Zil-158 - autobus urban i periudhës sovjetike

Autobusët tipit ZIL-158 është prodhuar nga 1957 në 1960 në fabrikë Zil. Që nga viti 1959, deri në vitin 1970, prodhimi i vazhdoi në fabrikë në rajonin Likino Likino-Dulyovo Moskë. Zil-158 ishte modeli më të popullarizuara të periudhës sovjetike, ajo mori nën urdhër të pothuajse të gjithë flotës autobus të BRSS. Një fabrikë nuk mund plotësisht të siguruar kërkesën e vendit, por normat e prodhimit ishin të mira. Në fabrikën e Moskës Likhachev lëshuar 9515 kamionë ZIL-158.

Ndryshimi i bimëve

Në vitin 1957, ditën e hapjes së Festivalit VI Botëror të studentëve të rinj, janë mbledhur dhe të drejtuar-180 makina. Prodhimi vjetor i autobusit pas transferimit të prodhimit në Likino-Dulyovo ishte 213 makina në vitin 1959, 5419 njësi në vitin 1963, 7045 njësi në vitin 1969. Një total prej Likino impiantit të autobusëve rreth 50 mijë autobusë janë prodhuar për dhjetë vjet. Lirimin e Zil-158 (Lee AZ-158) vazhdoi deri në vitin 1971, sasi të vogla - deri në maj të vitit 1973, kur duke përfunduar një kopje e së cilës është bërë një industri të tregtisë tregojnë shfaqin të njëjtin vit nën kujdesin e SHBA-ve u mblodhën.

përmirësim

Bus ZIL-158 ishte vazhdimi i modelit modernizimit zis-155. trupi i tij u bë më i gjatë me 770 milimetra. Kapaciteti i pasagjerëve është rritur në gjashtëdhjetë njerëz, 32 prej të cilëve ishin ulur. Exterior Dizajn modeli 158 të përditësuar në mënyrë të konsiderueshme, dritaret mori një formë tjetër, paneli front është bërë më modern, përsëri mori disa forma këndore, të cilat përgjigjur mirë për të modës së kohës. Zil-158, nga të cilat ka fotografi në artikull është përditësuar në kohë. Modernizimi prekur motor powerplant u bë më të fortë me 9 për qind.

tren rrugë

Në vitin 1960, prodhimi i seri të vogla kanë hyrë në autobus tren Zil-158 "Aremkuz-2PN", i përbërë nga rimorkio dhe rimorkimi automjetit Zil-158. Treni ka marrë një pak të çuditshme emrin "nipin" dhe filloi për të kandiduar në rrugët e Moskës. Pas dy vjet të funksionimit të një formë të tillë të trafikut të pasagjerëve duhej të braktisur për shkak se rimorkio është e ngarkuar plotësisht vetëm në orë e pikut, gjithë pjesa tjetër e kohës shkoi bosh. Megjithatë, ideja nuk u harrua krejtësisht, dhe më vonë u zhvillua në formën e një fizarmonikë-autobus.

Në vitin 1960, në bimë Likinsky ishte nisur në një seri të autobusëve modernizuar Zil-158. Makinë ndryshon nga versioni themelor të tufë thjeshtuar, të vetme-disk, e thatë. Tufë është bërë shumë më e lehtë, dhe njësia - më të besueshme. Në makinë vendosur një transmetimi nga makinë e Zil-164 me një ndryshim të marsheve.

Me modelin e përditësuar hoqi çel të lartë, të cilat nuk ka kuptim për përdorim urban, si në mot të nxehtë që ju mund të hapur dritaret anësore.

Përdorimi në prodhimin televiziv

Modeli ZIL-158 ka provuar mjaft e shkathët, dhe stacione televizive të lëvizshme janë krijuar në bazë të tij. Këto komplekse janë operuar me sukses deri në vitin 1980. Kabina gjerë të lehtë të vendosen të gjitha pajisje të nevojshme, pajisje të palëvizshme, zonë pushimi dhe njësia editorial për punë operative dhe të kthehet në transmetim të drejtpërdrejtë.

Termocentrali në autobus Zil-158 është e vendosur në frontin e qendrës. Në dimër, motor zorrë shërben për të ngrohur e kabinës dhe pjesën e përparme të kabinës. Hapësira në mes të udhëtarëve dhe pjesa e pasme e saj dhe janë të nxehtë me ajër të nxehtë që vjen nga motori me forcë nga një kanal të veçantë me një tifoz të fuqishme.

shasi

Drive në rrotat e pasme për të transmetuar rrotullimin nga motor nëpërmjet një driveshaft mbi dy kushineta outboard. Suspension si pasme dhe para, me burime. All-wheel drive levë pajisur me balestrat. Në fund të prodhimit për disa kohë në makinë instaluar Amortizatore reja hidraulike tronditëse. Jashtë trupit shkurtohet me pllaka metalike me thumba. Kur me cilësi të lartë bord paint dukej mjaft modern.

Largimi nga prodhimi dhe asgjësimin

Zil-158 autobusë ishin operuar në të gjitha rajonet e Bashkimit Sovjetik dhe u konsideruar si një transporti i përshtatshëm modern. Megjithatë, jeta e makinës nuk i kalon 8-10 vjet, për shkak se trupi përballojë më. Ndikuar lodhje metalike dhe ndjeshmërisë ndaj korrozionit. Në vitin 1973, në zëvendësimin e ZIL-158 erdhi një model të ri - Liaz-677 dhe 158 larguar gradualisht nga fluturimi dhe për të shkruar jashtë. Herën e parë makinë e vjetër kishte ku të shkojnë, autobusët ishin duke qëndruar në ajër të hapur dhe të ndryshkura. Por shpejt e udhëheqësit e biznesit kanë kuptuar se është e mundur për të blerë pothuajse asgjë autobus të rehatshme, dhe filloi për të aplikuar për blerjen e fund-e-jetës automjeteve.

Masivisht autobusë vjetëruara hidhen në gjysmën e dytë të viteve 70 të shekullit të kaluar. Në vitin 1976, 158 la rrugët e Moskës, në vitin 1977 - nga rrugët e Minskut, në vitin 1978, la rrugët në Leningrad. Në fillim '80s në BRSS praktikisht nuk është një e vetme ZIL-158, të cilat do të përfshihen si transportin e pasagjerëve. Shkruar off autobusë, nëse lejohet gjendjen e tyre teknike, u transferuan në ndërmarrjet dhe departamentet qeveritare, riparuar shkëlqyeshëm dhe vazhdoi të shërbejë për shumë vite.