e të ajrit të kondicionuar kompresor do të mësojnë për të thyer këtë nyje, ose punë.

Përveç kësaj, ajo është gjithashtu e nevojshme për të diagnostikuar të gjitha komponentet elektrike e ajrit të kondicionuar në pasagjerëve. Kjo është një lidhëse të ndryshme, sensorë, tifozët.

Si për të kontrolluar për rrjedhjet

Kjo është një metodë e thjeshtë, e cila është për të gjetur nëse një shumë e freon në sistemin. Për ta bërë këtë, ju vetëm dëshironi të shikoni në të ashtuquajturin dritare. Ju mund të gjeni atë në zonën tharëse. Kjo dritare nuk është në dispozicion në të gjitha pajisjet, por në qoftë se ajo është ende atje, ju mund të merrni të gjitha informacionet në lidhje me gjendjen. Nëse antipiretik është bërë e bardhë dhe ajo përmban flluska, ajo kërkon më tej, diagnoza më të plotë dhe plotësimit të kondicioner. Nëse antipiretik është në gjendje të saktë, ajo është transparent dhe ka një qëndrueshmëri të butë.

gabimet tipike të kondicionuar automobilave

Kompresor dhe depressurization - kjo nuk është e gjitha që mund të ndodhë me ajër të kondicionuar në makinën tuaj. Shumë nga dështimet mund të gjenden më vete.

Për shembull, në mesin e problemeve të tjera është konsideruar të jetë dështimi mjaft serioze e kondensator ose radiator. Nëse ai me të vërtetë nuk funksionon, sallon do të furnizohen ajrit të nxehtë. Arsyet kryesore për këtë dështim fatkeq - fëlliqur. Është e nevojshme për të zgjidhur këtë problem, përndryshe ju do të përballet me pasoja të rënda në të ardhmen.

Aparat avullimi shumë shpesh dështon. Kjo ndodh për shkak të faktit se pjesa është e nënshtruar ndaj korrozionit. Fajësojnë - të gjithë të njëjtën baltë e që clogs tubin përmes të cilit condensate mund të shkarkohet. Diagnoza kondicioner faji në këtë rast është i bazuar në pamjen e erë në kabinë, efikasitetit të ulët, uji.

Gjithashtu, gabimet tipike - një problem me marrësin dhe valvula zgjerimin. Këto dështime mund të çojë në pasoja serioze. Mundohuni të paguajnë më shumë vëmendje për makinën e tij. Atëherë ajo nuk do t'ju zhgënjej dështim, dhe udhëtim juaj është e rehatshme dhe të ftohtë.