Një seri avionësh me avionë të mesëm të kanalit Canadair Regional Jet

Në Bashkimin Sovjetik, fluturimet ishin relativisht të lira dhe pjesa më e madhe e trafikut të pasagjerëve mbaheshin nga linja të mesme. Fluturimi nga qyteti në qytet për një distancë prej 500 deri në 1000 kilometra kushton 30-40 rubla, të cilat, sigurisht, ishin më të larta se tarifat e hekurudhave, por është e përballueshme për një punonjës ose inxhinier të zakonshëm. Në fillim të viteve nëntëdhjetë, transportuesit ajror filluan të ndjejnë një krizë sistemore që goditi zonat e tjera të ekonomisë së vendit. Makinat e besueshme dhe të testuara me kohë për linjat rajonale nuk u realizuan, shpejt u rritën. Fluturimet janë bërë një luks, të arritshme vetëm për pasuritë e nouveaux.

Projektimi i linjave ajrore të reja me një kapacitet prej 50-80 pasagjerësh me një distancë fluturimi prej disa mijë kilometrave u ngrirë. Prandaj, kur kishte nevojë për avionë të tillë, linjat ajrore iu drejtuan prodhuesve të avionëve të huaj, në veçanti, firmës kanadeze Bombardier.

Kanadez Rajonal Jet (CRJ) është një linjë e avionëve të pasagjerëve të dizajnuar për transport të rehatshëm prej 50-100 pasagjerë në linjat e gjatësisë së vogël dhe të mesme. Kushtet klimatike të vendit prodhues janë të afërt me tonat. Konsumi i ulët i karburantit, performanca e lartë , lehtësia e ritrajnimit të pilotëve dhe personelit teknik krijoi avantazhe konkurruese për lehtësimin e promovimit të shpejtë të këtyre avionëve në tregun rus të transportit ajror.

Modeli i parë i serisë së kanalit Kanadez Rajonal, i vënë në krah në vitin 1991, mori indeksin CRJ-100. Dizajnerët kanadezë braktisën qëllimisht skemën e gjerë trupore të popullarizuar në dekadat e fundit, duke bërë një zgjedhje në favor të përfitimit. Për ta rritur atë, katër vjet më vonë aeroplani u modifikua duke instaluar motorët e "General Electric" CF-34B1 në vend të CF-34A1. Është përmirësuar dhe avionikë, fluturimet në kushte të vështira të motit u bënë të mundur. Numri i vendeve mbeti i njëjtë - 50, por një ndryshim i tillë strukturor në shkallë të gjerë u pasqyrua në indeksin e ri - Canadair Regional Jet-200, edhe pse ishte e vështirë të dalloheshin nga "njëqind pjesë".

Brendësia e kabinës është estetikisht e këndshme dhe ka një nivel të lartë rehati, kolltuqet janë shumë të rehatshme dhe kanë tapiceri lëkure. Makinat e kanalit Kanadez Regional Jet janë të vendosura në shtyllat në anët e pjesës së bishtit të avionit, dhe ky rregullim, i aplikuar për herë të parë në Caravelle, siguron një nivel të ulët të zhurmës.

Në fillim të viteve të nëntëdhjeta, një trajtim pilot i tipit me levë ishte teknikisht i mundshëm për kontrollet, por prodhuesi kanadez u vendos në folësit kryesorë që ishin të njohura për pilotët anembanë botës, gjë që rriti potencialin e eksportit të makinës së re. Pajisjet "orët e alarmit" janë zëvendësuar nga funksionet funksionale ergonomike me shumë ngjyra.

Ashtu si çdo zhvillim i suksesshëm, seria Kanadeze Rajonale Jet ka një potencial të lartë modifikues. Karakteristikat e dizajnit lejohen të ndryshojnë karakteristikat e fluturimit dhe kapacitetin e udhëtarëve. Linja e modelit u plotësua me linja të reja ajrore me një numër të madh vendesh dhe një shtrirje praktike të rrugëve. Pra, Kanadez Rajonal Jet-900, krijuar në vitin 2001, merr në bord pothuajse dy herë më shumë pasagjerë si modeli bazë CRJ-100. Natyrisht, në mënyrë që kjo të bëhej e mundur, gjatësia e trupës së avionit duhet të rritet, dhe së bashku me krahun e krahut dhe fuqinë e motorit. Ndoshta nevojat e tregut të transportit ajror do të sjellin shfaqjen e ndryshimeve të reja të avionit të kompanisë kanadeze të linjave ajrore reaktive rajonale.