Bomber Northrop B-2. Bombardues B-2: karakteristikat dhe foto

Mystery B-2 (bombardues) shkakton një numër të madh të vendimeve, legjendat mitike Utterances. Çfarë është kjo aeroplan, nëse flasim për faktet e vërteta? avion amerikan operohet nga brezi i tretë i padukshmërisë për më shumë se 15 vjet dhe, pavarësisht nga vello të fshehtësisë në globale e të dhënave në terren informacion shfaqet në pajisjet teknologjike dhe karakteristikat e anijen krahë.

përshkrim të përgjithshëm

Bombardues B-2, e cila është produkt i industrisë ushtria amerikane, i projektuar si një avion me një shans të reduktuar të trupave të armikut zbulimit kundërajror. Plotësisht të padukshme, kjo nuk do të bëhet, si një sistem i veçantë ndjekja për të përcaktuar ekranet e saj radar, por për mbrojtje të zakonshëm ajo është e padukshme, duke sugjeruar mbijetesën e saj në kushtet e bombardimeve.

Paraqitja mbresëlënëse e avionit, i cili i ngjan aeroplanë nga sci-fi film. B-2 Spirit bombardues shfaqet në qiell, si një i arratisur përplasje zi Shiko Profilin trekëndësh në këtë jep një disk fluturues, rrafshuar pa bisht dhe avionit.

Për të siguruar funksionin e vjedhje përdor teknologji të përparuar vjedhurazi:

• sipërfaqja e jashtme e avionit është mbuluar me material me një shkallë të lartë të përthithjes së valëve radio;
• Applied Aerodinamika strukturore diagram "fluturues krahut";
• Mbrojtur është përdorur motor reaktiv jet, vlera ESR është në rangun e nga 0.0015 në 0.1 metra katrorë. m.

Tiparet kryesore të strukturës së avionit

Prodhuar B-2 bombardues "Spirit" në formën e një krah, skema përfshin mungesë të plotë të komponentëve vertikale e pendë. Si pllaka udhëzues besnikë rudders instaluar në një fund pjesë të krahëve. Shumica e byk dhe pjesët themelore janë bërë nga titan dhe lidhjet e aluminit. Materialet shtesë janë poliamide, dhe composites karbonit me koeficient rezistenca e ngrohjes të lartë.

Bomber B-2 Spirit ka një element duke mbajtur në formën e Caisson titaniumi, hidhen në pjesën e përparme të kutisë dhe shtrihet në seksionet ndërmjetme. krahët e avionit janë bërë nga fibra karboni. Monolit panel titan caisson bërë prej 23 mm të trasha. Pjesë Kompleksi bashku me saldim ose përhapjen prodhuar një derdhur përmirësuar plastike.

formë

Baza e formimit të shfaqjes është një sistem i katër petals, dhe forma e aeroplanit krijuar 12 linja. Kjo përqendrohet reflektimin në planin horizontal dhe në një numër të vogël të sektorëve qendrore. E pasme dhe para kornizë paralel me njëri-housings tjera, mbulon, motor ndarje hapur brez organizohet për të krijuar shasi 4 sektorë ekranit kryesor. Me hemisferat e përparme dhe të pasme të marra nga 2 sektorë.

Në pamje ballore dhe anësore të një zeje krahë nuk ka aeroplanë dhe linja të drejta. Në bazë të strukturës së krahut është vendosur, radio valë absorbues. Pjesa e përparme buzë e avionit është kryer në një kënd i ngushtë për të 33º, dhe përsëri është bërë në formën e letrave të Angleze W. në mes të krahut semispan pikë të caktuar thyerje të sipërm, B-2 bombardues të Northrop ka profilin supercritical krahut.

Avioni është e pajisur me 4 motorë, të vendosura në të dyja anët e gjirit bombë. Për të siguruar regjimi i padukshëm ndërtuar banesë në sipërfaqen e jashtme të avionit nuk ka slits në motorët hundë qiell dhe motore dhe krahët janë të vendosura brenda makinës.

metat në dizajn

Fakti që anija krahë nuk është bishti, nuk e ka penguar atë nga të pashëm për të manovruar në ajër, bombarduesit vjedhurazi, B-2 dyqan keq në qiell kreun e zgjedhur për shkak të mungesës së fin vertikale. Vetëm lëvizur roll avionit, e cila redukton forcën në krahun më të ulët dhe të lartë merr rritur forcën heqjen, e cila çon në një ndryshim të pajisjes në drejtimin e dëshiruar. Në aviacion, ka një koncept "ngarkimit krahut", e cila është një nga parametrat më të rëndësishme të anijes. Më pak se një kilogram ndikon në një centimetër katror të krahut, aq më lehtë është për të bërë avioni kthehet në ajër. Kështu u rrit bombardues manovrimit.

Bomber nuk mund të menaxhuar pa instalimin e sistemit elektrik të kontrollit të largëta dhe pajisjet automatike, duke parë procesin e fluturimit dhe lëshimin e pulses komandës në pjesët mekanike të krahëve.

pajisja kabina

Aeroplani pilotuar nga dy anëtarë të ekuipazhit, B-2 (bombardues), një foto e cila është paraqitur më poshtë, ajo është e pajisur për këtë kabinë nën presion, të vendosura në para pjesë të avionit.

Shkruani pilotët në vendin e punës përmes një ndarje në shasi përparme në një shkallë kanate. Për çdo pilot në vendin e punës ka një seri të plotë të pajisjeve të kontrollit. Në të njëjtin vend, me kusht bord butonin e fillimit pajisje motor dhe sistemeve të avionit. Këto butona janë të vendosur në rast të alarmit.

Mbrojtja e pjesës transparent të kabinës përbëhet nga katër panele të strukturës sanduiç, duke i lejuar për të kryer rishikimin e horizontale në një kënd prej 200º. Në rast të një aeroplan pranë një shpërthim bërthamor në xhami të veshura me përbërjen e komponentëve prej ari, duke u bërë errët dhe nuk transmetojë rrezatim. Pilotët Fluturimi kryera në syzet protivolazernyh.

Sistemi i kontrollit në aeroplan

B-2 bomber është e pajisur me një kontrolluar elektrikisht shtesë në një distancë të, i cili është një sistem digital me elemente përgjigje të shpejtë kvadradupleksnuyu. Kontrolli automatik përmban në strukturën e katër njësi të saj të përpunimit dhe është në gjendje pune në rast të dështimit të dy prej tyre. Sistemi Aerial sinjal 20 përbëhet nga një lexim presion sensor heqjen, që e bën atë modest.

American bombardues B-2 Avionics Kompleksi ka NSS navigacion klasë nënsistem. Lightning përgjigje të shpejtë për të ndryshuar situatat në fluturim nga dy komponente të ndërlidhura elektronike: IMU (inerciale) dhe AIU (astroinertial). Secili prej pilotëve shikon 4 treguesit e veprimit multifunksionale.

Historia e krijimit

Gjatë Luftës së Ftohtë midis BRSS dhe SHBA në vitin 1979, Ronald Reagan gjatë premtimin e tij të fushatës zgjedhore për të rivendosur armët e ushtrisë amerikane. Një vit më vonë, qeveria amerikane ka ndërmend të krijojë një numër të mjeteve fluturuese premtuese në ofrimin e shpejtë të municioneve në zonën e prekur, dhe vendi i parë në listë është vjedhurazi B-2 bombardues. Pragmatike Amerikanët janë duke shfletuar në dritë çdo dollar para se të vënë atë në çdo rast. avion fantastike me kapacitet të rritur dhe një dukshmëri të reduktuar të projektit duket të jetë i justifikuar perspektivat dhe është nën kontroll të veçantë të qeverisë amerikane.

Kompania Northrop Grumman zhvilluar bombardues modest strategjik, e cila është projektuar për të thyer përmes sistemit të dendur e anti-ndjekja dhe shpërndarjen e armëve bërthamore dhe të tjera. Ajo është zhvilluar në bazë të programit ATV industriale.

Projekti mori emrin e koduar B-2 me Frymën simbol. U shfaq në vitin 1987 ishte një autostop për shkak të mungesës së vendimit të projektimit shtyn fillimin e testit deri në vitin 1989 dhe rrit financimin për projektin nga një tjetër miliard dollarë. Financierët nga 1989, të përcaktuar vlerën e kostos së krijimit të një aeroplan të ri për 23.1 miliardë dollarë.

Kopja e parë merr një fillim në jetë në një fabrikë ushtarake në Kaliforni, ku ai mbajti fluturimin e tij të parë dhe demonstrimi i shtresave përkatëse publike. Për shkak të kostos së lartë të ndërtimit vetëm 21 bombardues B-2 Spirit Stealts. Të gjitha automjetet luftarake janë emrat personal që përputhen emrat e Bashkuara të Amerikës. Shkalla e fundit e një anije me krahë të quajtur "Shpirti i Amerikës" është vendosur nga ushtria në korrik 2000.

modernizimin e avionëve

Në vitin 2008, Kongresi i Amerikës po financon një program për të përmirësuar B-2 (bombardues). Sistemi i kontrollit Lezioni objektivat lëviz terren dhe rrjeti radar të pësojë ndryshime pozitive. 2009 rrit kapacitetin e ngarkesës së avionit, e cila është 27 ton, ndarë përgjysmë në compartments djathtë dhe të majtë. Në vitin 2010, materiali është përmirësuar paneli avionit që e bën të pamundur për edhe plasaritje të fundit të pjesës.

Paneli është i vendosur në mes të shkeljes motorët e sipërfaqe të saj është e lidhur me faktin se gradualisht akumuluar lodhje metalike, duke rezultuar në çarje. Ajo mbyll skeletin përbërë e një avioni reaktiv të nxehtë dhe i nënshtrohet temperaturave të larta, nuk është roli i fundit dhe dridhje gjatë operimit të centraleve. inxhinierët e kompanisë për të përballuar me detyrën për të bërë ndryshime në hartimin bisht dhe përdorimin e Çelikë më të sofistikuara.

Në prill 2010, bombardues merr përmirësuar software, navigacion të ri dhe sistem progresiv të komunikimit. Dhe në shtator të vitit 2012, në kontrollin e avionit modifikuar nga instalimi i radarit përmirësoi AN / APQ-181 me radar në dispozicion AESA. Rroba të reja janë plotësuar nga sistemet më të avancuara të komunikimit dhe zëvendësimin e pajisjeve në pritje të avionëve.

Karakteristikat teknike të automjetit luftarak

bombardues drejtuar ka karakteristika të shkëlqyera teknike. B-2 (bombardues) të pajisura me elektronikë të aviacionit. Sistemi Infrared FLIR gjeneron një rishikim të gjerë, një radio valë HANIUAL lartësimatës projektuar në mënyrë që sinjali i saj nuk është zbuluar gjatë eksplorimit nga ana e kundërshtarit.

Për lëvizjes në koordinatat e dhëna e sistemit të lundrimit inert veprimet e instaluara kanë një kanal për shkëmbimin e të dhënave me satelitët e inteligjencës. Saktë JDAM Municionet udhëzuar sistem nxjerrje është siguruar në një varg të paracaktuar të objektiv duke perdorur pajisjen duke treguar. Avioni ka një sistem të lidhur të sensorë që transmetojnë të dhëna për sistemin e kontrollit për të ndryshuar situatën jashtë anijes.

Avioni është e pajisur me AESA radar, por kjo nuk është një pajisje tipike për avionëve vjedhurazi, është e nevojshme për të nxjerrë aeroplan një sinjal dhe armiku mbrojtjes ajrore zasekut. Për shembull, një varkë fluturues vjetër F-117 ka vetëm mjetet pasive të mbledhjes së të dhënave. Karakteristikat teknike të avionit:

• lirisht në kabinë janë dy pilot të;
• Ena gjatesi avionit kreysernogo është 20.9 m;
• aparati ka një hapje e krahëve prej 52.1 m;
• lartësia Aircraft - 5.1 m;
• Sipërfaqja krahut - 460 m ^2;
• kryqëzor bosh zbrazëta peshë 71.7 m;
• normal dhe maksimale peshe ngritje nga 152.6 dhe 171 m, respektivisht;
• karburantit për të karburantit aparat për të gjithë periudhën e fluturimit peshon 73 ton;
• payload deri në modernizimin dhe pas - 22.7 dhe 27 ton respektivisht;
• Aircraft anashkalojë motor turboreaktiv motor, peshon 1452 m;
• shpejtësia maksimale e mundshme e fluturimit - 860 km / h;
• mesatare me shpejtësi cruiser - 776 km / h, zona luftuar kap rrezja 5310 km;
• Distanca e fluturimit është 11110 km, kohën e udhëtimit për - 6.5 h, B-2 (bombardues) rritet në një maksimum prej 15.000 m.

përdorimi i armatosur

Për shkatërrimin e objektivit janë përdorur për armët bërthamore 340 / ton, 1.1 m / ton. Në bord të kryer bomba konvencionale 16 x 84, 36 x 80 armë me bomba thërrmuese 82. PËRDORIMI I saktësi të lartë, si armë e përdorur raketa.

Nuk është një mit i përbashkët që B-2 bombardues që të përdorin raketa nuk mund. Kjo nuk është e vërtetë, pasi në këtë rast transportuesi është i detyruar të pezullojë bomba ndarje të municioneve dhe të lëvizin atë në një pikë të paracaktuar rivendosjes me të cilën aparati lehtë mund të përballen.

disavantazhet padukshme

shtresa të gjera të ushtrisë dhe kongresmenë amerikane janë të mashtruar thjeshtë në pritjet më të mirë. Jo të gjithë njerëzit kanë njohuri në fushën e radios, dhe edhe më shumë në të fenomenit shpërbërje elektromagnetike. Para tyre ishin pedagogë me idenë e bombarduesve të padukshme, shkencëtarët konkurrojnë premtoi krijimin e një avioni të tillë është infektuar tashmë dhe që mendonin shumë njerëz.

Por ideja e efikasitetit është disi e diskutueshme zona marrë shpërndarje të avionit mbetet në rangun e 0.0015 deri 0.1 m ^2. Ky tipar është shumë më superior për të lexuar, për shembull, një luftëtar i të cilit ESR është 3-4 m ^2. Në shikim të parë, shpërndarje zonë është në një gamë të favorshme.

Por reduktuar bomber ESR bëhet një tregues kritik i padukshmërisë së saj. dispersion reduktuar është efektive vetëm për një hapësirë prej modeleve të vjetëruara të mbrojtjes ajrore. modifikime moderne radar mund të dalloj aeroplan me një zonë të shpërndajnë në një distancë prej dhjetë deri në njëzet kilometra.

forma Flat, mungesa e vija vertikale dhe bishti e bën të pamundur për të qëndruar në kurs të zgjedhur, dhe kjo kërkon instalimin e kontrolleve kushtueshme elektronike.

Çdo probleme praktike me dritë infra të kuqe, në dritën e përpjekjeve të përbashkëta të inxhinierëve dhe shkencëtarëve. Ata janë duke u përpjekur për të gjetur motorët e avionit nga lartë, të ndryshuar hapje hundë prodhimit për ftohje të shpejtë të karburantit djegur. Ajo jep rezultate, por një fshihej përsosur reaktive shter nxehtë nuk punon.

Dëshmitar okular në një shumëllojshmëri të ekspozitave bashkëkohore thonë se nëpër aeroplan nxënës imager termike është shumë e dukshme është e ndriçuar dhe është e dukshme. Pajisja mund të shohin armikun, atëherë B-2 (bombardues) destinuar për shkatërrim.

Ekuivalente e një turme të madhe të avionëve

Sipas llogaritjeve të shkencëtarëve ushtarake për të bërë dëme në një vend të thellë të bombardues armikut F-16, në një sasi prej 32 makinave me armë precize kërkon një shumicë të mostrës mbështetëse artit. Eskorta përbëhet 16 të, 4-drejtor zhurmë Aeroplanë, 8 aeroplanë për fshehjen radar dhe karburantit tërë paketë (15 copë) të cilat ofrojnë lartpërmendur transportit e karburantit.

fuqia absolutisht identike shtënë shkakton grup padukshme e avionit F-117 8 shoqëruar nga dy depozita bazë. Por një bombardues amerikan B-2 që vjen nga këtë analizë krahasuese të pozitave udhëheqëse - detyra të ngjashme kërkojë praninë në ajër vetëm dy sisteme vjedhurazi dhe nuk kërkojnë përdorimin e cisternave të karburantit, si varg maksimale nuk kërkon karburantit në qiell. Siç mund ta shikoni, kursimet atje.

Accident bombardues vjedhurazi

Aksidenti ndodhi në ishullin e Guam. Aerodrom lënë katër avionët e atyre që të zgjasë 4 muaj bazuar në ishull. Bomber me emrin "Fryma e Kansas" merr off i dyti. Tinguj karakteristikë e pambuku, nuk është e trashë shter tym në një distancë nga kontrollues kullë. Shkaktuar nga zjarri dhe shërbimit të kanalizimeve, por ju nuk mund ta ruani aeroplan, ajo është shkatërruar plotësisht.

Marrë off ekuipazhit të aeroplanit të parë urdhëruar të kthehet menjëherë në vendin e vendosjes, të gjitha fluturimet e sulmuesit të këtij lloji të pezulluar sqarimin pritje të shkaqet e aksidentit. Pilotët arritën të nxjerr dhe nuk ishin dëmtuar keq, njëri ishte shkarkuar në ditën e dytë, dhe koha tjetër që u trajtua në një spital.

Supozohet se aksidenti është shkaktuar nga dështimi i mekanizmit ose veprimit të faktorit njerëzor. Pas një hetimi nga një konkluzioneve të veçantë të komisionit janë bërë se vjedhurazi bombardues B-2 shpërthimi ka ndodhur si pasojë e dështimit të motorit.

luftuar Career bomber

Për herë të parë për të mposhtur bombardues NATO përdorur gjatë luftës në Jugosllavi, ku janë hedhur rreth 600 municione saktësi-udhëzuar. Karakteristike, bombarduar aeroplanët e bëra pa një transplantim, ata u dërguan nga një bazë në Misuri, duke rënë bomba në Kosovë dhe përvjedhur mbrapa.

Lufta në Irak siguron një bazë të re për luftimeve. Stealth bombardues B-2 merr off nga Atoll Diego Garsiya dhe një bazë sekrete pa zbuluar emrat. avion Total bërë rreth 22 misione. Whiteman Air Base ka lëshuar 27 mbushur me avion municioneve, të cilat së bashku me shpërthimet e para ra në Irak më shumë se 300 ton bomba. Qëndrimi mesatar në ajër ishte 30 orë, ndërsa vënë në dukje se gjatësia maksimale rekord të një prej anëtarëve të ekuipazhit që është në qiell mbi 50 orë.

Një shumë e përvojës në karrierë luftimeve shton pjesë në bombardimin e Libisë në vitin 2011, në të cilën municionet rënë nga 45 objektivat terren. Për një çështje të vogël seri 21 bombarduesit njësi shënuar një përvojë shumë të mirë luftarake.

Duke përmbledhur

Luftuar B-2 bomber Spirit Stealth Historia e krijimit të saj tregon se si të mos të prodhojë avionë. Pavarësisht nga hype bollshme, untwisted rreth idesë së krijimit të një aeroplan të padukshme për lirimin ideal për një airship shitjes nuk patën sukses. Bombarduesit Sverhdorogie shkaktojnë më shumë dëme në Kongresin amerikan se kundërshtarët e tij. billionths Attachment e fondeve nuk është e justifikuar, ka një efikasitet të vogël për shkak të rritje të teknologjive të reja të zbuluar objektivat e ajrit.

Në një histori të trishtuar note bombardues vjedhurazi nuk përfundon, ajo bëhet optimist fakti se shumë vende janë duke adoptuar një teknologji të caktuar. Natyrisht, ajo është përdorimi racional, dhe një tjetër gjë, si në përputhje rezultatet e investimeve të marra.