Automjeti amfib Vaz-2122. Vaz-2122: specifikimet teknike, photos

Tregimi është rreth modeleve aq të mrekullueshme sa Vaz 2122, ne duhet të fillojmë me faktin se ajo meriton vëmendje të veçantë. Në një epokë të evoluon automobilave Bashkimit Sovjetik kishte krijuar shumë projekte interesante që ngurroj imagjinatën. Një numër i madh i mostrave eksperimentale me karakteristika të paimagjinueshme dhe performancën dha shpresë për më shumë sukses. E shkallës së monitoruar - nuk janë përjashtim. automjeti amfib i është dhënë një shumë vëmendje. A Vaz-2122 (foto e saj e paraqitur në artikullin tonë) është projektuar pikërisht për të kapërcyer të gjitha llojet e tokës dhe ujit pengesa.

"Industria e makinave ruse - pakuptimtë dhe i pamëshirshëm"

Kjo është një frazë shpesh ju mund të dëgjoni jo vetëm nga goja e automjeteve, por edhe ata që kurrë nuk përballen me ngasjen e automjeteve. Shumica e këtyre deklaratave është e lidhur me veprat e AvtoVAZ. Në një logjike "pse?" Ka shumë versione të ndryshme të përgjigjeve.

Disa njerëz nuk e pëlqen pamjen e dikujt - të drejte ose funksionalitet të panevojshme. Shumë njerëz ankohen për besueshmërinë pak, dhe madje edhe kulturën moderne "BPAN», tingull të lartë dhe si përgjithësisht të shkaktojë një stuhi e emocioneve, nganjëherë pozitive, dhe shpesh shumë negative. Sa shumë njerëz - aq shumë mendime. Por mos harroni se kjo nuk është gjithmonë makina Vollga ishte aq i mërzitshëm dhe të të njëjtit lloj, si dhe automjetet e prodhuara këtu në intervale të caktuara kohore, të vazhdojë të magjeps sot e kësaj dite.

Si ajo filloi të gjithë

Me hapjen e fabrikës së makinave Vollga në ushtri ka pasur një interes të madh në krijimin e një automjeti të ushtrisë jashtë rrugës, për përdorim në kushte ekstreme. Fillimisht, ideja e zhvillimit të një model të Vaz 2122 nuk u mbështet nga drejtuesit e uzinës.

Masa e parë në drejtim të këtij planifikimi shkallës filloi në fund të 1970. Pastaj designers dhe planifikuesit janë udhëzuar për të shqyrtuar perspektivat e tregut të automjeteve të ushtrisë dhe SUVs, si dhe rezultatet e fundit në rrjedhën e konflikteve ushtarake në Lindjen e Mesme dhe në Vietnam. Nga të gjitha modelet e disponueshme janë përzgjedhur International Scout, Ford M151, si dhe Oise në familje, jo vetëm serial, por edhe premtues.

Zhvillimet e para

Eksperimentale amfib automjeteve gjitha-terrenit Vaz-2122 "Lumi" është zhvilluar fillimisht me iniciativën e bimëve dhe menaxhuar projektin Peter Prusov. Plani kryesor ishte për të krijuar një xhip ushtrisë utilitar. Pavarësisht nga kjo, ushtria shpejt ka bërë kërkesën, e cila ka treguar mundësinë e kalimit pengesave ujore, jo vetëm në rrota, por edhe në det.

Në fillim të vitit 1971, Yuri Danilov prezantoi vizatimin e parë të detajuar të një automjeti amfib. Kur në vitin 1972 posti i projektuesi i projektit u emërua A. Eremeev, ai filloi ndërtimin e një plan urbanistik të plotë-shkallë. hudsovet të tilla dhe u prezantua në vitin 1974 dhe më pas miratuar. Së jashtmi, i pari Vaz-2122, fotot e të cilit mund të shihet në artikull nuk zbulon karakterin e saj notues. Fakti se makina dukej si një SUV krejtësisht normale, të paaftë për të manovruar në ujë.

Ngjashmëria me Vaz-2121 "Niva"

Që nga modeli 2122 është ndërtuar në bazë të famëkeq "Niva", dallimet e jashtme nga paraardhësi i saj në amfibësh nuk ishin aq serioze. Natyrisht, një madhësi pak rritur për shkak të formë të veçantë të trupit. Por mbushje teknik ka mbetur praktikisht i pandryshuar - i njëjti kapacitet motor prej 1.58 gearbox litraii rritur pak raport gear e palë kryesore, e cila ishte e barabartë me 4.78.

Eshtë e panevojshme të thuhet, trupi ishte pak modernizuar, ishte e qartë, kryesisht në pjesën e poshtme të makinës. Për të mbrojtur kundër hyrjes padëshiruar e lagështisë në nyjet rëndësishme shasi, transmetimin dhe motor, si dhe për mbarëvajtjen në ujë, në fund të modelit Vaz 2122 bëri të sheshtë dhe të mbyllur plotësisht. Sigurisht, kjo nuk ka kaluar pa u vënë re nga disa nga problemet që lidhen me njësitë e mbinxehjes.

E2122 - mostra e parë

Kështu, në vitin 1976 janë bërë dy prototipa e para. Pas të gjitha përgatitjet e nevojshme kanë filluar gjykimet e tyre në terren. Gjëja e parë që ishte e habitshme - pėrshkueshmėrisė. Edhe pas rritjes në madhësi dhe peshë si një e tërë, makina në mënyrë të sigurtë të kapërcyer ndonjë pengesë në nivelin e tokës e xhipa, si, për shembull, UAZ.

pengesa të ujit dhe nuk do të bëhet një pengesë që nuk mund të dështojnë për të kënaqur. Vaz-2122 (të gjitha-terrenit amfib serinë e parë) ishte mjaft i mirë, përveç një të tillë. Në pikëpamje të fund të mbyllur filloi të tregojë disavantazhet në ftohje motor dhe transmetimit komponentët. Si rezultat - mbinxehje dhe dështime të papritura. Pirja zhvillimet e reja, dhe së shpejti pa dritën e serisë së dytë të pajisjes.

2E2122 - Puna në bugs

1978 ka treguar rezultatet e një pune të plotë mbi projektin. dy prototipa janë prodhuar përsëri, e cila me sa duket ka mbetur praktikisht i pandryshuar. Karakteristika kryesore e pasqyra çelikut, huazuar nga Kamaz. Filluar në vitin 1979, testi, për fat të keq, kanë treguar se problemi i njësive mbinxehje mbetur në të njëjtin nivel.

Përveç kësaj, modeli i transmetimit Vaz 2122 nuk përballojë ngarkesat që krijuan luftën për të. Arsyeja kryesore për breakages vë në ndryshimin e raporteve veshje e palë-timon. Si rezultat - projekti ka ardhur në një qorrsokak.

Për të parandaluar malfunctions hap i nevojshëm ishte përpunimi i detajuar i gearbox, që mund të thotë një ndryshim të kursit bashkim me "Niva". Në këtë shumë të kushtueshme, dhe do të duhet të lehtësojë të gjithë strukturën në mënyrë që të zvogëlojë ngarkesën në komponentët kryesorë dhe kuvendet. Këto ndryshime kundërta në mënyrë të konsiderueshme kërkuar konsumatorëve. Por 27 gusht 1981 u miratua këtë zhvillim për të sjellë më tej projektin për jetën.

3E2122 - Rindërtimi globale

Para lëshimit të kampionit të tretë të ndryshimeve globale janë kryer, në sajë të cilën makinë Vaz-2122 marrë të drejtën për të zhvilluar më tej. Ndryshimet janë të destinuara për të rritur stabilitetin e të gjithë strukturës së të gjitha-terrenit amfibe. Në vitin 1982 erdhi prototipa e para, të cilat ishin më pak se sa më parë në madhësi.

dalë Rear reduktohet në 100 mm. Në fakt, dimensionet bëhen të krahasueshme me Vaz-2121 "Niva", dhe gomat instaluar në "simbolin pavdekshme të industrisë së makinave ruse." palë kryesore kanë ndryshuar, duke i dhënë asaj një raport gear barabartë me 4.44. Për më tepër, në përputhje me konsumatorin ka qenë për të ulur ngarkesë prej 360 kg në 400 kg, dhe vëllimi i përgjithshëm i rezervuar karburanti u reduktua në 80 litra në vend të 120 mëparshme provuar efektive dhe reduktimet në trashësi dhe lartësi të metalit nga i cili është bërë parakolp.

3E2122: rezultatet e testit

Modifikimi i tretë nuk mund të shndërrohet sa më të suksesshëm. Pajtuar me konsumatorin një motor zëvendësim në një më pak të fuqishme (Vaz-21.011), një vëllim prej 1.3 litra, i ka lejuar për besueshmërinë më të madhe të makinës. Një reducer përpara provuar dhënë përtej organi kryesor, i cili ishte ende aq hermetik sa të jetë e mundur. Dhe duke rritur radiator ftohjes tifoz, dhe duke shtuar treguesin e dytë të rritjes së rastit transferimit ftohje.

Të gjitha këto risi kanë ndihmuar për të përballuar me të metat e mësipërme, dhe në testet e makinave Vaz-2122, specifikimet e cila në atë kohë tejkaluar të gjitha pritjet, tregoi veten të përkryer.

Qenët i qartë në tokë dhe ujë, nuk është përkeqësuar edhe pse rënie në vëllimin e motorit dhe një të rrota të vogla diametër. Programi Testi i plotë është kryer në territorin e Turkmenistanit në shkretëtirë dhe malore kalon në Pamir. Dhe kjo është e gjitha-terrenit automjeteve mbijetuar shumë mirë.

400 Series - faza e katërt e zhvillimit

Në vitin 1983, tre mostra me numrave PT-401 u krijua në bazë të brezit të tretë Seria 2122, 402 dhe 403, respektivisht. Ata janë të përgatitur posaçërisht për testet në nivel shtetëror.

Më shumë se gjashtë muaj kanë kaluar të gjitha llojet e testeve të mostrave të distancë prej 30 000 km, duke qëndruar në det për më shumë se 50 orë. Në fund të komisionit shtetëror ka arritur në përfundimin se një makinë Vaz-2122 (lundrues "Fusha") është duke u testuar në kërkesat themelore, por edhe plotëson kërkesat e standardeve shtetërore dhe industrisë, TTP dhe dokumentacionin tjetër teknik.

Përveç kësaj, fraza të pranishëm, sipas të cilit, xhipi është rekomanduar për prodhimin serik dhe miratim. Ajo ishte e nevojshme për të korrigjuar vetëm frenat pamjaftueshme besueshmërisë në lartësi të madhe, pasi një lartësi relativisht të lartë (4000 m mbi nivelin e detit dhe të lartë) vlim lëngun e frenave në presion të ulët.

Seria 500 dhe 600 - risitë vogla

1985 u shënua me lirimin e brezit të 5-të të mostrave të provës. Të gjitha komentet mbi 4-seri janë konsideruar, dhe pa dritën e një të mëtejshme 10 kopjet e Vaz-2122, specifikim i të cilit është bërë e mundur për të zbatuar në të gjitha llojet e motit dhe kushteve të mjedisit.

Sipas njoftimeve të pakonfirmuara, 5 (ose 6) i këtyre mjeteve ishin në shërbim të njësive të ndryshme ushtarake dhe operohet për ushtrinë. 4 makinat e mbetur mbetur në fabrikë për testet e tyre.

Si rezultat, vetëm reagime pozitive nga ushtria, i shoqëruar me interes të madh të gjuetarëve dhe anglers për këtë mrekulli të teknologjisë inxhinierike mban premtimin për modelin serik të prodhimit. Programi testi i plotë ka bërë që Komisioni Shtetëror përsëri rekomandojmë amfib automjetin gjitha-terrenit për prodhimin në masë në vitin 1986. Dhe 1987 u shënua me lirimin e tre kopjeve të serisë së gjashtë, në të cilën disa nga risitë e inxhinierëve bimore janë zbatuar.

makinë Ghost

Pavarësisht suksesit të madh të modelit, dhe reagimet pozitive vetëm në përgjithësi për të planifikuar prodhimin në shkallë të vogël nuk ka filluar. Fakti është se në fund të testit në terren e serisë 6-të të ushtrisë së nevojshme nuk është më në një komandant lundrues kompania e makinave, dhe të nevojshme për fillimin e prodhimit të 6 milionë rubla janë frikshme për të rritur shumën për shtetin dhe AvtoVAZ.

Projekti ishte i mbyllur dhe makina kthyer në një fantazmë. Megjithatë, mostrat e fundit ende ekzistojnë, por janë në muze të ndryshme. Vaz-2122, një foto nga të cilat janë tani - një nga përkujtesa e fundit të tij, u bë nuk kanë kryer ëndrrën e shumë tifozëve entuziastë të projektit.

Në duart e pronarit bashkëkohore

Një nga mostrave 6 Series, pasi projekti u kthye, ishte në duart e njërit prej krijimit dhe prodhimit të menaxherëve "Lumi". Falë përvojës së fituar gjatë viteve të zhvillimit, Valery Domanski restauruar Vaz-2122 "lundrues Niva".

Një përshkrim i këtë rast mund të marrë një shumëllojshmëri të faqeve të shtypura. Megjithatë, e gjithë kjo ne kemi nevojë vetëm për të ndriçuar një kohë kur amfib është në pronësi ende nga Valery (tani në Muzeun e OJSC "AvtoVAZ" teknikë). Para transferimit të drejtpërdrejtë të një shfaqje makinë, ajo ishte në gjendje të ngasin gazetarët e "Rishikimi Auto", i cili erdhi për kënaqësinë e cilësisë pabesueshme e kuvendit dhe pajisje aftësive të. Ajo mund të mësohet nga shqyrtimi, që në tokë makinë sillet si një normale "Niva", por kur Vaz-2122 fillon të saj "lundrues", ai nuk ka të barabartë. All-terrenit amfib përkryer kapërcen jo vetëm ujërat këmbë, por edhe rrjedhën e lumenjve. Pasi u zgjedhur si "uji i thatë" Lëvizja gjithashtu vazhdon në tokë pa ndonjë vështirësi. Me një fjalë, nuk është një makinë - një ëndërr!

A pak i trishtuar

Për fat të keq, kjo pjesë e industrisë së automobilave nuk mund të konsiderohet nga pikëpamja e ngrohtë të konsumit. Mbyllur më duke u futur në prodhim, pajisja ishte një perspektivë e madhe dhe shpresa e shumë tifozët e zjarrtë të gjueti dhe peshkim. Pavarësisht nga sasia relativisht të vogël të pushtetit, por një pasimi të mirë në çdo lloj e tokës dhe sipërfaqen e ujit, "Lumi" dhe nuk ishte për të gjetur veten në duart e tifozët e vërtetë.

Ajo duhet të theksohet se periudha për të cilën planifikuar prodhimi serik i amfibësh, është bërë mjaft e vështirë në historinë e vendeve të Bashkimit Sovjetik. Ndoshta kjo është arsyeja pse zhvillime të tilla në shkallë të gjerë kanë zhytur në harresë. Tashmë nuk ka më nevojë t'i botën moderne, dhe u zëvendësuan me automjet dhe risi të tjera në industrinë e automobilave. Si rezultat - një nga projektet më premtuese dhe e pazakontë në të gjithë industrinë e automobilave vendase ka bërë një kurorë paqëllimtë përfundimtar i inxhinierisë.