Rruga hekur SHBA: Historia dhe përshkrimi

hekurudhat amerikane kanë një histori të pasur dhe ka luajtur një rol shumë të rëndësishëm në zhvillimin e shtetit. Aktualisht në vend ky transport nuk gëzojnë popullaritet të tillë të madh si avionëve dhe motorike llojeve. Shumë trenat janë shumë ekspozitave. Ata udhëtojnë nëse romancë dhe njerëzit të cilët janë të frikësuar për të fluturuar një aeroplan. Dhe çmimi i biletës nuk është zakonisht shumë e ndryshme nga kostoja e fluturimit.

krahasim të shkurtër me hekurudhat ruse

отличается. Railroad Rusia dhe Shtetet e Bashkuara është e ndryshme. Nëse gjatësia totale e rrugëve kombëtare është 87 mijë kilometra, amerikanët, shifra ishte 220 mijë kilometra. Gjerësia Track në Rusi - 1520 mm, ndërsa në SHBA - 1435 mm, si dhe në Evropë. Në këtë vend prej 1.2 milionë punëtorë, ndërsa autostrada amerikan shërben një total prej 180 mijë. Njerëzit janë të punësuar në industrinë e. Përafërsisht e njëjta është vetëm një pjesë e qarkullimit të industrisë, e cila në të dy vendet është 40%.

brez

началась в 1815 году. Historia e hekurudhave amerikane filloi në 1815. zhvillimi i tyre dukej shumë premtues në funksion të faktit se në atë kohë se vendi nuk kishte zhvilluar një transport të lirë dhe të shpejtë të tokës. Pastaj Company hekurudhor i New Jersey u themelua nga kolonel John Stevens. Fillimisht degët industriale janë krijuar për transportin e mallrave mbi distanca të shkurtra, për shembull, për largimin e mineraleve nga minierat. Pennsylvania hekurudhore, e cila filloi operacion në 1846, ishte kompania e parë në industrinë e. Tetë vjet më vonë, ai ishte vënë zyrtarisht në veprim rrugën e saj të parë, e cila lidh Filadelfia dhe Harrisburg.

lokomotiva e parë

, стало обеспечение тяги. Në qoftë se me ndërtimin e canvases mëdha pasur probleme, problemi kryesor me të cilat përballen në rrugën e hekurt e parë e Shteteve të Bashkuara ishte që të sigurojë tërheqje. Në 1826, Dzhon Stivenson lartpërmendur projektuar dhe ndërtuar vetë lokomotivë e tij me avull. Për të testuar inxhinier tyre pasardhësit e ndërtuar në New Jersey vet udhë rrethore. makina testimit janë të suksesshme. Tre vjet më vonë, Allen Gortari, si kryeinxhinier i kompanie të madhe të anijeve, propozoi përdorimin e lokomotivë anglisht thjeshtë. Pas testimit të suksesshëm, ai filloi të përdoret në një degë mes Karbonveyl dhe Honesdeyl në Pensilvani. Në vitin 1830, lokomotivë e parë të destinuara për transportin e udhëtarëve është projektuar nga Peter Cooper Amerikane në Nju Jork. Me kalimin e kohës, ai e ka vendosur veten si një makinë shumë të besueshëm.

fakt interesant

Në të pesëdhjetat të shekullit të nëntëmbëdhjetë, aktivitetet e saj nisi të ashtuquajturat nëntokë apo metro. так себя называли представители одного тайного общества. Në SHBA, e ashtuquajtura veten përfaqësues të një shoqërie sekrete. Ajo është e angazhuar në promovimin e skllevër të arratisur me prejardhje afrikane nga shtetet jugore në veri. Në këtë aktivitet organizata kishte asgjë të bëjë me transportin dhe trafiku. Anëtarët e organizatës vetëm përdorin terminologjinë e hekurudhës, e cila u bë popullor në të gjithë shoqërinë amerikane.

Fillimi i zhvillimit të shpejtë

Ajo ishte pas lokomotiva e para filluan që në mënyrë aktive të zhvilluar hekurudhat në Shtetet e Bashkuara. новый вид транспорта уже составлял серьезную конкуренцию судоходным компаниям. Në shekullin e 19 një të ri formë e transportit ka konkurrencën tashmë të vështirë për kompanitë e anijeve. shtysë të veçantë për zhvillimin e saj i dha disa eksperimente që provoi se motori është në gjendje për të mbuluar një distancë prej rreth tre deri në katër herë më shpejt se barkë.

Në vitin 1830 ka pasur një ngjarje e rëndësishme për hekurudhat amerikane. Pastaj, në mes të qyteteve të Ohajos dhe Baltimore në Maryland ajo ishte nisur dhe filloi për të kandiduar në një bazë të rregullt trenin e parë të pasagjerëve. Fillimisht, publiku është qëndrimi tejet negativ në motor, duke i quajtur ato makina të lig, por me kalimin e kohës shumica e qytetarëve u bë gjithnjë e më e qartë se për këtë transport është e ardhmja.

составляла 2755 миль, то двадцать лет спустя этот показатель перешагнул через отметку в 30 тысяч миль. Në qoftë se si i 1840 zgjerimit amerikan të hekurudhave ishte 2755 milje, njëzet vjet më vonë, kjo shifër u largua mbi shenjën e 30 mijë milje. Ndërtimi i rrugëve të reja lehtësuar në masë të madhe nga zhvillimi i bujqësisë. Që nga fermerët që punojnë në treg, ata kishin nevojë për transport, të aftë për të shpejt dhe të marrë nga kulture në vëllime të mëdha.

Ndërtimi i hekurudhës transkontinental

Në 1861, lufta civile shpërtheu në mes të Veriut dhe Jugut. . Pavarësisht nga kjo, një vit më pas ajo filloi, Presidenti Abraham Lincoln bërë një vendim, sipas të cilit ishte që të ndërtohet hekurudhor transkontinentale USA. Është supozuar se gjatësia e linjës do të jetë gati tre mijë kilometra. Kontraktorët janë bërë dy grupe: Central Pacific (leckë shtruar nga perëndimi në lindje) dhe Union Pacific Railroad (udhëhequr ndërtimin e lindje-perëndim). Përgjatë rrugës Qendrën supozuar të ashtuquajturën pikë takimi. Secila nga kompanitë kërkuar që së pari të përfunduar faqen tuaj dhe të fitojë këtë lloj të ndeshjes, kështu që puna nuk është kryer gjithmonë sipas planit. Shumë zyrtarë përvetësuar fondet e alokuara për ndërtim. Nëse rruga e hekurudhës ishin vendbanimet dhe banorët e tyre ofruan shuma i vogël për vendin. Për më tepër, në këmbim të ryshfeteve nga kryetarët e disa qyteteve (ndaj tyre ishte prania fitimprurës të autostradës), kompania ndryshoi në mënyrë të përsëritur rrugëve.

Për ndërtimin u sollën rreth 10 mijë punëtorë nga Kina dhe një tjetër 4000 nga Irlanda. Kjo është bërë për të ulur koston e punës, për shkak se amerikanët nuk do të bien dakord për të punuar për shumën e propozuar (më së shumti $ 1,5 në ditë). Për shkak të kushteve të vështira të punës për shumë ndërtuesit vdiq.

Si rezultat i kësaj, kompania Bashkimi Paqësor hekurudhore ka arritur të ndërtojë 1749 kilometra të leckë, ndërsa kundërshtarët e tyre - 1.100 km. Ajo më pas ka pasur një ndikim pozitiv në zhvillimin e mëtejshëm të "fituesve", e cila sot është bërë një nga më të fuqishme në ndërmarrjet hekurudhore vendit. Kur në vitin 1869, u takua me punëtorët e dy kontraktuesit, lidhin një gozhdë ishte hartuar ari, që simbolizon lidhjen midis dy oqeaneve.

Efekti i ndërtimit të hekurudhës transkontinental

тогда стала бесполезной и бессмысленной затеей президента. Shumë skeptikët argumentojnë se hekurudha transkontinental US pastaj u bë president i kotë dhe e pakuptimtë ndërmarrjen. Më pas, megjithatë, ajo ka luajtur një rol shumë të rëndësishëm për shtetin, duke krijuar një revolucion në ekonomi dhe migrimin e banorëve të saj. Në një hapësirë të shkurtër kohe në tokat pjellore perëndimore ajo mori mbi një numër të madh të amerikanëve, të cilët duan të zhvillojnë bujqësinë.

Në fund të shekullit të nëntëmbëdhjetë ka qenë pak më degë e lidhur direkt me dy oqeane. Ata ishin menduar mirë jashtë, dhe në ndërtimin e lejuar një numër më të vogël të shkeljeve. , проложенная от востока до запада страны, считается тёмным пятном американской истории. hekurudhor i parë në Shtetet e Bashkuara, e ndërtuar nga lindja në perëndim të vendit, është konsideruar të jetë një pikë e errët në historinë amerikane. Kjo nuk është befasuese, pasi feat i dy kompanive nuk mund të errësojë numrin e punëtorëve të vdekur dhe la pa një çati mbi kokat e tyre familjeve.

Zhvillimi i hekurudhave, pas Luftës Civile

Lufta civile ka treguar se si transportin e rëndësishme dhe efektive hekurudhor në transportin e njerëzve, ushqim dhe armë. стало приоритетным. Nuk është e habitshme që në të ardhmen Shtetet e Bashkuara zhvillimi i hekurudhave është bërë një prioritet. Që veprojnë në kompanitë e sektorit para fillimit të punëve ndërtimore subvencioneve të ofruara. Në veçanti, qeveria ka alokuar 16 deri në 48 mijë dollarë për çdo milje të web. Përveç kësaj, në territorin e 10 milje të dyja anët e tranzicionit në pronësi të kompanive. Elokuent mund të quhet se, që nga viti 1870, për 10 vjet, korporatat janë shpërndarë 242,000 milje katrore të tokës.

производилось в грандиозных масштабах. Në periudhën prej 1865 deri 1916 ndërtimin e hekurudhave amerikane të kryera në një shkallë të madhe. Gjatësia totale e gjurmët në atë kohë është rritur nga 35 në 254 mijë milje. Për më tepër, në fillim të shekullit të njëzetë, të dy pasagjerëve dhe mallrave të transportit në vend kryer pothuajse plotësisht me hekurudhë.

Reduktimi i rolit të hekurudhave

Gjatë Luftës së Parë Botërore, sektori hekurudhor u vu nën kontrollin e qeverisë së SHBA. Që nga ajo kohë, industria gradualisht filloi të humbasë pozicionin e saj udhëheqës. Në vitin 1920, hekurudhat janë kthyer në pronësi private. Megjithatë, në këtë kohë, gjendja e tyre është përkeqësuar në mënyrë të konsiderueshme. Së bashku me zhvillimin e progresit teknik dhe mënyrat e tjera të transportit është fillimi çojë në një reduktim gradual të rolit të industrisë në ekonominë kombëtare.

Por edhe të zvogëlojë vlerën që industria ka luajtur, nuk është e nevojshme. Së pari, ajo ishte themeluar në rrjetin e transportit, që lidh të gjithë tregut të brendshëm të shtetit në një njësi të vetme. Së dyti, ndërtimi i rrobave të mbështetur rritje e shpejtë të fortë në sektorë të tillë si inxhinieri transportit dhe metalurgji, për shkak të kërkesës së lartë për shina, vagonë dhe lokomotiva. Çfarëdo ishte, deri në vitin 1920 kur zhvillimi i hekurudhave quhej "epoka e artë", ne mund të themi me siguri se që atëherë ajo të paktën ka përfunduar.

Gjendja aktuale

Aktualisht, shumë pak njerëz në Shtetet e Bashkuara udhëton me hekurudhë. Kjo është kryesisht për shkak të zhvillimit të mirë të komunikimit aeronautike. Dhe kostoja e biletave për tren dhe aeroplan është shpesh pothuajse i njëjtë. Në këtë drejtim, nuk është për t'u habitur që një pjesë e madhe e të ardhurave të industrisë së lidhur me transportin e mallrave. имеет протяжённость, составляющую более 220 тысяч километров. Rrjeti hekurudhat SHBA ka një gjatësi më të madhe se 220 mijë kilometra. Ata kujdesem për të gjithë sektorët e ekonomisë. Pjesa e llogarive të transportit hekurudhor për rreth 40% të xhiros kombëtare.

kompani

Të gjitha kompanitë hekurudhore amerikane janë në pronësi private. Gjithsej janë gati 600. Në të njëjtën kohë pjesa e 7 më e madhe e tyre është përgjegjëse për më shumë se gjysmën e vëllimit të qarkullimit në industri. kompanitë shtetërore u garantohet e drejta për vendimmarrje të pavarur në lidhje me tarifat për transportin. Në të njëjtën kohë, ky proces është i kontrolluar nga organi federal të quajtur Këshilli për Transportit Tokësor. Privatizimi e hekurudhave amerikane parëndësishme. Kompanitë e interesuara në funksionimin efektiv dhe koordinimin e absolutisht të gjitha sistemet. Kjo është për shkak të shumë konkurrues me transportin rrugor. vendimet themelore në lidhje me veprimtarinë e shoqërive hekurudhore të aksionerëve të tyre. Në vitet e fundit, të ardhurat e përgjithshme të këtyre kompanive është një mesatare prej rreth 54 miliardë dollarë në vit.

transporti i mallrave

могут похвастаться довольно развитой и эффективной системой грузовых перевозок. Rrugët Iron SHBA mburret një sistem të zhvilluar dhe efikas të trafikut të mallrave. Ekspertët besojnë se siguria e suksesit të saj është kryesisht për shkak të lirisë së tyre relative nga rregullimin e qeverisë.

Siç u përmend më lart, rreth 40% e trafikut të mallrave në vend të sigurojë hekurudhor. Kjo vlerë rritet gjatë pesëmbëdhjetë viteve të fundit. уступают своему главному конкуренту – автомобильному транспорту. Megjithatë, ky indeks US hekurudhat inferior kryesor i saj konkurrent - transporti rrugor. Në luftën për kompaninë klientit theksoj fuqishëm klientët potencial për përfitimet e tyre ekonomike dhe mjedisore. Sipas udhëheqësve të tyre në të ardhmen e afërt do të vazhdojë të përmirësojë performancën aktuale.

Klasifikimi i kompanive të mallrave

, согласно действующей в стране системе классификации, делятся на следующие классы: компании первого класса, региональные компании, линейные локальные операторы и S&T перевозчики. Transportuesit që shërbejnë rrugët hekuri SHBA, sipas sistemit aktual të klasifikimit në vend, të ndarë në klasat e mëposhtme: kompanitë e klasit të parë, kompanitë rajonale, operatorëve lineare lokale dhe S & T transportuesit.

Nga kompanitë hekurudhore të klasës së parë i referohet vetëm shtatë operatorë. Ata përbëjnë rreth 67% të xhiros, ndërsa të ardhurat mesatare vjetore të secilit tejkalon damkën e 350 milionë dollarë. Transporti është kryer zakonisht në distanca të gjata. Statistikat tregojnë se 9 nga 10 punë hekurudhor ne në këto firma.

kompanitë rajonale kanë të ardhura mesatare vjetore prej të paktën $ 40 milionë. Ata janë zakonisht kryhet në transportit distancë prej 350 deri në 650 milje (brenda disa shtete). Sipas të dhënave të fundit, vendi ka 33 ndërmarrje të tilla, dhe numri i punonjësve të secilit prej tyre ndryshon në rangun e 500 punonjës.

Operatorët lokalë kryerjen e transportit për distanca deri në 350 milje në vit dhe janë paguar deri në 40 milionë dollarë. Në shtetin ka 323 firma në këtë klasë, të cilat zakonisht janë transportuar mallra në territorin e një shteti.

Në S & T jo vetëm mbante ngarkesave, si ata të angazhuar në transbordimit dhe klasifikim. Përveç kësaj, ata specializohen në ofrimin brenda një zone të caktuar me urdhër të një zgarë të veçantë. Sipas të dhënave të fundit, vendi ka 196 kompani të tilla të fituar çdo vit dhjetëra miliona dollarë.

transportit të pasagjerëve

transportit të pasagjerëve hekurudhor në Shtetet e Bashkuara nuk gëzojnë popullaritet të madh. Fakti që distancat në mes të qyteteve janë zakonisht shumë të mëdha, dhe jo të gjithë është në gjendje për t'u ulur për orë të tëra në një karrige, në dritën e rehati tij. Ajo është shumë më e shpejtë për të udhëtuar me aeroplan, çmimin e biletave e cila nuk është aq shumë më e lartë se kostoja e një udhëtim në tren.

SH.B.A. lëshojnë dy lloje të trenave të udhëtarëve: distancë të gjatë dhe të shkurtër-ngarkesë (natë). I pari i këtyre makinave të përdorura ulur lloji. Ata punoj vetëm gjatë ditës. Në llojin e dytë ka si gjumi dhe duke u ulur makina dykatësh. Në këtë rast pasagjerët janë të vendosura në nivelin e sipërm dhe të ulët është menduar për transportin e bagazheve. Trenat Night shërbejnë kryesisht pjesa perëndimore e vendit.

Përveç kësaj, për shërbimin e pasagjerëve janë dhënë edhe transportin e udhëtarëve. Trenat që ofrojnë ato i përkasin operatorëve lokale, të cilat në mënyrë të pavarur formojnë sistemin tarifor.

përfundim

в своё время сыграли революционную роль в экономике страны. Rrugët Iron nesh në një kohë ka luajtur një rol revolucionar në ekonomi. Pamja e tyre ka kontribuar një numër ndryshimesh pozitive, si dhe zhvillimin e shumë industri dhe bujqësi. Evolucioni i transportit hekurudhor amerikan para fillimit të Luftës së Parë Botërore, edhe u bë i njohur si "epokën e artë" të hekurudhave. Çfarëdo ishte, zhvillimi i progresit teknik kombinuar me disponueshmërinë e mënyrave alternative të transportit ka rezultuar në një reduktim gradual të rolit të industrisë.