Parimi i funksionimit të injeksion. Injector mekanike: operacion

Ky artikull do të shqyrtojë parimin e funksionimit të injeksion dhe të njësive të saj kryesore. Ky është një sistem mjaft të avancuar, i cili aktualisht përdoret në të gjitha automjetet, pavarësisht nga varg e tyre të çmimeve. Por ne nuk duhet të harrojmë se struktura e parë e tillë ka filluar të përdoret masivisht në 70 dhe 80. Dhe injectors parë ishin pa përdorimin e komponenteve elektronike. Sigurisht, ata mund të jenë të pranishme, por në një sasi minimale. Është gjithashtu me vlerë për të krahasuar sistemin e injektimit të karburantit injeksion dhe carburetor.

Carburetor anti-injeksion

Ndoshta vetëm ata që duan për të filluar me një semafor janë në mesin e tifozëve të karburator. Arsyeja - karburator lejon për të ulur nivelet për të zhvilluar çift rrotullues të lartë dhe fuqi. Injeksion sistemit të injektimit të karburantit, edhe tuned të përkryer, nuk të ngushtë. Thjeshtësia e carburetor dhe kostoja e mirëmbajtjes të japë një avantazh të lehtë. Por në lidhje me fuqinë dhe çift rrotullues me shpejtësi të lartë, injeksion fiton këtu, me një diferencë të madhe. Me fjalë të tjera, kur duke e bërë makinën tuaj parakalimi një marr-up do të jetë rasti nëse instaluar injektimit të karburantit injeksion. Ekziston edhe një mundësi për rritjen e fuqisë duke vendosur turbinat - një pajisje të aftë për të pompimit në sistemin e injektimit të me presion te larte ajrit. Kjo rrit kapacitetin e motorit shumë herë. Sigurisht, ajo vuan jetën, por asgjë sakrificën spektakolare për hir të makinës?

injeksion piketa injeksion

Në "puro" e famshme, "Audi 100" është përdorur një injeksion mekanike. Parimi i funksionimit mund të krahasohet me sistemin e karburantit në motorët diesel. Me anë të një makinë mekanike pompë dhe i njëjti ushqim injeksion të bërë përzierje me ajër të karburantit në dhomën e djegies. Sigurisht, është e pamundur të mos përmendur lidhjet kalimtare - carburettors me kontroll elektronik. Ata janë përdorur në një numër të vogël të makinave, dhe vetëm në Japoni. Japanese janë shumë të dua e Gadgets të ndryshme elektronike, dhe për këtë ditë. Por carburetors elektronike ishin shkurtimisht të njohura në 80s vonë 'filloi epoka e tyre dhe përfundoi menjëherë. Rastësisht, në makina Vaz-2110, për shembull, carburetors instaluar pa kabllo "asfiksim." kontrolli i furnizimit me ajër kryhet automatikisht, me një valvul të veçantë, e cila ndryshon pozicionin e saj si motor warms up. Por sot, një shumë e popullaritetit fituar injectors, harton të cilëve janë bërë klasike. Këtu është e tyre dhe ajo është konsideruar vlerë në më shumë detaje, sipas të çmontimit komponente.

pompë e karburantit

Kjo është zemra e tërë sistemit të karburantit, sepse me vjen qarkullimin benzinë. Ai përbëhet nga elementet e mëposhtme:

1. Filter (ajo është quajtur gjerësisht "pelenë", pasi ajo ka një ngjashmëri për t'u patur zili).
2. motor DC.
3. Pompa, i shtyrë nga një motor.
4. Niveli sensor (strukturalisht ajo është e kombinuar me pompën e karburantit).

Pompë të vendosura direkt në tank, është e lidhur me arra. Qasja në të mund të merret, në qoftë se ne të rritur sediljen e pasme. Të gjitha makinat, nëse kjo është një i vjetër "dhjetë", ose e re "Japanese" është një benzinë pompë atë nën sediljen. Sigurisht, heqjen dhe instalimi do të kryhet në të gjitha makinat në mënyra të ndryshme. Nga pompa në hekurudhor linjë karburantit përcaktuara. Ajo ka për t'i bërë ballë një presion të madh, kështu që gjithmonë të parë për gjendjen e saj. Paralel me tub hedhur linjë që kthen karburantit të tepërt të kthehet në tank. Parimi Pretty thjeshtë e funksionimit të pompë e karburantit. Injeksion operon nga presioni i tepërt të krijuara nga pompë.

hekurudhor karburantit

Ajo është ngritur direkt në motor. Misioni i saj është që të mbajë një përzierje të benzinës dhe ajrit nën një presion të caktuar. Ai është këtu që procesi i bashkimit dy komponentët e përzierje e karburantit - benzinë dhe ajrore. Për më tepër, raporti duhet të jetë gjithmonë e njëjtë - 14 pjesë të ajrit në një prej benzinës. Vetëm në këtë rast, motori do të veprojë maksimalisht e qëndrueshme, të qëndrueshme, ekonomike. Me lidh hekurudhor bërë i mekanizmave të tilla si valvula mbyt, elektromagnetike valvul lehtësim injeksion. Rastësisht, ajo është në hekurudhë karburantit instalimit të sensor presion karburantit. Por rreth tij dhe të gjitha komponentët e tjera elektronike do të diskutohet më tej. Duhet të theksohet se parimi injeksion Venturi i operacionit është e ngjashme me atë parasysh në sistemin artikull, ka një aplikim shumë të gjerë, jo vetëm në makina.

nozzles

Me këto mjete janë ushqyer përzierje e karburantit ne dhomen e djegies e cilindrit. Cilat janë këto mekanizma? Nëse ju e dini dizajn njëfarësoj carburetor, pastaj mendoni për valvula solenoid. Këtu është dizajni i tij është shumë i ngjashëm me atë që ju mund të shihni nga nozzles. Ata kanë një dredha-dredha, furnizohen me një tension të vazhdueshëm. Valvula gjilpërë është energji hap rrugën për kalimin e karburantit. Të gjithë përzierje është spërkatur nën presionin në dhomën e djegies. Vini re se injectors karburantit kanë spërkatje në mënyrë që ajo mbush dhomën e djegies sa më shumë të jetë e mundur. Lehtë për të kuptuar parimin e funksionimit të hundë injeksion, me ndihmën e llak prodhuar. përzierje e karburantit në këtë pikë është si një mjegull në ajër një sasi të caktuar të karburantit është pezulluar. Prandaj, inflamacion është shumë më shpejt dhe më mirë se në rastin e një sistemi carburetor.

flutur

Hapni kapakun e makines dhe parë nga afër në atë që është në bazë të saj. Ju do të shihni filtrin e ajrit, e cila është zakonisht mbylli në "TV" - pjesën e përparme të makinës. Prej tij vjen një tub i vogël i lidhur me një segment të një tub plastik të lidhura me tela. Ky sensor, i cili mat rrjedhën e motor ajrit. Por, pasi ajo është flutur. Kjo i lejon rregullimin e ajrit ndodh në hekurudhë karburantit. Por këtu është e nevojshme të shikojmë në parimin e funksionimit të injeksion. Në të vërtetë, duhet të theksohet se kur valvula është e mbyllur plotësisht pjesë e vogël e ajrit ende hyn në sistemin e karburantit për të siguruar vlerën optimale të shpejtësisë motor. Dhe kjo ndodh me anë të një actuator veçantë - KPA (i quajtur improperly sensor saj, si ky motor shkelën, ajo nuk ka bërë ndonjë matje). Ky mekanizëm hapet dhe mbyllet kanalin kur është e nevojshme, e cila furnizon ajrit në hekurudhë karburantit.

njësia e kontrollit elektronik

Pa këtë element, karburantit injeksion sistemi engine injeksion nuk mund të punojnë. Megjithatë, ndonjëherë, edhe nëse ajo qëndron, kjo nuk do të thotë se motori do të marrë, dhe superbly drejtuar. Dhe të gjitha është se njësia e kontrollit elektronik është ndërtuar në një mikroprocesor. Dhe kjo është e programuar posaçërisht për të vepruar si një njësi e kontrollit me të gjitha Aktivizuesit në bazë të të dhënave të marra nga sensorë. Prandaj, njësia e kontrollit elektronik duhet të ketë një program të shkruar nga një algoritmi të caktuar. Për më tepër, ky algoritëm duhet të jetë e qartë për të mikrokontrolluesi e dinte saktësisht se çfarë ai duhet të bëjë, nëse, për shembull, nuk do të jetë një sinjal nga sensor trokitni pa të cilën nuk mund të ekzistojë asnjë injeksion moderne. Parimi i funksionimit të motorit, si një injeksion dhe carburetor mbetet i pandryshuar.

Sensore në makinë

Në mënyrë të duhur dhe menjëherë furnizim me derivate të gjitha cilindra, si dhe impulseve në elektroda kandele duhet të jetë si e saktë të jetë e mundur për të lexuar të gjitha parametrat e motorit. Në veçanti, është e rëndësishme të dini se çfarë shpejtësinë nga bosht me gunga. Gjithashtu, nuk do të ndërhyjë me të dhëna rreth asaj se sa presion në hekurudhë karburantit. Nëse motori i kërkuar të ndalet automatikisht kur ka vajosje pamjaftueshme, pastaj lidh një sensor presion të naftës. Kështu ajo është e nevojshme për të përshkruajnë funksionet e tij në algorithm e njësisë së kontrollit, natyrisht, parimi i punës së injeksion në një rast të tillë, një ndryshim të vogël. Ju gjithashtu duhet të dini në lidhje me shpërthimin dhe, sepse ajo ka shumë për të thënë rreth asaj se si funksionon motor me djegje të brendshme. Në makinat moderne, edhe përbërja e gazit monitorohet në sistemin e shkarkimit. Kjo ndodh me anë të dy sensorë oksigjenit. Dhe më e rëndësishmja - kjo është, sigurisht, norma rrjedhjen e ajrit. Pa dijeninë e këtij parametri është thjesht e pamundur për të kryer carburetion saktë.

përfundim

Megjithë kompleksitetin e dukshme e projektimit, parimi i punës së injeksion Vaz-2110, si dhe çdo makinë tjetër, ajo është shumë e thjeshtë. Ju edhe mund të tërheqë një analogji në një kompresor konvencionale, të pajisur me një armë llak. Sigurisht, ajo do të jetë një version i thjeshtuar i sistemit, vetëm një grykë, një njësi komplekse të kontrollit nr. Por thelbi është pothuajse i njëjtë. Lehtë për të kuptuar proceset që ndodhin në motor me sistemin e injektimit injeksion, në vend se të shqyrtuar twists të ndryshme dhe presioni bie në carburetor. Dhe në qoftë se ju të shqyrtojë me kujdes të projektimit, atëherë ju nuk do të kenë frikë nga ndonjë sensorë thyerje të gjithë sistemin e kontrollit.