Si janë makina asinkrone dhe kush shpiku ato

Arsyeja se makinat asinkrone janë përdorur gjerësisht, është thjeshtësia e projektimit të tyre, besueshmërinë dhe manufacturability. Zbatueshmëria e trefazor dhe rrjetit të vetme-faza, një gamë të gjerë të kapaciteteve, lehtësinë e ndryshuar drejtimin e rrotullimit - e gjithë kjo i bën ata të domosdoshme si drejton një shumëllojshmëri të gjerë të pajisjeve, duke përfshirë makina dhe sistemet e përcjellë.

Një avantazh i rëndësishëm gëzuar nga makinat asinkrone, është niveli i tyre i lartë i efikasitetit.

Motorët më të zakonshme - kilovat, zbatimi i tyre është shumë e gjerë, pothuajse çdo ndërmarrje industriale, ato përbëjnë një pjesë të madhe të njësive makinë.

Emri i asinkrone makinat elektrike kanë marrë për shkak të tyre të shpejtësisë këndore varet nga ngarkesa mekanike në bosht. Sa më i lartë rezistenca çift rrotullues, në mënyrë të natyrshme ajo rrotullohet ngadalë. LAG shpejtësia këndore e rotorit nga shpejtësia rrotulluese e fushës magnetike të gjeneruara nga rrjedh aktuale përmes mbeshtjelljen statorit, quhet shqip. Ajo është e llogaritur, si rregull, si një vlerë relative:

S = (ωn-ωp) / ωn

ku:

ωn - fushë magnetike shpejtësi rrotulluese, bot / min;..

ωp - shpejtësia rotor, rev / min ..

vlerave relative të ngarkesës në bosht rrëshqitje treguar në mënyrë të veçantë në atë regjimin e përtaci S është praktikisht zero.

Makinë Pajisja asinkron është i njëjtë si çdo motor tjetër elektrike ose gjenerator. Sipërfaqja e brendshme e statorit është i pajisur me grooves të veçanta, të cilat janë të përcaktuara në dredha-dredha (në rastin e furnizimit trefazor, dhe për motore njefazor - dy). Rotori është gjithashtu e thjeshtë, struktura e saj i ngjan një kafaz ketri, dhe kanë shorted mbështjellje apo unaza të kontaktit.

Në rastin e një rotor ketri-kafaz për shkak të rastit induktiv nga aktuale në mbeshtjelljen statorit të forcës elektromotor rotorit ndodh sipas rregullit e djathtë. Atëherë çdo gjë është e thjeshtë: dy korniza, e cila kalon një rrymë elektrike, të fillojnë të ndërveprojnë me njëri-tjetrin, dhe nuk ka çift rrotullues.

makinë asinkron, e cila rotorit është e pajisur me unaza kontaktit veprojnë fuqi edhe më të thjeshta të rradhës dredha-dredha është ushqyer direkt përmes brushave të karbonit. rotors tilla janë quajtur faza.

Single-Faza motorët me induksion kanë dy mbështjellje, dhe të fillojnë të punojnë, për të gjeneruar çift rrotullues primare dhe rotorit këndore ëndrra deri në shpejtësinë operativ. Këto motorët janë përdorur, ku rrjeti trefazor nuk është në dispozicion, për shembull, për të përzënë rradhës pjesë të pajisjeve shtëpiake.

Përveç induksion motor janë makinat qëllim kundërta, gjeneratorë. pajisja e tyre është në thelb të ngjashme. Për kredinë e inxhinierisë elektrike rus, ne besim mund të flasim për prioritetet e vendit tonë në fushën e motore elektrike të këtij lloji. MO Dolivo-Dobrovolsky mbrapa në vitin 1889 për herë të parë në botë me energji trefazor aplikuar dhe fitoi një arë, me rotacion magnetike. makina moderne asinkron nuk ndryshojnë nga motorët e parë tre-fazor të shpikësit të madh rus dhe shkencëtar.