Model 21013 Vaz: specifikimet, brendshme dhe të jashtme

VAZ 21013 modeli në atë kohë ishte një klasik, megjithatë, ajo ka mbetur nga ajo në këtë moment. Ai është i pari i fisit të gjithë "Five", "sixes" dhe "Sevens". Për një shqyrtim të hollësishëm të makinave do të jetë e nevojshme për të ndjekur historinë e krijimit të saj dhe zhvillimin e të gjitha me kohë, pasi makina u off line kuvendit. Sigurisht, në krahasim me makina, të cilat në atë kohë janë bërë në Evropë dhe Japoni, "qindarkë" mbetur 30 vjet, ndoshta më shumë. Por gjërat e para të parë.

Car krijuar histori

VAZ 21013 model është hartuar nga specialistë të cilët kanë punuar në fabrika gjatë sundimit të regjimit fashist të Benito Musolinit në Itali. Për fat të keq, kjo makinë italiane "Fiat 124" ishte babai i "qindarkë" tonë - makinë më të popullarizuar në mesin e shoferë të kamionëve dhe blerësit e hekurishte. Rastësisht, kjo e fundit e donte atë me kosto të ulët. Pa ndonjë problem, ju mund të ngarkesës atë me hekur dhe asgjësuar pa hekurishte. Jo vetëm hekuri, por edhe vetë makinën.

Kthehu në vitin 1970 ai ishte duke e tubacionit, e cila prodhuar këtë mrekulli të industrisë së makinave pas sovjetike. Përkundër faktit se designers italiane fillimisht projektuar në dhomën celular gazit, ata kanë për të marrë një makinë për banorët e verës dhe qytetarët sovjetikë. Speed karakteristikë e Vaz-21013 nuk shndrit. Në atë kohë, kur motor përshpejtohet me një shpejtësi prej 300 km / h, kjo makinë ka pasur një 148. lartë dhe vetëm para njëqind e parë ai e nevojshme për të përshpejtuar të paktën 18 sekonda.

Karakteristikat teknike

Motori është i instaluar në makinë janë ende ato që janë projektuar në bazë të Musolinit. Ajo ka vende, timon, fenerët, sinjalet nga ana tjetër, edhe një sobë për sezonin e ftohtë. Dhe me të vërtetë në Vaz-21013 specifikimet janë thjesht merren këmbët imagjinatën.

Përveç kësaj, rrotat e para janë frenat disk. Edhe në qoftë se në krahasim me makina "Vollga", i cili në fillim të viteve 70 të prodhuar industrinë sovjetik, atëherë "qindarkë" ishte një avantazh të qartë në drejtim të frenimit. Megjithatë, ka të meta - nuk ka vakuum pushteti, kështu që pas një udhëtimi orë me bllokime të trafikut ju filloni për të padashur kujtojnë inxhinierë që projektuar këtë makinë. Dhe kur ju të mbani mend se çfarë e bëri këtë mrekulli ishin njerëz të cilët përkushtuar gjysmën e jetës së tij në shërbim të regjimit nazist, ai menjëherë mund të duan të heqin qafe e makinës.

makinë e jashtme

Kur vetëm modeli 21013 Wha doli në shitje, të ishte shumë e vështirë. E njëjta histori është vërejtur edhe me pjesë këmbimi për të: në të 70 dhe 80 për të marrë një pompë apo një çantë të ftohtë trup në makinë ishte e pamundur. Megjithatë, rreth mjeteve të trupit, atëherë askush dhe nuk e di pse "penny" ishin të gjithë të njëjtën gjë, të ndryshme vetëm në ngjyrë. Vërtetë, ka pasur luks të plotë - ata ishin vënë metalike kapele Chrome. Sigurisht, nga kjo shpejtësi nuk është rritur, por pikëpamje është pak transformuar.

Auto ka një fenerët përkryer të rrumbullakëta, të cilat mund të kenë qenë të huazuara nga motoçikletat "BMW", në të cilën Gjermania u përpoqën të hyjnë triumfalisht në BRSS përsëri në vitin 41-të. Designers të cilët projektuar "qindarkë", nuk e di se çfarë airbags, kështu që dizajni trupi është zgjedhur e tillë që do të parandalojë lëvizjen me shpejtësi të lartë. Rreth testit në një tunel aerodinamik inxhinierë atëherë ndoshta nuk mendohet të. Për këtë arsye, trupi është kthyer në mënyrë të shëmtuar. Por ai ka një pamje të madhe të neveritshme. Natyrisht, elementet thelbësore të jashtme "qindarkë" për shoferë të kamionëve - një bar tërheqje dhe raft çati. Ky i fundit, që ra fjala, jo vetëm përkeqësohet Aerodinamika, por edhe rrit konsumin e karburantit.

makinën e Brendshme

Ndoshta dallimet nga stërgjyshi "Fiat 1100" (viti i fillimit të prodhimit të vitit 1937) në kabinën nuk është shumë. VAZ 21013 model është projektuar për vizatimet që janë të ofruara nga italianët. Asgjë të tepërt, çdo gjë është e thjeshtë dhe e qartë. timon, frena dore, tre pedals kështu pult. Në të vërtetë, kjo është interesante, pasi ajo është e mundur për të parë të gjitha gjëja më e rëndësishme - shpejtësia e makinës, tarifimi aktuale, shuma e benzinës në tank. Timon, megjithatë, fabrika nuk ishte shumë e rehatshme - rim e saj të hollë. Dhe diameter timon është shumë e madhe, duke e bërë të vështirë për të kontrolluar.

Por në "qindarkë" shumë përmirësime janë bërë, të cilat dallojnë atë nga prind - "Fiat". Për shembull, sallon konvertueshme. Në ato vite, sigurisht, një përkufizim i tillë nuk ishte vetëm duke thënë se vendet e para janë shfaqur në një mënyrë të tillë që një dyshek i madh në kabinën. Për kohë të gjatë-në distancë të udhëtimit VAZ-21013, i cili është çmimi në atë kohë ishte 3000-4000 rubla (Sovjetik), një e brendshme e tillë doli të jetë shumë i dobishëm. Shumë shoferët dekoruar sallë pritjeje, një nga përmirësimet - një çelës për gearshift. Chic është vendosur këtë atribut, veçanërisht nëse ajo është e ngjashme me qelibar, e cila është immured brenda një gaforre e vogël.

përfundim

Përkundër faktit se VAZ 21013 specifikimet të ishin shumë më keq se ato të makinave më të madhe evropiane, si dhe të jetë i pranishëm pamja shëmtuar, kjo makinë është bërë një pjesë e historisë sonë. Është e mundur që të duan dhe urrejnë, por ajo është prodhuar 18 vjet, deri në vitin 1988. Megjithatë, për të blerë nuk mund të çdo banor i pamasë tonë, por në qoftë se ajo del për të kursyer para dhe për të blerë atë, oh, sa për të rritur statusin e qytetarit sovjetik.

Ai u bë mobile, mund në verë me familjen e tij për të shkuar në vendpushimet popullore Detit të Zi apo për të marrë një grua nënën preferuar për vendin. Por më e rëndësishmja - ajo është me anë të mjeteve të tilla nga ana e meshkujve të popullsisë ka pasur një traditë të mblidhen në garazhe. Dhe pastaj makinë riparuar, dhe të gjitha ngjarjet e rëndësishme ka ndodhur në jetën e tij, të dyja tuaj dhe të vendit në tërësi.