Motor TSI - kjo është e mirë?

Shumë kanë dëgjuar ndoshta për rrugëdalje bujshme Volkswagen, e cila ka ndodhur për shkak të faktit se kompania ka zhvilluar motorin TSI. Tipar i risi është rritja e konsiderueshme në kapacitetin e një të reduktuar konsumin e karburantit. Që fjala për sot është tashmë shqyrtim pahijshme do të përshkruaj me sukses teknologjitë që e bëjnë motor të veçantë TSI.

Hapi i parë është për të përcaktuar produktin e ri. TSI - është një motor benzinë, i cili ka injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe dy turbo. Shanset janë, ju tashmë e menduar se nuk ka asgjë të veçantë në sa më sipër se teknologjia Twin Turbo është mjaft e zakonshme dhe ka kohë që janë përdorur për një shumëllojshmëri të nevojave. Por më shpesh ajo është përdorur në ndërtimin e makinave të fuqishme dhe të shpejtë për gara.

TSI motor ka një tipar interesant. Si pressurization primar kompresor mekanik është përdorur, dhe pas arritjes së një pike të caktuar të revolucione për minutë ", angazhon" turbinë të lartë të presionit. Kjo zgjidhje ka lejuar inxhinierë të zhvillimit për të arritur të lartë motor me energji elektrike ka një (1500 rev / min) me shpejtësi të ulët. Quite disa kompani të angazhuar në auto-testimin e produkteve të reja, të interesuar në këtë zhvillim dhe vendosi për të parë se si TSI mirë   motor. Komente në lidhje me të, në shumicën e rasteve, qenë shumë të kënaqshme.

Shumica e kompanive goditi fleksibilitet të lartë në të gjitha shpejtësi motor, një përgjigje të butë për pedale përshpejtues, gusts Frisky shigjetë larg në distancë. Karakteristikat e tilla TSI motor prodhon në të gjitha ingranazhet dhe praktikisht çdo numër të kthehet. Ne nuk mund të qëndrojnë larg dhe të mos përpiqet aq gjallërisht përshkruan TSI motor.

Shqyrtime të specialistëve të kualifikuar dhe pak "prishur" Përvoja testimin e produkteve të ndryshme të reja të automobilave vetëm konfirmoi deklaratën e Volkswagen motorike dinjitetit. makina jonë testi ishte duke ecur në trafikun e qytetit si një i çmendur. Fillimi Sharp dhe përshpejtimin e shpejtë e motorit nuk ka të bëjë për ndonjë problem. Dhe kjo duke pasur parasysh faktin se vëllimi i saj është vetëm 1.4L.

Vini re se, pavarësisht nga të vogla "breshëri shpejtësi", e cila i kënaqur me motor, ajo ka një konsum mjaft të ulët të karburantit. Me rritjen e vazhdueshme e çmimit të naftës është - versioni më i mirë i motorit, të cilat vetëm ju mund ta imagjinoni. Kjo është bërë në traditat më të mira të zhvilluesit gjermane.

Të gjitha shkëlqyer - vetëm. Kështu, në rastin e motorit TSI: ndërsa rritjet motor RPM dhe vetëm do të "frymë thellë", një kompresor mekanik i cili është drejtuar me anë të një makinë rrip, siguron sasinë e nevojshme të ajrit të kompresuar. Pas krijimit të një presion të mjaftueshëm të shter turbinë me gaz presion të lartë fillon për të hedhur në ajër më shumë në sistemin konsum. Ky furnizim gradual dhe pothuajse konstante e ajrit të kompresuar lejon motor TSI sa më shpejt të jetë e mundur për të shkuar në nivelin e kërkuar të shpejtësisë, dhe kështu shpejtësia.

Shumica shoferët kanë bërë tashmë zgjedhjen e tyre në favor të motorit TSI dhe ishin të kënaqur me mungesën e dështimeve, fuqi të lartë dhe kursimet e karburantit.