Vajra transmetimit: Klasifikimi dhe karakteristikat

vajra veshje - Graso motorri klasë të veçantë projektuar për përdorim në nyje të ndryshme të automjeteve të transmetimit fërkime, si dhe në një shumëllojshmëri e veshje. Motorike dhe veshje vajra prodhuar në minerale ose bazë sintetike, dhe pastaj stimuluar me një shumëllojshmëri të aditivëve, por kërkesat e transmetimit janë më të larta, për shkak se ata veprojnë në ngarkesa shumë më të larta dhe përshpejton shqip e sipërfaqeve fërkimit. Një nga treguesit më të rëndësishëm të vajrave të tilla është aftësia për të krijuar një film mbrojtëse mbi sipërfaqen e njësive të fërkimit për të parandaluar kontaktin mekanike mes tyre. Të hypoid veshje vajra janë përdorur, e cila, duke hyrë në një reaksion kimik me sipërfaqet e pjesëve, parandalimin e tyre skipanie posedojnë prona ekstreme presion. Gjatë operacionit, vajra veshje ndryshket dhe të bëhet kontaminuar dhe duhet të zëvendësohen në mënyrë periodike. Kjo është konsideruar të jetë e mirë, kur e naftës me një tendencë të ulët për të oksidimit. Që nga prodhues të ndryshëm përdorin aditivëve të ndryshme për përzierje produktet e tyre nuk mund të. Kur zëvendësuar njësia transmetimit duhet të jetë tërësisht i shpëlarë, nëse është e mundur të njëjtën gjë me vaj të freskët.

vajra veshje janë klasifikuar ose viskozitet ose nga Performance. Kështu, sipas SAE (Shoqata e Inxhinierëve Automobilistikë), ata janë të ndarë në nëntë klasa - pesë verës dhe katër të dimrit (me tregues W). Për çdo indeks klasës specifikuar viskozitet. SAE SAE 70W ose 250, për shembull. Indeksi Dual treguar për vajra Multigrade (SAE 80W-90, etj).

API (Instituti Amerikan i naftës) ndan naftës në 6 klasa, në varësi të pronat operative - GL-1 ... GL-6. Këto klasa janë të ngjashme me ato të përdorura në Sovjetik GOST 17479.2-85 TM1 ... TM6. Grupi i pestë dhe i gjashtë janë përdorur për ingranazhet hypoid dhe të ketë paturpësi më të lartë dhe performancën ekstreme presion.

Kur zgjedh Vajra ingranazhi, duhet të përqendrohet kryesisht në kushtet e tyre të punës. Nëse klasa është më e ulët se e nevojshme, thjesht një mekanizëm dështon, dhe më të lartë klasën e naftës ka një kosto më të lartë, e cila do të çojë në tejkalimit të kostove. Është gjithashtu e rëndësishme të marrin në konsideratë temperatura në të cilën transmetimi do të punojnë, dhe mbi këtë bazë për të zgjedhur një lubrifikant. SAE 85W, për shembull, do të veprojë në temperatura të -12 ° C, dhe 85W ka për -40 ° C. Në transmetimet automatike , një speciale të lëngshme të ulët viskozitet, kështu që nuk ka motor ose të transmetimit të naftës atje nuk zbatohen.

Sot në treg një gamë të madhe të prodhuesve ofrojnë vajrat e tyre gear - Lukoil, totale, Texaco, Reksol, Norse dhe shumë të tjerë. Një shumëllojshmëri e aditivëve të përdorur përcakton nivelin e cilësisë së vajrave dhe varg e tyre të çmimeve. Mineral janë zakonisht më të lira, por është më pak sintetike si pikërisht e kundërta. Një kompromis i mirë atëherë do të jetë gjysmë-sintetike si një medium të lumtur mes dy të parët. Ajo gjithashtu duhet të jetë i kujdesshëm i fakes dhe nuk blejnë naftë në dyqane të paprovuara. Ndrysho kutia është gjithmonë më e shtrenjtë se sa për të marrë një vaj me cilësi të mirë, veçanërisht tani që zëvendësimi i deri për të zëvendësuar ato të ushqyer nga 60 mijë kilometra ose më shumë.