Trotuarit: Përkufizimi, dizajn. harton tipike e rrobave rrugore e rrugëve të qytetit

Dukje sipërfaqet normale rrugore, në të cilën lëvizja e transporti, fsheh një strukturë komplekse të disa shtresa. Çdo shtresë ka rregullat e veta të pajisjeve, karakteristikat dhe qëllime teknologjike. Performanca kusht cilësor të të gjitha shtresave mund të merret një shtresë të sigurt dhe të qëndrueshme. Kjo do të jetë trotuarit, e cila në këtë mënyrë formon një infrastrukturë bazë për lëvizjen e automjeteve.

Koncepti themelor i trotuarit

Baza rrugëve shpesh e bën konkrete asfaltit dhe betonit çimentos. Në të dyja rastet, karakteristikat mund të ndryshojnë lidhësit, fraksionet thyera, rërë, dhe mbushëse të tjera. Në fakt, struktura përfunduar të veshjeve të tilla mund të konsiderohet si një trotuar të plotë. Përcaktimi ofron një grup të përbashkët të shtresave Veshje, por çdo shtresë vepron si një përbërës i veçantë teknologjike, për të cilat kërkesat pajisje të veçantë. Për të siguruar besueshmërinë e veshjes nevojshme për të siguruar kushtet në të cilat elementet strukturore ndodh në tension nga trafiku nuk ushtrojë efekte shkatërruese mbi strukturën. Për të arritur këtë lejon llogaritjen efikas të karakteristika të projektimit që e bëjnë teknologji para punimeve në rrugë.

Çfarë është marrë parasysh në hartimin e trotuarit?

harton tipike janë të dizajnuara si mbulim universal dhe të rrugëve urbane dhe shtigje të vendit. Kjo nuk ka rëndësi, kjo autostradë ose rrugë. Zhvillimi i projektit është marrë parasysh nivelin e dendësisë së trafikut, pronat e materialeve të përdorura, ngarkesën, kushtet hidrologjike dhe tokës, dhe faktorë të tjerë që ndikojnë në funksionimin e sipërfaqeve rrugore dhe fondacione. Në një rrugë strukturë jo të ngurtë mbuluar pajisur me një vëllim të vogël të shtresave stacking. Në veçanti, dizajni i asfaltimit të rrugëve të këtij lloji përfshin llogaritjen e devijim lejueshme në kopertinën pafavorshëm nga pikëpamja e kushteve të jashtme, periudhat e vitit. devijim kthyeshëm është llogaritur në bazë të të njëjtat karakteristika themelore - moduleve të elasticitetit.

Gjithashtu merr parasysh rezistencën e shtresat e sipërme të tokës tokës, të cilat në të ardhmen do të hedhur themelet. Për këtë parametër teknikë vlerë stresit administruar qethje. Nëse një prej shtresave të devijimit nga standardet e ekuilibrit në drejtim të qethje mund të shkaktojë procese mbetur deformim, struktura trotuarit mund të përfshijë ndryshime në përbërjen duke shtuar plasticizers reja dhe komponentët teknike që rrisin ngurtësi e web bazë.

varieteteve trotuar

Të gjitha harton tipike e rrobave rrugore janë të ndarë në dy kategori - të ngurtë dhe jo të ngurtë. Në këtë model aparati çdo proces veshja përfshin përdorimin e treguesve specifikë lagështi, trashësi, madhësia e pjesë rërë, thyer dhe vetitë e përgjithshme të bazës çimento-rërë. Kështu, modulus prish terren në varësi të projektimit mund të jetë një mesatare prej 300-500 KGF / cm ^2. Si një përjashtim është e mundur që të rezultojë dizajn duke supozuar asnjë pajisje shtresë rërë për kullimin. Në këtë rast, projektim kryhet trotuaret jo të ngurtë projektuar për hedhjen në një tokë me rërë tokë pjellore dhe rërë. Moduleve të elasticitetit të një kornize të tillë mund të arrijë 1.200 kg / ^cm2. dizajn të ndryshme dhe numri i shtresave të procesit. Kjo mund të jetë një kondensuar veshje me dy shtresa, dhe të mbuluar për 5-6 shtresa. Në varësi të kushteve mjedisore të projektit dhe zhvilluesit mund të shtoni shtresa të tjera, të tilla si një funksion izolant.

harton tipike trotuarit

Një komponent i rëndësishëm në përmirësimin e infrastrukturës urbane dhe një trotuar. Veshje e saj gjithashtu ka të bëjë me varieteteve të trotuarit, por natyrisht, me karakteristika të tjera teknike dhe të performancës, i projektuar për trafikun e këmbësorëve. Ndërtimi i trotuareve në rajone të ndryshme nuk janë aq të ndryshme me njëri-tjetrin, kushteve klimatike, si në kopertinën e tyre një ndikim më të vogël. Megjithatë, dizajni merr parasysh kategorinë e rrugës, qëllimin e saj, intensiteti i trafikut të këmbësorëve, karakteristikat prish terren, si dhe qëndrimin e trotuarit në rrugë. Forma standarde e strukturës trotuarit mund të realizohet në një tokë të përforcuar duke përdorur asfalt dhe çimento slurries. Në disa raste, përdorimi i pllakave qeramike dhe asfalt, si dhe të dobët mbi bazën e guri natyror. Në këtë stacking mund të kryhet në shtresa të shumëfishta siç është rasti me rrugët konvencionale.

Bazat trotuar

Ndoshta kjo është pjesa më e rëndësishme e dizajnit të përgjithshëm që ajo qëndron funksion pardesy kordon me tokën, si dhe shpërndarjen e ngarkesës. Në praktikë, korniza aplikimi ofron një rënie të tensionit nga rrotat e ndikimit, transferimin potencialin e energjisë në tokë. Kështu, baza në kurriz të mbulesës së tokës krijon një lloj shoku-thithjen efekt. Por kjo nuk është gjithmonë një i përshtatshëm bazë karakteristikat trotuarit, në drejtim të mbrojtjes nga ndikimet e jashtme. Për shembull, shtresa më e ulët mund të ketë cilësitë optimale të punës, por nën veprimin e ujit gradualisht do të gërryer. Nga ana tjetër, ai mund të tregojnë rezistencë ndaj ndikimeve klimatike, por ajo është e keqe për të kryer shpërndarjen e ngarkesës. Në mënyrë që të zgjedh ndërtuesit ndryshme karakteristikat e izoluar dhe shtresa funksionale në strukturën e një baze. Kështu, shihet veçmas duke pasur pjesë dhe shtresa ndihmëse. Në një strukturë të tillë, basecoat është përgjegjës për rezistencë mekanike, dhe veshja më tej i njëjti rezistojë reshje.

pjesa e sipërme

Sipërfaqja e jashtme gjithashtu kryen një numër të funksioneve kritike, kryesor i të cilave është pritja e drejtpërdrejtë e ngarkesave nga automjetet. Kontakti i drejtpërdrejtë ndodh në lidhje me reshje klimatike, kështu cilësitë mbrojtëse në pjesën e sipërme mund të quhet universale. Multifunctionality veshja e jashtme është arritur për shkak të shtresa të shumëfishta siç është rast me pjesen baze. Kështu, në mënyrë që të rrisë rezistencën ndaj çara në shtresën shtresë aplikuar veçanta gjeotekstilet dhe geogrid përbërja e të cilit, si dhe modifikuar mund të përfshijnë komponentët e forcimi. Në sipërfaqen e trotuarit ka të përpunimit të veçantë, e cila gjithashtu kursen shtresë nga lagështia dhe borë. Përveç cilësi mbrojtëse praktikuar dhe forcimin pronat ngjitës të sipërfaqes. të përpunimit të veçantë, për shembull, është përdorur edhe për të rritur vrazhdësi dhe për të përmirësuar rrugët bashkues me rrota.

shtresa shtesë

Në varësi të kushteve operative të sipërfaqes rrugore mund të ndikojnë një sërë faktorësh negative. Jo çdo dizajn standarde mund të takohen ngarkesa të larta, nga pikëpamja e ngrohjes, ujit dhe ndikimi mekanike. Për shembull, trotuaret jo-ngurtë kanë një kapacitet të lartë për kullimin dhe nuk kërkojnë kuvertën shtesë rërë, por pronat e tyre forcë mund të kërkojnë përforcim. Për këtë krijon një shtresë në mes të pjesës zgarë dhe shtresat e sipërme, dhe shtresat janë të përcaktuara proces interm bazë polimerik filmit dhe terrenin.

Shtresa acar-rezistente

Në kushtet e efekteve negative klimatike është acar më shkatërruese. Mbrojtja në punë në rastin e temperaturave nën zero parashikon përdorimin e materialeve të grimcuar, të tilla si rërë, rërë dhe zhavorr, skorje dhe rrënoja. Një lloj i izolimit mund të veprojë dhe themeli poshtër në të cilën trotuarit është formuar me shtresa bazë. Megjithatë, për të parandaluar ngrirjen e tokës që mbulon të vogël - ajo është e plotësuar përforcuar elementet çimentoje dhe mounds hydrophobed dhe materiale nepuchinistymi.

shtresa e kullimit

shtresa Teknologji e këtij lloji janë përdorur në zonat me një roadbed e tokës nedreniruyuschego. Përfshirja e detyrueshme e formacioneve të tilla është parë në rajonet me reshje të bollshme. Funksioni kryesor i shtresës së kullimit është që të sigurojë kullimit. Për më tepër, struktura tipike trotuare të rrugëve urbane në të cilën shtresa kullimit është relative më të lartë në thellësinë e ngrirjes duhet të kryhet vetëm nga ngrica dhe materiale të qëndrueshme.

defekte teknologjike

Fenomeni më i rrezikshëm që mund të rezultojë në përdorim të gabuar të teknologjisë pajisje të trotuarit konsiderohen shkeljet. Në raste të tilla, ekziston rreziku i shkatërrimit të plotë të rrobave të të gjithë trashësinë e manifestimit të mprehtë dizajnit profilit shtrembërim. proceset më pak të rrezikshme lëkurë dhe chipping, të cilat sugjerojnë dëmtime sipërfaqe duhur flaking dhe humbja e elementeve të detyrueshme të grimcave të veçanta të mbushjes mineral. Gabimet e zakonshme që trotuare tipike Stacked struktura mund të provokojë formimin e gropave dhe ndërrime. Formimi thellësi të hapura gjithashtu rezulton në përjashtimin e tokës e sipërfaqes, që e bën shtresë të papërshtatshme për përdorim.

përfundim

Në vitet e fundit, teknologjitë trotuare pajisje kanë ndryshuar pak. Futja e zgjidhjeve të reja të industrisë që prekin kryesisht mbështetjen teknike në formën e shfaqjes së makinerive moderne, mjetet dhe pajisjet për përgatitjen dhe paketimin e shtresa të ndryshme. Materialet e të njejtit të cilat janë rregulluar trotuaret e rrugëve të qytetit, të mbetet e njëjtë. veshje bazuar gjithashtu përbëjnë mbushje çimento, rërë dhe zhavorr dhe lidhësit. Natyrisht, gjithnjë e më shumë janë bërë dhe të komponentëve të reja modifikimin me aditivë, por ata janë pikë-si karakter i rritjes së pronave operative dhe nuk rrënjësisht ndryshon karakteristikat e harton tipike.