"Beluga" - një brez i ri i avionëve

"Beluga" - aeroplani i përkasin turbo-jet automjetet e ngarkesave widebody. "Airbus Beluga" është projektuar posaçërisht për transportin e ngarkesave të rënda, jo vetëm, por edhe rëndë. Ideja e krijimit të një automjeti të tillë si aeroplan "Beluga" është në pronësi nga një konsorcium i Airbus. Në lidhje me përfundimin e kontratës kompania kishte pajisjet e nevojshme, që do të lejonte për të ofruar një pjesë e kabinave për Airbus A-310 në Tuluzë nga Hamburgu.

Një histori pak

Herën e parë, përsëri në aktivitetet e para të kompanisë për të përdorur avion tjetër të transportit - domethënë, "Super Guppy" (Supper Guppy), i cili në atë kohë ishte mjaft e mjaftueshme. Por për pjesën kryq e krijuar e avionit në rritje, e nevojshme për transportin e tyre ka hapësira të tjera të hapura. Airplane "Beluga" (shih foton. Në artikullin), i njohur me emrin e Beluga, është projektuar në bazë të Airbus A300 paraardhësit. Ai madje trashëgoi titullin e tij, edhe pse me një shtesë të vogël - 600ST.

Parametrat kryesore

"Beluga" - aeroplani, trupi i të cilit duket si një balenë bukur harmoni me emrin ( "balenë e bardhë", nuk duhet të ngatërrohet me peshk komercial). Ndarje Automjeti volum të mjaftueshëm (rreth 1400 m³) mund të kryhet ngarkesa e deri në 47 m dhe një gjatësi prej gati 40 m.

varg me ngarkimin maksimale të lejueshme mund të jetë deri në 1700 km, me gjysmë (deri në 26 m) mund të arrijnë 4600 km, varg praktik - 5200 km. Ndryshe nga "Super Guppy", kjo makinë mund të krenohem me shpejtësi të lartë e cila është dy herë më i lartë. Ekuipazhi përbëhet nga dy persona.

"Beluga" - avion zhvilluar për Airbus të kompanisë (dhe ajo gjithashtu i takon). Pajisje të tilla janë vetëm pesë, ata punojnë për kompaninë tuaj, por mund të merren me qira nëse është e nevojshme për transport të veçantë.

detajet interesante

Avioni i ri ka vendosur të bëjë pa të "fasteners". Dera gocë e moluskut ngarkesave shkon pothuajse nga kati (në nivel), por kabinë dhe tërë hundë e palosur poshtë. Sistemi i ngarkimit është gjysmë-automatike, më të përshtatshëm. Përveç kabinën kryesore "Beluga" është një (komerciale) Ndarje - kontejnerët aviacionit të vendosura në kuadër të standardit mund të jetë i instaluar në të. Sigurisht, makinë të re është shumë e ndryshme nga paraardhësi i saj, edhe pse rreth 80% - e pasagjerëve Airbus. ndryshimi i mëtejshëm i avionit, krahët janë ndryshuar dhe pende bishti, dhe washers shtesë në stabilizator përmirësuar stabilitetin drejtuar.

Vetë kabina është identike me kabinën e avionit A-300-600. Seksioni përkulet ka gjithçka që ju nevojitet për ekuipazhin: një kuzhinë, një tualet, një vend përforcues.

Engine "Beluga" me fuqi fluturim 262kN vendosur për të marrë hua CF6-80C-2 i "General Electric". Sigurisht, ka pasur opsione të tjera, por është kjo e ka provuar mirë. një motor i tillë është instaluar në shumicën e Airbus A-310 dhe A-300 kishte "përplasem" prej rreth 20 milionë orë. Për më tepër, ajo është e lehtë për të ruajtur. Rastësisht, të njëjtat shpenzimet motor dhe 700 aeroplanë ri brez. Fakti është se shkalla e dështimit është vetëm 0.008% këtu. Kjo besueshmërisë së lartë nuk është ndonjë tjetër motor. Por kjo nuk është e gjitha. Në avion me një motor fluturim jofunksional të dytë shtrihet për një orë. "Beluga" - Aeroplani, i cili theu rekordin këtu: gjatë fluturimit emergjente - 180 minuta!

Kuvendi i shkallës së parë ka filluar në Toulouse, 11 janar, 1993, dhe ai mori zyrtarisht në ajër më 13 shtator të vitit të ardhshëm.

Pa dyshim, kjo unike në çdo kuptim të makinave ka të drejtë të jetë në listën me titullin elokuente "avionëve më të mirë të botës."