Pump-grykë: Klasifikimi dhe riparim

Çdo vit kërkesa për një motor diesel sipas kritereve të tilla si pushtet, ekologjisë dhe ekonomisë është vetëm në rritje. Dhe vetëm një formacion perfekt i një përzierje të ndezshme mund të plotësojë këto kërkesa. Prandaj, i tërë sistemi është i injektimit të karburantit për të vepruar në mënyrë efikase, duke siguruar minutë mbulua nën presion të lartë.

një sistem i tillë, i cili kombinon në një injeksion karburanti njësi dhe një pompë, një pompë-atomizer. Në mënyrë të ngjashme, pompë presion të lartë, pompë-injeksion injekton një sasi të caktuar të përzierjes në momentin e duhur. Për shkak të faktit se për secilin nga cilindra të motorit nuk është një injeksion njësi, në një sistem të tillë nuk ka asnjë pompë injeksion karburantit.

hundëzat aparatet përfshin një kokë cilindër predispozuar njësi nafte injeksion. Për të sjellë ato në fuqi në shufër me gumga 4 ka një prodhim i kompjuterizuar të veçantë. Forca në injectors plungers njësi transmetohet nëpër karrige lëkundëse. Për shkak të profilit të veçantë të njësisë injeksion ngarje cam rocker parë ndjeshëm rritet, dhe pastaj bie butësisht.

Në momentin kur ka një rritje të mprehtë të krahut karrige lëkundëse, kumarxhi, kapet me poshtë madhe shpejtësi. Prandaj, nuk ka presion të lartë të gjakut. Kur krahu rocker fillon të bjerë ngadalë, si kumarxhi fillon të ngadalësohet dhe lëvizje uniforme lart. një ndërtim i tillë lejon karburantit për të hyrë në dhomën e lartë të presionit pa probleme, pa formimin e flluska e ajrit. Periudha kohore dhe kontrolli injeksion kontrollit solenoid valvula njësi injeksion. Për këtë qëllim, përmes elektronik njësisë së kontrollit të furnizuara me tension. Edhe devijimet e vogla në parametrat e bimëve të ndodhë në konsumin e karburantit llak, motori fillon të "zhurmë".

Diesel injeksion pompë mund të jenë tre lloje: piezoelectric, elektromagnetike, electrohydraulic. Me solenoid valve grykë vendosur si benzinë dhe motorëve me naftë, dhe ka një marrëveshje të thjeshtë: hundë dhe valvula solenoid me një gjilpërë spray. Elektro-injeksion është i instaluar vetëm në motorëve me naftë, të cilat janë më shumë gjasa për të punuar në sistemin e Caumont Ryle. Piezoelectric konsideruar motorë më të përparuara me naftë. një injeksion të tilla njësi është shkaktuar në 4 herë më shpejt se një solenoid, dhe doza injektuar karburant me saktësi maksimale.

Riparimi i injectors duhet të bëhet kur ka simptomat e mëposhtme: rritur konsumin e karburantit në mënyrë të konsiderueshme, dështojnë kur ju trokitje e lehtë në gaz pedale, rrjedhje e karburantit ose popping në sistemin shter. Singles shpejtësia e automjeteve paqëndrueshme: gjilpëra takeometër është vazhdimisht "jump" pa shkak. Kontrolluar nozzles dhe riparimi i tyre është kryer në stenda të veçanta, kështu që është e vështirë për të riparuar ato në mënyrë të pavarur: vendosjen e një presion prej vetëm 10% mbi nominale është shkaku i dështimeve në motor. Dhe edhe në qoftë se puna e sistemit të karburantit nuk jep arsye për shqetësim, diagnostifikimi injeksion - një proces që është e rekomanduar pas çdo 60 000-70 000 km të makinave të drejtuar.