"Rruga e jetës" të gjithë Liqeni Ladoga: faktet historike

Rrethimit të Leningradit zgjati 872 ditë. Gjatë kësaj kohe e urisë kanë vrarë më shumë se një milion njerëz. Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore kaluar gjyqet e Nurembergut e naziste dhe fashiste kriminelëve.

përfaqësuesit sovjetikë kanë paditur komandantin e grupit të "Veriut" të ushtrisë gjermane, për shkak të veprimeve që vranë një numër të civilëve në qytetin e rrethuar. Me këtë akuzë, gjenerali von Leeb u lirua. Ndërsa në Konventën e Gjenevës ende nuk është regjistruar pika e cila është e ndaluar për të përdorur urinë si një strategji ushtarake kundër popullatës civile.

Mbijetuar në qytetin e rrethuar borxh pamjen e autostradës ( "Rruga e Jetës"), përmes Liqenit LADOGA. Ajo është e lejuar për të thyer unazë bllokimit për shkak të pozicionit të saj gjeografik Leningradit nuk është në gjendje të mbijetojnë pa transportin e ushqimit.

Që do të thotë rrugë të asfaltuar

Ai ka punuar rrugën nga vjeshta 1941 në pranverë të vitit 1943. Emërimi i saj është bërë për shkak të Leningrad rrethuar (Shën Petersburg) me vendin. Zyrtarisht ajo u quajt numri autostradës ushtarake 101.

Që nga shtatori 1941, trupat sovjetike dhe civilë ishin të rrethuar nga trupat gjermane dhe finlandeze. Qyteti nuk ishte e gatshme për bllokadë dhe nuk kanë furnizimet e nevojshme të ushqimit dhe karburantit. Shpërndarja gjithçka që ju nevojitet mund të jetë mjeti ajror apo nëpër liqen.

"Rruga e jetës" të gjithë Liqeni Ladoga lejuar për evakuimin e popullatës dhe pjesërisht për të siguruar të mbijetuarit me ushqim.

Moving në akull

Që nga tetori 1941, studimi për ndërtimin e rrugës nëpër Liqeni Ladoga, ajo është e mbuluar nga akulli në dimër. Pas llogaritjeve paraprake, ndërtimi filloi në nëntor. Është supozuar se gjerësia e rrugës do të jetë 10 metra, në mënyrë që makina mund të lëvizin në të njëjtën kohë në të dy drejtimet. Çdo 5-7 kilometra ndërtuar objekte të veçanta për ngrohje.

Drejtimi i rrugës është zgjedhur në bazë të disponueshmërisë zgjat mbuluar akull. Ai kishte për të përballojë ngarkesa të rënda. Kryesore mënyra e transportit ishte GAZ-AA, i quajtur në njerëz "polutorka". Për të parandaluar dështimet masive akull mes makinat duhej të jetë një largësi minimale prej 100 metra. Në të njëjtën kohë, nëpër liqen ishte hedhur linjës hekurudhore.

Nisur "Rruga e Jetës" (Leningrad) u zhvillua në afërsi të vijës së frontit, ajo kërkohet mbrojtje që të sigurojë njësitë ushtarake. segment Icy rrugor ka dy linja të mbrojtjes duke përdorur një kornizë druri, sandbags cila promorazhivalis akull. Çdo një deri në dy kilometra janë instaluar armë anti-ajrore, dhe çdo tre kilometra - një të kalibrit të vogël armë artilerie. Nga tub ajrit mbrojti Gjashtë Fighter Wing.

Gjatë dimrit të parë të rrethimit në "rrugën e jetës" është evakuuar më shumë se 500.000 njerëz dhe dorëzuar rreth 250 mijë ton ushqime. Në thelb ajo ishte miell, kokrra, drithëra, produktet e mishit, yndyrna, perime, arra, fruta të thata, vitaminë C. Puna vazhdoi rrugën e akullit në dimër 1942-1943 vitit.

Trucking në ujë

Me shkrirjen e rrugës akull nëpër Liqeni Ladoga nuk pushoi së ekzistuari. Në pranverën e vitit 1942 i dha rrugën për të transportuar navigacion akull në ujë. Megjithatë, për shkak të faktit se akulli ishte ende në disa zona, intervali midis lindjeve nëpër liqen bërë për një muaj. Në prill, në akull për të transportuar mallrat kanë qenë e pamundur, dhe ndesh uji mund të shkojnë vetëm nga fundi i majit.

udhëheqja e vendit ishte e nevojshme për të kryer punën për të rivendosur enët e dëmtuara. Në operacion, nuk kishte më shumë se 15 maune. Ne vendosëm për të ndërtuar maune në vend. Një platformë për punën ishte pulpë dhe letër mulli në Syasstroy. Në të njëjtën kohë në Leningrad filloi ndërtimin e anijeve metalike të cilat janë transportuar për kuvendin e fundit me hekurudhë.

rruga mbrojtja angazhuar antiajrore ndarjet artilerie, regjimente Plains-shkatërrues. Ata kishin për të luftuar me forcat e flotës gjermane-Finlandisht-italiane.

Gjatë 1942 uji ishte evakuuar rreth 400 mijë banorë, dorëzuar ushqim për 350 mijë ton. Në qytetin e 290.000 ushtarëve ajo ka qenë dorëzuar. Përveç produkteve dhe produkteve të naftës në qytetin e sollën bagëti dhe kuaj.

Që nga prilli i vitit 1943 ka vazhduar të transportit nëpër liqen. Edhe pse numri i tyre ka rënë si një pjesë të konsiderueshme të mallrave tashmë e transportuara me hekurudhë, e cila ishte nisur në vitin 1942.

Kjo ishte "Rruga e jetës" (Leningrad) një?

Udhë zyrtar konsiderohet të jetë një mënyrë e Kokoreva Kobona në liqen. Kjo thread lidhur qytet i madh në vend. Ky informacion mund të gjenden në tekstet shkollore dhe itinerarin për turistët. Megjithatë, ka të dhëna me të cilat "Rruga e Jetës" në të gjithë liqenin LADOGA mori një rrugë të ndryshme. Ekzistenca e linjave të tjera të transportit për të treguar shumë nga faktet.

Mospërputhje në llogaritje

Konfirmimi për ekzistencën e disa rrugëve janë llogaritje të thjeshta. Pra, për bllokada e para të rrugëve të dimrit punuar 150 ditë. Ajo ishte dërguar zyrtarisht rreth 350 mijë ton ngarkesë. Ajo rezulton se për një ditë në Leningrad dorëzuar 2,400 ton.

Transportimin e ngarkesave "kamion" në trup të cilat mund të jenë të ngarkuar dhe një ton e gjysmë. Një tjetër një gjysmë ton mund të bashkëngjitni sajë. Kjo është për një fluturim ngarkuar në makinë e kapaciteteve mund të përkthehet dy ton. Çdo ditë rruga kaloi 1200 ngarkuar plotësisht "polutorok". Megjithatë, ata kishin për të lëvizur në të dy drejtimet.

Ice nuk mund të përballojë një sulm të tillë. Aq më tepër për shkak se përveç kamionë në cruising autostradë dhe autobusë që janë marrë gjatë këtyre 150 ditëve, rreth gjysmë milioni civilëve. Gjithashtu në LADOGA transportuar tanke, nga të cilat shtënë kullat armë për të lehtësuar humbje peshe. Vështirë se një bllokadë "Rruga e Jetës" do të përballojë ngarkesa të tilla, të gjithë më shumë se akulli ka vepruar si një rrugë.

kamion gjëzë fundosur

Gjatë transportit akulli mori rreth një mijë makina. Shumë prej tyre tani janë nën ujë. Kur uji në liqen është veçanërisht e qartë, pilotët vizualisht kapur konturet e kamionë. Ata nuk janë gjithmonë në rrugë zyrtare të pista. Disa prej tyre janë të vendosura qindra kilometra larg nga pusi i njohur për të gjithë "Rruga e Jetës".

Ka dokumente nga të cilat është e qartë se disa shoferë u tërhoq nga rruga në mënyrë që në të holla për transportin dhe derdh një pjesë të ngarkesës. Megjithatë, raste të tilla nuk ishin aq shumë, dhe kamionë, zhytur larg nga rruga, ka pasur shumë qindra. Pra pyetja nëse Leningrad Liqeni Ladoga ofrohet vetëm nga një rrugë të vetme, mjaft të diskutueshme.

Arsyet për ekzistencën e disa rrugëve

Zyrtar Road ( "Rruga e Jetës" në të gjithë liqenin LADOGA) № 101 Kokoreva -Kobona sigurisht ka ekzistuar dhe funksionuar. Megjithatë, llogaritjet dhe vendndodhja e shumë kamion fundosur duke thënë se ajo nuk mund të jetë i vetmi.

Të gjitha hartat dhe dokumentet në rast kanë qenë prej kohësh klasifikuar dhe ruhen në arkivat e veçanta. Ndoshta fshehtësia është për shkak të një dëshirë të mos zbulojë të gjitha shtigjet në rast të një lufte.

Arsyet për të cilat mund të jenë disa këngë:

• Rrezik nga avioni gjerman. Superioritetin e madhe e forcave ajrore gjermane ishte dimër pamohueshme të 1941. Përcaktimin rrugën nëpër liqen, gjermanët bombarduan rregullisht atë. Për të minimizuar humbjen e sulmeve ajrore, ndryshimi rruga ishte e nevojshme. Linjat e para u vendosën në afërsi të brigjeve të liqenit, por si të fortë në akull, rruga është kryer më afër qendrës.

• Akull nuk ka mbajtur një peshë konstante. Dëshmitarët okularë të atyre viteve tregojnë se rruga do të kalojë vetëm 60-70 makina. Më tej, akulli fillon për të goditur, ai mori kohë për shërimin e tij. Prandaj, lëvizja ishte për të kaluar në një rrugë të re. Leningrad përndryshe nuk do të jetë në gjendje për të marrë atë sasi të mallrave.

Krijimi i një linjë hekurudhore

Me transport të madh të mallrave në shtet mund të arrijnë vetëm hekurudhor. Nga 1942, në bregun lindor të liqenit ka qenë vendosur mbi linjë. Është e mundur për të rritur ngarkesave. Në sajë të të gjithë të bllokadës së Leningradit këtyre metodave është hequr pjesërisht.

Kujtimi i bllokadës shqyer

Qindra mijëra njerëz kanë qenë të përfshirë për të ruajtur shëndetin e mbuluar akull. Ata jetonin në akull, duke plotësuar të çara që rezultojnë, ndërtimin kuvertën prej druri. Feat e këtyre njerëzve, si dhe vetë shoferët, është e vështirë të vlerësohet gjë e vërtetë. Çmimi i jetës së shumë prej tyre, bllokada u hoq. Liqeni Ladoga ishte rendimenti, i cili lejoi për të thyer unazë e vdekjes për shumë civilëve të pafajshëm.

Përgjatë seksionit tokësor nga Leningradit në LADOGA janë monumente që janë të përkushtuar në "rrugën e jetës". Të gjithë ata janë pjesë e një memoriali në "Brezin e Gjelbër e Lavdisë", e cila shtrihet për shumë kilometra. Memorial përbëhet nga shtatë monumenteve, shtyllat përkujtimore 46 në autostradë, 56 kolona me hekurudhë.

Monumentet më të paharrueshme janë 40 dhe km autostradë 103. E para është një memorial "aparted unazë" (arkitekt Filippov VG) e cila simbolizon hendek bllokuar unazën formuar forcat gjermane finlandeze mbi Leningrad nga vjeshta 1941 vit. 103 km është një monument "kamioni legjendar" (arkitekt Levenkov AD). Ai portretizon një makinë që shkon, duke thyer akullin.