UAZ të gjitha-terrenit amfib "Jaguar": photos, karakteristikat

Amfib UAZ "Jaguar", - është zhdukur pothuajse në projektin e harresës nga automakers Ulyanovsk. Në një kohë që ai me të drejtë mund të konsiderohet si krenaria e prodhuesit vendor. Pavarësisht nga fakti se krijimi i automjetit të gjitha-terrenit filluar disa dekada më parë, ai ende nuk e ka humbur rëndësinë. Konsideroni historinë e krijimit të saj, si dhe specifikat dhe karakteristikat e makinës.

Projektimi dhe krijimin

Në vitin 1977, fabrika e automobilave në zhvillimin Ulyanovsk e automjeteve të veçantë jashtë rrugës ka nisur, e fokusuar në nevojat e ushtrisë dhe sektorit agrar. Ai arriti të projektit projektuesi të njohur të L. A. Startsev. Projekti ka filluar të zhvillohet nën kujdesin e Ministrisë së Mbrojtjes dhe u emërua të gjitha-terrenit amfib code shifër UAZ "Jaguar".

Qëllimi kryesor i SUV të ri - transportimin e personelit, mallrave, instalimin e pajisjeve të veçanta teknike dhe rimorkimi probleme deri në 750 kg. Makinë është bërë në bazë të shënimeve 3151. modifikim u paraqit në 1978 vit, të cilat zënë një sasi të konsiderueshme të vizatimeve të pajisjeve të ndryshme. Kjo është për shkak të faktit se amfib është planifikuar të ngrejë disa komponente të reja. Në mesin e tyre: një çikrik, boshte vidë PTO, pompë Bilge, drejtues të ujit dhe një risive pak.

provë

Për gjashtë muajt e katër modele UAZ "Jaguar", janë testuar në vitin 1980. Testet janë kryer në kushte të ndryshme klimatike:

1. Në peisazhin Astrakhan stepë në një temperaturë mbi 40 gradë Celsius.
2. Në Yakutia dimrit.
3. Në varg malor në Pamirs në një lartësi prej 4600 metra.

Si rezultat, amfib është testuar në temperatura që variojnë nga -45 në +47 gradë. Në këtë Rover ka treguar performancë të shkëlqyer dhe suksesi ka kapërcyer shumicën e pengesave. Paralelisht me drejtimin e-teknikë është kryer rishikimin e dokumentacionit, duke përfshirë pajisjet e sistemit të pompimit të ujit dhe një frenave parkimi.

"Jaguar" në tremujorin e dytë, zhvilluesit kanë lëshuar edhe dy prototipa të projektit makina UAZ. Ata morën parasysh meta mëparshme dhe mangësitë e projektimit. Distanca totale udhëtuar kur testimi mostrave të gjitha-terrenit automjeteve, ishte rreth 150 mijë kilometra. Si rezultat, Ministria e Mbrojtjes dhe industrinë e automobilave ra dakord për krijimin e një deklarate për serial modifikim.

përmirësim

Për tre vjet (1986-1989 gg.) Në rregullat për zbatimin e kontratës në mes të kombinohen dhe të KGB-së është zhvilluar dhe testuar modelin UAZ 3907 "Jaguar", e cila është e përfaqësuar nga një foto më sipër. Automjeti është menduar për rojet kufitare, mori emrin e dytë "bëhen pelikani".

Aspektet e mëposhtme mund të vërehet në mesin e karakteristika të tjera të makinës:

• Prania e gjashtë palë ski.
• Pajisjet e sistemeve radio dhe radar.
• Shërbimit në formën e mitraloz.

Ky model është i pajisur me një njësi të energjisë tipi carburetor pushtet 4141610. motorike ishte 77 kuaj fuqi në pragun shpejtësi maksimale prej 100 km / h. Konsumi i karburantit në mënyrë të përzier ishte rreth 12 litra për 100 kilometra.

Features dizajn

SUV UAZ "Jaguar" frame pajisur me modifikim 3151. Ajo u përmirësuar me saldim pjesën e përparme dhe e pasme e zgjerimeve të cilat mundësojnë asamblenë çikrik, dhe gjithashtu ka shërbyer si bumpers për rritje kllapa e propellers dhe pajisje të tjera shtesë.

Designers kanë vendosur të mos veçanërisht komplikojë projektin, dhe për këtë arsye për të përdorur urën, e pajisur me reduktimin shpërndarës. Springs shkurtra para zëvendësoi variacion zgjatur, duke ju dhënë mundësinë të përparojë më mirë amfibët. Siç zhvilluar nga modifikimin e UAZ 3907 "Jaguar" dhe ka për qëllim të lëvizin në ujë, të gjitha-terrenit automjeteve trupi bërë absolutisht të ngushtë. Kjo do të mbrojë makinën nga lagështia dhe rreziku i kontaminimit të motorit dhe komponentëve të tjera të brendshme.

exchanger ngrohjes individuale në sistemin e ftohjes për të garantuar funksionimin e njësisë së energjisë në det në mënyrë të lejueshme termike. Instaluar në Rover është në gjendje për të vepruar çikrik për të lëvizur në transmetimin e parë është aktivizuar, dhe në rastin e unwinding kabllo të shpejtësisë mbrapa. Pajisja ngritëse actuated me anë të ngritjes me energji elektrike.

Salloni i Ushtrisë së makinës është bërë në stilin asketike. Pavarësisht nga objektet e ofruara minimale brenda disa kolltuqe dhe dy vende gjatësore-kanate. Kjo zgjidhje i lejon për të transportuar një ekip apo departament të rendit ushtarak e shtatë ushtarëve.

shfrytëzimi

Tipari më interesant në hartimin e projektit të gjitha-terrenit automjeteve UAZ "Jaguar", është buoyancy e amfibësh. Ajo tregoi mundësinë e tejkalimin e pengesave ujore me dy duzina njerëz në bord. Modelet e para janë të pajisura me rudders ujit, rrit manovrimit në ujë, por ky vendim ka rezultuar në situata të paqarta.

Një nga testet në lumin Vollga ka treguar se rrota uji vetëm zhduk pas manovrave. Më shumë gjasa, ajo është e thyer jashtë si rezultat i një përplasje me një pengim të ngurta. Përveç faktit se testers nuk kanë vërejtur humbjen e automjeteve, të gjitha-terrenit mobiliteti ka mbetur në të njëjtin nivel. Rrotat e përparme përballuar edhe me funksionin e kontrollit, që rezulton në një rrotë e ujit pranuar shtimin panevojshme.

Në qoftë se ju kontrolloni qenët i qartë i makinave konsiderohen nën kushte të këqija të rrugëve, modeli nuk është inferiore ndaj modifikimit themelor 3151. E vetmja pengesë është konsideruar të jetë pesha e lartë e makinës, e cila është 400 kilogramë më i lartë se në paraardhësit. Në këtë mishërim, të dy motorët janë të pajisur me një volum prej 2.5 litra. Disavantazhi në një farë mase kompensuar nga një fund të sheshtë, duke lejuar që të sigurojë një rrugëdalje nga rreshjet e dëborës të mëdha ose zona kënetor. Për më tepër, situata vërejtur kur dirt amfib aktuale lundrues në të lëngshme.

Çfarë thonë ekspertët?

Opsionet Floating UAZ "Jaguar", një foto e cila është paraqitur më lart, ajo është projektuar për të maksimizuar të kapur imagjinatën e përdoruesit mesatare. Sipas rezultateve të disa testeve të Komisionit arriti në përfundimin se amfib ka nevojë për një motor më të fuqishme. Në ndryshimet e mëvonshme themeluar një motor tre-litra. Si rover kishte asnjë lloj diferenciale rast transferimi, jeta e urës ishte më e lartë se ajo e makinave rrugore të së njëjtës kategori. Pas instalimit të një ekspertëve më të fuqishme powertrain kanë shënuar një rritje në çift rrotullues dhe me shpejtësi të performancës të dyja në tokë dhe në ujë.

konkurrentët

Ndër analoge të huaja mund të vërehet makina Gibbs markë. Në këtë segment, zhvilluesi i huaj paraqet dy opsione lidhur me amfibët moderne:

1. Modeli amfibësh është i famshëm për të qenë përfaqësues i një lloj krejtësisht të ri të SUVs lundrues. Ajo është e pajisur me një motor diesel me një turbinë, fuqia e të cilit është 500 kuaj-fuqi. Nuk është një zgjedhje të llojit të lëvizjes në tre variacione: top me ujë, para ose tokë e plotë me makinë. Në bord vendosur tre anëtarë të ekuipazhit, 12 pasagjerë ose 1500 kilogram ngarkesave.
2. Amfib Humdinga I - të gjitha-terrenit automjeteve është e pajisur me një motor V8 me një marrëveshje të llojit të cilindrit Supercharged. Njësia e energjisë bën 350 kuaj fuqi, me makinë - të përhershëm të plotë. Në varësi të karakteristikave strukturore të amfib mund të mbajnë deri në 750 kilogram ngarkesave të ndryshme ose shtatë njerëz.

Si modifikimet, ashtu mund të lëvizë me shpejtësi deri në 26 nyje, për të transformuar nga uji në tokë automjeteve ndër-vendit ajo nuk kërkon më shumë se dhjetë sekonda.

Në fund të

Pavarësisht nga fakti se të gjitha-terrenit amfib UAZ-3907 "Jaguar" ka provuar në mënyrë të përkryer në teste, fati i saj ndërhyri ekonominë. Mungesa e financave dhe sponsorëve të vënë një fund për zhvillimin e mëtejshëm të projektit.

Ata e mbyllur atë tërësisht në vitin 1990. Megjithatë, çështja e kësaj makine nuk është zgjidhur plotësisht. Kjo amfib është e dobishme jo vetëm në ushtri, por edhe në peshkim, gjueti dhe sferat bujqësore. Në masë të madhe e ardhmja e makinave UAZ-3907 Projekti "Jaguar", është e varur në financimin e duhur dhe besimin në zhvillimin e kësaj teknologjie.