Vaz-2111: pronarëve të makinave komente

Vaz-2111 - kamionçinë në familje, të prodhuara në seri nga viti 1998 deri në vitin 2009, modeli i njëmbëdhjetë pasardhësi "Lada" u bë "Priora". bimë kuvendi makinë është kryer në Vollga, si dhe në Ukrainë (në Cherkassy "Bogdan"). Makinë është shumë e zakonshme në CIS. Çfarë është një Vaz-2111? Shqyrtime të pronarëve, të mirat dhe të këqijat e makinës për të parë në artikullin e sotëm tonë.

shfaqje

Dizajni Car ka qenë i huazuar nga "dhjetëra". Në fakt, ajo është e njëjtë Vaz-2110, vetëm me një trungu dhe çati të mëdha binarët. Makinë ka një identike pjesë formë frontin e krahëve dhe dyert. "Dhjetëra" Shumë pjesë në kamionçinë përshtaten me. Ky është një plus i madh, i cili është shënuar nga mendimet e pronarëve. Vaz-2111 në varësi të pajisjeve të pajisur me të stampuara apo të hedhura disqe me diametër 14. Versioni bazë mund të dallohen nga një kapak në mjegull. Për pjesën tjetër, nuk ka asnjë ndryshim. Sa për "dhjetë të lartë", e përdorur pasqyrë quajtur këtë dokument me shtresë kaltërosh-reflektuese. Por pikëpamja e automjeteve në Vaz-2111 ndryshojnë këtu. Shumë kritikojnë këto pasqyra për shkak të tyre jo-informative dhe lidhur me çmontimin konvencionale. Në praktikë, disa prej objekteve në to janë të humbur me të vërtetë. Dhe ajo punon shtresë anti-reflektive vetëm gjatë natës, dhe pastaj vetëm pak.

Vaz-2111 - foto dhe një pasqyrë të pasagjerëve

brendshme me dhunti të shumta nuk është e ndryshme nga sedan 2110. Kjo është e njëjta firmë, të mbuluar këndore me një të hollë, rrotë dvuhspitsevym. qendër konsol është angled pak në drejtim të shoferit. Mbi të janë dy sobë njësi e kontrollit reflektor (në modelet e shtrenjta makina është e pajisur me ajer te kondicionuar) dhe treguesi i hapjes së derës. Në fund ka një vend për të gjitha llojet e stuff. Glovebox se anën e pasagjerit, shumë e sheshtë dhe është lockable. Ankesat kryesore nga pronarët kanë të bëjnë me cilësinë e kuvendin e sallon. Plastike është shumë e vështirë dhe përfundimisht fillon të ndryshojnë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për konsol qendrore. Pas 3-4 viteve të funksionimit ajo fillon të kërcitje dhe lyuftovat. Ky problem është e vështirë për të zgjidhur edhe izolimin më të shëndoshë. Timon ka një rrokje të pakëndshme - shënim shqyrton pronarët e Vaz-2111. Çdo analog i saj nuk, dhe në dispozicion është në treg vetëm kineze "Prosport" e vetme që cilësia është fabrika edhe më keq.

Vende janë shumë të vështira - duke folur në lidhje me atë shqyrton pronarët e Vaz-2111. Dhe pse kamionçinë është projektuar për pesë njerëz, zakonisht vetëm katër janë së bashku. Prapa hapësirë shumë të vogël të lirë. Problemi i mungesës së hapësirës së bagazhit në kamionçinë zgjidhur. Ndryshe nga sedan, e cila është vlerësuar për 450 litra kamionçinë strehon deri në 775.

Karakteristikat teknike

Kjo makinë vendosur bimë të ndryshme të energjisë. E dobët në seri është motor polutoralitrovye me 8-valvula mekanizmit koha 72 kuaj. Ajo është i instaluar në versionet e mëparshme të sistemit të gjithanshëm dhe të ndryshme të karburantit carburetor.

Më tej shkuar tashmë motorët injeksion me injeksion multipoint. Kjo njësi "desyatoshny" e 1.5 litra kapacitet prej 77 hp. Ka një linjë dhe një Motors rëndë. Pra, makina personel motorin 1.6-litra me 82 kuaj-fuqi, e cila më pas u rrit në 89. Kjo është ndihmuar nga instalimin e kokës 16-valvula për të zëvendësuar 8-valvula. Më të fuqishme në linjë është një motor benzinë 93-kuaj-fuqi me dy camshafts. Ai erdhi në kamionçinë me një hatchback-12 Series. Sa për transmetim, të gjitha njësitë e pushtetit janë personel mekanikë pakontestuara nga 5 hapa. Dinamika e shpërndarjes - është pothuajse e njëjtë si në "dhjetëra". Shpërndarje të njëqind zë nga 12.5 deri në 14 sekonda, në varësi të motorit. Por makina është shumë e ndjeshme për të lodh. Ajo në thelb tregon karakteristikat e saj dinamike.

konsumin e karburantit të të gjitha njësive të përafërsisht i njëjtë. Për shembull, në trafikun e qytetit makinë harxhon 9 litra në njëqind. Në autostradë, kjo shifër bie në 8-7. Për ata që duan të kursejnë edhe më shumë, është e mundur për të instaluar pajisje të gazit. Dizajni motori i 11-të "Lada" të këtij pusi nuk ka "pereproshivok" globale.

grackat

Mendoni se çfarë ata thonë në lidhje me kritikat e makinave Vaz-2111 të pronarëve. Pros e kësaj makine janë të përqendruara në bagazhin. Si për problemet në operacion, ata fillojnë pas 50 mijë kilometra. I pari bën vetë të njohur të sistemit të ftohjes. Kalimin e kohës, tubat e rrjedhës. Cover tank zgjerimin ndalesa të punës dhe nuk ndenja presion në sistemin. Si rezultat, tank thjesht prishet. disk tufë ka një burim prej 120 mijë kilometra. Por veshin fut duke pasur duhet të riparohen dhe 75. Nëse asambleja tufë është të ndryshojë tërësisht të gjitha elementet. Kjo makinë, shporta dhe lirimin tufë. Nga 175 mijë vulave thyera në gearbox. Vetë transmetimit, në kontrast me "numër nëntë", nuk kërkon rregullim të skenave dhe nuk trondisin me kalimin e kohës. Në 200 mijë dilnin anthers jashtme të përbashkët CV. Ata kanë nevojë për të ndryshuar së bashku me klip (sigurohuni që të përdorni një lubrifikant të specializuar për nyje).

shter

On Vaz-2111 është i instaluar konvertim katalitik, e cila është arritur në 100 mijë. Sigurisht, askush nuk e bën atë zëvendësim. Katalizator është e prerë dhe e vënë hornblendë. Në motorët me një kompjuter për të bërë firmware shtesë në mënyrë që të mos për të rritur konsumin e karburantit. Muffler fillon të ndryshket pas 2-3 vjet pune. Ai aluminized, por kjo shtresë është peeled shpejt nga metali. Shter shumëfishtë dhe "pantallona" ushqyer për një kohë të gjatë.

frena

Pjesa e përparme e kostos makinë elemente disk, pasme - daulle. Disk duhet të zëvendësohet për 180-200 mijë. Shqyrtime të pronarëve të Vaz-2111 është e rekomanduar për të instaluar elemente në 14 inç, pasi efikasiteti i stafit të lë shumë për të dëshiruar.

Rreth korrozionit

Trupi është shumë frikë nga ndryshk. Kjo ndodh në 3-4 vjet. Shqyrtime të pronarëve të Vaz-2111 vuri në dukje se në qoftë se kjo nuk është koha për të hequr converter, korrozioni u përhap shpejt në të gjithë trupin. Në mënyrë që të zgjasin jetën e tij, duhet të bëjë rregullisht trajtimin anticorrosive. vende problematike të trupit - ajo sills dhe harqe pasme. Në mënyrë që të mbrohen të fundit, shumë dollapët vendosur. Por për të filluar ato në vida, ju nuk duhet - kjo është edhe më të përshpejtojë procesin korrozioni. Nëse merret rregullisht harqe Movil dhe anti-gravitetit, dhe ju mund të bëni pa flaps krahut.

në përfundim

Pra, ne motive nga i cili ka karakteristika kamionçinë Vaz-2111. Siç mund ta shikoni, kjo makinë nuk është pa të meta. Në veçanti, kjo vlen për vetë kuvendit. Kjo nuk është niveli më i lartë, se modeli Togliatti që Ukrainisht Vaz-2111 "Bogdan". Shqyrtime pronarët kritikuar në mënyrë të përsëritur sallon. Disa 80-100000 droops në tavan. Torpedo dhe console në pesë vjet të fillojnë të shkojnë shkundur. Një problem i ngjashëm u vu re në modelet e mëparshme Vaz (për shembull, "nëntë" panel i ulët). Kur të blesh një makinë në "strehim të mesme" duhet të jenë shumë të kujdesshëm - kontrolloni motor, gearbox dhe në fund.