"Titanic" u mbyt si? Rënia e "Titanikut": historia

Ajo ka qenë më shumë se 100 vjet që nga katastrofa e tmerrshme e një prej anijeve më të mëdha të kohës së vet. Por deri më tani, bota nuk e di të gjitha sekretet që fsheh një të madhe dhe në dukje të pathyeshëm "Titanic". Si u mbyt anijen, ai tregon materialin.

Luftën kundër gjigandët

Shekulli i njëzet ishte shekulli i progresit teknologjik. Rrokaqiejt, makina, filma - të gjitha i zhvilluar me një shpejtësi të çuditshëm. Procesi i prekur dhe anijet.

Në treg në fillim të viteve 1900, nuk ishte një shumë e konkurrencës për konsumatorët në mes të dy kompanive të mëdha. "Cunard" dhe "White Star Line" - dy bartës armiqësore transatlantike, për disa vite konkuruan për kreun e duhur në fushën e tij. Epokë e re ka hapur mundësi interesante për kompanitë, kështu që me kalimin e viteve, anijet e tyre janë të bëhet më e madhe, më të shpejtë dhe më të harlisur.

Pse dhe si u fundosje "Titanic" është ende një mister. Ka shumë versione. Të guximshme prej tyre - një scam. Ajo mbajti lart kompanisë "Star Line".

Por ajo u hap në botën e avionëve të mahnitshme "Cunard". Në mënyrë të dy avullore të jashtëzakonshëm "Mauritania" dhe "Lusitania" është ndërtuar. Publiku ishte i impresionuar nga madhështinë e tyre. Gjatësi prej rreth 240 m, gjerësi 25 m, lartësi prej vijës së ujit në kuvertë varkë prej 18 m. (Por këto parametra janë tejkaluar në disa vjet, madhësinë e "Titanic"). Dy gjigandët binjake u nisur në vitin 1906 dhe 1907 respektivisht. Ata fituan vendin e parë në garat prestigjioze dhe mundi të gjitha të dhënat me shpejtësi.

Konkurrentët "Cunard" ishte një çështje nderi për të dhënë një përgjigje adekuate.

Fati i treshes

"White Star Line" u themelua në 1845. Gjatë ethet e arit kam fituar që fluturojnë nga Britania në Australi. Gjatë gjithë këtyre viteve, kompania konkuruan me "Cunard". Prandaj, pasi uji ishte ulur, "Lusitania" dhe "Mauritania", një detyrë për të krijuar projekte fantastike që tejkalojnë konkurrentët ide ishte caktuar për inxhinierët "Star Line". Vendimi përfundimtar është bërë në 1909. Pra, ideja e tre të klasit anijet e "Olimpik". Urdhërat janë kryer kompania "Harland End Wolfe."

Kjo Organizata Detare është i njohur në mbarë botën për cilësinë e anijeve të prodhuara, rehati dhe luks. prioritet nuk ishte për të shpejtuar. Disa herë "Star Line" nuk provohet me fjalë, por me vepra, që kujdeset për konsumatorin. Kështu, në 1909, përplasja e dy anijeve, anija e tyre qëndroi në ujë dy ditë më shumë se provuar cilësinë e tij. Megjithatë, tre "Olimpik" pësoi një fatkeqësi. Anija e parë u ra në mënyrë të përsëritur në një aksident. Kështu, në vitin 1911, ajo u përball me kryqëzor "Hawke", nga i cili ai ka marrë një vrimë 14-metra dhe shkoi në për riparim. Pësoi një fatkeqësi dhe "Titanic". Në fund të oqeanit, ai ishte në 1912. "Britanike" gjeti Luftës së Parë Botërore, ku ai luajti rolin e spitalit, dhe në vitin 1916, hodh në erë nga një minë gjermane.

Sea mrekulli

Tani ne mund të sigurtë të themi se ambiciet e mëdha janë bërë arsyeja pse ka pasur një aksident të "Titanikut".

Ndërtimi i dytë i gjykatave të tre të klasit "Olimpik" nuk janë pa viktima. ekipi i projektit 1,500. Kushtet ishin të vështira. Shqetësimi për sigurinë nuk është e mjaftueshme. Për shkak të faktit se kemi pasur për të punuar në një lartësi, një shumë e ndërtuesve frustruar. Rreth 250 persona u plagosën rëndë. Plagët Tetë burra ishin të papajtueshme me jetën.

Dimensionet e "Titanic" goditur. gjatësia e tij ishte 269 m, gjerësi prej 28 m, lartësia 18 m. Ajo mund të arrijë një shpejtësi prej 23 nyje.

Në ditën kur anija shkon poshtë në ujë, në ujore mbledhur 10 000 spektatorë, në mesin e të cilëve ishin VIP-mysafirët dhe shtypni për të parë një anije jashtëzakonisht të madh,

Atëherë ne vazhdojmë në punët e brendshme të anijes.

Ajo u njoftua më parë datën e fluturimit të parë. Swimming është planifikuar për 20 mars, 1912. Por për shkak të përplasjes së anijes të parë në shtator të vitit 1911 e kryqëzor "Hawke" pjesë e fuqisë punëtore u transferua në "Olimpik". fluturimi automatike shty për 10 prill. Nga ajo fillimi dorë të fatit të tregimit të "Titanikut".

biletë fatal

lartësia e tij barazohet me njëmbëdhjetë shtëpi, dhe gjatësia ishte katër anët e qytetit. Telefona, ashensorë, rrjetit vet elektrike, kopsht, spital, dyqane - çdo gjë është vendosur në anije. Dhomat elegante, restorante gjobë ngrënie, një bibliotekë, pishinë dhe palestër - çdo gjë ishte në dispozicion sipërme-klasë, pasagjerët e klasit të parë. klientët e tjerë të jetuar modeste. Kostoja bileta më e shtrenjtë, përkthyer me kursin e këmbimit sot, më shumë se 50 000 dollarë. version ekonomik të 100 $.

Historia e "Titanikut" - është historia e shtresave të ndryshme të shoqërisë atëhershëm. Dear kabina zënë nga suksesshëm, personalitet i njohur. Biletat e blera në pjesën e dytë të klasës inxhinierë, gazetarë, anëtarë të klerit. kuvertën e lirë për emigrantët.

Mbjellja filloi në 9:30 am më 10 prill në Londër. Pas disa ndalesa astar planifikuar të drejtuar për në Nju Jork. Në total, bordi u ul për 2208 njerëz.

Takimi tragjike

Menjëherë pas daljes në oqean ekipi kuptoi se anija nuk dylbi. Çelësi për kuti në të cilën janë mbajtur, ka munguar. Anija duhet të ketë në rrugë më të sigurta. Tij të zgjedhur në varësi të sezonit. Në pranverë uji ishte plot ajsbergë, por teorikisht mund të dëmtojë rëndë astar. Megjithatë, kapiteni dha urdhër për të përzënë në të gjitha palë e "Titanic". Si anija u mbyt, e cila, sipas pronarëve, ishte e pamundur të fundosej, më vonë ata u tha pasagjerët, të cilët ishin me fat për të mbijetuar.

Ditët e para me vela ishin të qetë. Por operatorët e 14 prill radio marrë paralajmërime të përsëritura në lidhje me ajsbergë që janë injoruar në masë të madhe. Përveç kësaj, temperatura natën është ulur në mënyrë të konsiderueshme. Siç dihet, ekipi bëri pa dylbi, dhe një anije e tillë e madhe nuk ishte e pajisur me floodlights. Prandaj vperodsmotryaschy kam vënë re ajsberg vetëm 650 metra larg. Burri dha një sinjal tek ura, ku oficeri i parë Murdoch dha urdhër: ". Le të kundërtën" "Rrotulloje majtas" dhe Kjo u pasua nga komanda, "e drejtë." Por ena si elefant ka qenë i ngadalshëm në manovrat. Bordi u përplas me një ajsberg. Kjo është arsyeja pse ka pasur një aksident të "Titanikut".

Nuk dëgjojnë thirrjen ankth

Përplasja ndodhi në 23:40, kur njerëzit kishin pothuajse të gjithë në gjumë. Në kuvertë e sipërme të goditje ishte e padukshme. Por në fund tronditur goxha. Ice fshehur 5 departamente, ata menjëherë filluan të mbushur me ujë. Në përgjithësi, gjatësia vrimë ishte 90 metra. Designer Tomas Endryus thënë se dëme të tilla në anije do të zgjasë pak më shumë se një orë. Ekuipazhi i përgatitur për një evakuim emergjence. Operatorët radio transmetojë një SOS.

Kapiteni dha urdhër për të vënë varkë në gratë dhe fëmijët. Ekipi vetë gjithashtu donte për të mbijetuar, detarë aq i fortë mori oars. Kryesisht iku pasagjerët pasura të "Titanikut". Por mundësitë për të gjithë nuk është e mjaftueshme.

Që nga fillimi, astar nuk ishte e pajisur në mënyrë të mjaftueshme me gjithçka të nevojshme. Maksimumi mund të shpëtojë 1,100 njerëz. Në minutat e para ajo ishte mjaft imperceptibly, anija filloi të shkojnë poshtë, kështu që pasagjerët të relaksuar nuk e ka kuptuar se çfarë po ndodhte, dhe me gjysmë zemre u ngjit në gjysmë-bosh anije.

Momentet e fundit të mrekulli-anije

Kur astar është fort hundë vendosur, rritur panik në mesin e udhëtarëve.

Klasa e tretë e lënë të mbyllur në pjesën e saj. Trazirat shpërthyen, dhe njerëzit u përpoqën për të shpëtuar sa më mirë të mundnin në tmerr. Sigurimit u përpoq për të vënë gjërat në rregull dhe të frikësuar shtëna turmës nga një pistoletë.

Duke kaluar në afërsi të avullore "Californian", por ai nuk ka pranuar thirrjen për ndihmë nga një anije aty pranë. Ata flinin postimet radio operator. Ashtu si mbytja "Titanic", dhe shpejtësia me të cilën ai shkoi në fund, vetëm "Carpathia" e dinte se me një shpejtësi maksimale drejtuan në drejtim të tyre.

Pavarësisht 'sinjaleve të fatkeqësisë, përpjekjet e pavarura për të shpëtuar vazhdueshme. Pompa uji pompohet ishte ende energji elektrike. Në 2:15 tub vjeshtë. Më tej, dritat doli. Ekspertët besojnë se anija u shqye në gjysmë, sepse hunda e ujit fituar dhe u mbyt. Foragjere parë u ngrit, dhe pastaj presionin e gabimet e veta automjeteve pesha.

Chill në humnerë

Hunda është fundosje të shpejtë. Feed për disa minuta dhe shkoi nën ujë. Por ndërsa zorrë e saj, strehim, mobilje qarkulloi në krye. Në 2:20 plotësisht i bërë ujin një anije të madhe "Titanic". Si anija u mbyt, sot tregojnë dhjetëra filma artistikë dhe dokumentarë.

Disa pasagjerë ishin duke u përpjekur të vështirë për të mbijetuar. Dhjetra hidhen në xhaketa në humnerë zi. Por oqeani ishte i pamëshirshëm për njeriun. Pothuajse të gjitha ngriu deri në vdekje. Pas disa kohë të dy varka u kthyen, por të gjallë në vendin e ngjarjes ishin njësi. Një orë më vonë erdhi "Carpathia" dhe kap ata që mbetën.

Së bashku me kapiten anije shkoi në fund. Shpëtuar 712 njerëz nga të gjithë ata që kanë blerë një biletë për të "Titanikut". Viktima 1496, ishin kryesisht përfaqësues të klasës së tretë, njerëzit që duan këtë udhëtim për të prekur diçka të ndodhë, dhe e dëshiruar.

Shekulli i scam

Dy "Olimpik" anije klasë ndërtuar për një projekt. Pasi anija e parë majtas në not, unë u ngjit nga gabimet e tij. Kështu, menaxhimin e vendosur për të shtuar në "Titanic", disa detaje. Reduktuar vendin për shëtitje, kemi shtuar dy kabina. Në restorant bashkangjitur kafene. Për të mbrojtur pasagjerët nga moti i keq, kuvertë u mbyll. Rezultati është një ndryshim sipërfaqësor, edhe pse në të kaluarën ishte e pamundur për të dalluar nga astar "Olimpik".

Version i asaj që "Titanic" nën ujë nuk ka qenë rastësisht, zbuloi Robin Rardiner, ac në çështjet e navigacion. Sipas teorisë së tij, vela lartë dhe rrahur "Olimpik" ka qenë i dërguar.

anije Changeling

Anija e parë u nis pa sigurim. Duke përjetuar disa aksidente, ai u bë një barrë e pakëndshme për kompaninë. riparime të përhershme kërkojnë fonde të mëdha. Pas dëmit të shkaktuar kreyseom, anija u dërgua përsëri për një pushim. Pastaj ai u vendos për të zëvendësuar anijen e vjetër një të ri që ishte i sigurt dhe shumë i ngjashëm me "Titanic". Si anija u mbyt, ajo është e njohur, por pak njerëz e dinë se pas tragjedisë së kompanisë "White Star Line" ka marrë raundin e kompensimit.

Organizoni katastrofa nuk ishte e vështirë. Të dyja anijet ishin në të njëjtin vend. "Olimpik" të bërë riparime kozmetike, kuvertë rindërtuar dhe ngjitur emrin e ri. Patched vrimë çeliku të lirë e cila dobëson në ujë akull.

konfirmim i teorisë

provë e rëndësishme e vërtetësinë e versionit ka fakte të padiskutueshme. Për shembull, fakti se manjatë të botës dhe i suksesshëm, i pasur dhe i ashpër padrejtësisht braktisur udhëtimin e shumëpritur ditë më parë. Mes tyre ishte pronar i John Pierpont Morgan. Vetëm 55 klientëve një bileta të klasit të parë anuluar. Të gjitha pikturat e çmuara janë hequr edhe nga astar, bizhuteri, rezervat e arit dhe thesaret. Nuk është një ide që pasagjerët privilegjuar e "Titanic" të dini një sekret.

Interesante, kapiteni i emëruar Edward John Smith, i cili ende shkoi në "Olimpik". Në mënyrë të përsëritur, ai vuri në dukje se ky ishte fluturimi i tij i fundit në jetë. Përreth fjalë perceptuar fjalë për fjalë, si marinar ishte gati të dalin në pension. Hulumtuesit besojnë se ky ishte dënimi për Komandant gabimet e kaluara në anije të mëparshëm.

Shumë pyetje lindin për shkak të bashkëshortit të parë të William Murdoch, i cili urdhëroi të kthehet majtas dhe kthehet back up. Zgjidhja e saktë në këtë situatë do të jetë për të shkuar drejt dhe pure hundën e tij. Në këtë rast, "Titanic" në fund nuk do të kishte qenë.

Mallkimi i mumje

Për vite të tëra, ka pasur histori që ishin në bord thesaret e mëdha. Midis tyre është mumje e Faraonit Amenhotep shikuesit. Edhe 3000 vjet më parë, një grua parashikoi se trupi i saj do të bien në ujë dhe ajo do të ndodhë me klithmat e njerëzve të pafajshëm që vdiqën. Por skeptikët nuk besojnë profecinë e vërtetë, edhe pse kjo nuk e përjashton mundësinë që misteri i "Titanic" nuk ka hapur ende.

Nuk është ky version: katastrofa planifikuar të pezullojë teknik zhvillimin e shoqërisë. Por kjo teori është edhe më pak i besueshëm se mitin e mumje.

Rrënojat shtrihen në një thellësi prej 3750 metrash. Për një avion i linjës kryer dhjetëra zhytet madhështore. Grupi i studiuesve ka qenë në mënyrë të përsëritur dhe Dzheyms Kemeron - drejtor film i filmit të famshëm.

Shekullit të kaluar, dhe misteret e "Titanic" është ende e interesuar dhe të nxeh njerëzimin.