Outboard motor "shakullinë": A ja vlen blerjen

Pezulluar brendshme motor outboard "shakullinë-25" është projektuar për anijet me një peshë prej më shumë se njëqind e tridhjetë kilogram. Fuqia e saj nominale prej 25 kuaj-fuqi. Strukturore, ajo është një motor me dy cilindra me ftohje me ujë. Nëpërmjet përdorimit të çelik inox në një dizajn ajo mund të përdoret në të dy të freskëta dhe ujin e detit. Ajo është superiore në ekonomi outboard "Vortex-30" për shkak të dhomës së ulët të djegies, por në këtë të fundit humbet fuqinë. Kjo nuk e ndalon atë nga të qenit patjetër më shumë popullor. Outboard motor "shakullinë" është duke punuar në një përzierje benzinë-naftës. proporcionet e saj janë zgjedhur rastësisht, në varësi nga shkalla e veshin të motorit dhe operative kushtet.

Motor Boat "Vortex-25" është e kontrolluar nga bujk rregullt. Megjithatë, në qoftë se ka një drejtues tastierë, ju mund të lidheni sistemin e kontrollit të largët. lidhës elektrike është siguruar për furnizimin e ndriqimit. Electronics dyfishta mundësinë e një motori motorino manual.

Lider në klasën e saj

Për kohën e tij, jashtë motor "shakullinë" ishte mjaft modern dhe edhe dizajn inovativ. Në kushtet e kufizuar furnizimi, ajo ka bërë një absolute lider në popullaritet ndër të tjera engines në të njëjtën klasë. Ndërkohë, motor varkë "Vortex" dhe ka një numër të mangësive të rëndësishme, të cilat, me sa duket, ishin rezultat i kohës së tij dhe pastaj aplikuar qasjet teknike.

mangësi

Së pari, sistemi i papërsosur e ndezjes. Përkundër përpjekjeve të vazhdueshme vendosmëri prodhuesi këtë çështje, ajo mbetet e rëndësishme për këtë ditë. Dhe kjo pavarësisht nga fakti se "DIY" me sukses të përmirësojë outboard motor "shakullinë", dhe ndezjen kanë punuar "si me kurdisje."

Së dyti, për shkak të dështimit të formës hydrodynamic të pjesës nënujore të motorit ai mund të mos ishte për një kohë të gjatë për të lëvizur anije me shpejtësi maksimale. Forma Bluff në kushtet e rezistencë të lartë të ujit shkakton deformimin e bosht vertikal dhe rendimentit total të sistemit të makinës.

Së treti, motori anija "Vortex" nuk ka integritet të mjaftueshëm. Si rezultat, fërkimi i uji hyn në mekanizmat që çojnë në e tyre parakohshme veshin.

Së katërti, ka probleme me carburetor. Për më tepër, e njëjtë si në makina e brendshme. Më shqetësuese, për çdo model të motorit ishte një carburetor veçantë dhe për këtë arsye të zëvendësojë një dështuar në një model të përsosur nuk mund të.

përfundim

Për fat të keq, kjo është jo një e plotë lista e problemeve operative që shoqërojnë me motor jashtë "stuhi". Ndërkohë, në duart e aftë të këtij motori kjo tregon jo vetëm e natyrshme karakteristikat fillimisht të mira të energjisë, por edhe besueshmëri të lartë. Kur "të ndjeshme" finalizimit "stuhi" mund të konkurrojnë me homologët e huaj. Sidomos duke pasur parasysh çmimin e saj shumë më të ulët. Ta themi thjesht, kjo është një zgjedhje e mirë për ata që janë miq me teknikën. Në qoftë se një person mund të bëjnë dallimin midis carburetor nga motorino, atëherë është më mirë për të zgjedhur një të huaj motor, e cila me siguri ruaj tij nerva, dhe në fund të fundit të holla.