"Miqësia", një objekt legjendar. Gazsjellësi, e ndërtuar në kohën sovjetike

"Miqësia" (tubacioni kryesor) - rrjeti më i madh në Evropë për shpërndarjen e naftës për konsumatorët. Ajo është mjaft e vjetër, por sistemi të besueshëm. Kur regjimi sovjetik ishte një organ i tillë, CMEA (Këshilli për Ndihmën Ekonomike Reciproke). Kjo ishte një organizatë ndërqeveritare e dedikuar për çështjet ekonomike që rrjedhin nga ndërveprimi i vendeve të Paktit të Varshavës. Seanca CMEA në vitin 1958 u vendos për të ndërtuar një objekt të tillë si "Miqësia" (vaj) për furnizimet e naftës në vendet socialiste të Evropës.

Procesi i mori 4 vjet (1960-1964). Disa degë janë ndërtuar më parë, dhe në vitin 1962 mori vajin e parë Çekosllovaki. Më vonë, nga viti 1968 deri në 1974, për shkak të rritjes së vëllimit të furnizimeve të naftës kanë ndërtuar një linjë të dytë - "Druzhba 2".

Karakteristikat e ndërtimit

Ndërtimi i naftësjellësit "Druzhba" gjallërisht tregojnë bashkëpunimin e ngushtë dhe integrimin e ndërsjellë ekonomik të vendeve socialiste. Fakti që tub për projektin e bëri Bashkimin Sovjetik, Çekosllovakia u angazhuar në valvulave, pompa, të gjitha në bimët distilim ishin prodhimi i RDGJ (cilësia gjermane!), Dhe Hungaria ishte përgjegjës për automatizimin e pajisjeve të komunikimit.

Qëllimi i ndërtimit të naftësjellësit "Druzhba"

"Miqësia" (vaj), në fakt, ishte një pasqyrim i politikës së jashtme të Bashkimit Sovjetik në ato vite. Tipari kryesor i saj ishte për të ndihmuar vendet vëllazërore socialiste. Në ato vite, ata ndihmuan "vëllezërit" me çdo gjë që ata mund. Shpesh për një tarifë nominale ose pa pagesë.

• Objektivi i parë. Lidhja kosto miqësinë mes vendeve të bllokut lindor të Varshavës. Prandaj, sistemi i tubacionit dhe me emrin "Miqësia".
• Qëllimi i dytë. Politikat, por ekonomia është një ekonomi. Pa vaj Sovjetik në vendet socialiste të Evropës Lindore ishte e vështirë për të mbijetuar, për zhvillimin e prodhimit dhe për të zbatuar programet sociale.

Merrni çisterna nafte nga kapitalistët ishin të padobishme dhe të rrezikshme. Dhe papritmas, si, çfarë nëse Perëndimi do të ofrojë kushte të favorshme për qëllim të ndryshimit të regjimit? Gjëra të tilla nuk nxisin Bashkimin dhe nuk do të tolerojë. Ka pasur shembuj. udhëheqësi jugosllav, Marshalli Josip Broz Tito, kaloi disa reforma lejuara biznesit privat me rezerva, dhe një herë Jugosllavia barazohet në një vend kapitalist, dhe Marshal deklaroi një Renegade.

Gjatë ndërtimit të këtij objekti të madh përkoi dy objektiva politike dhe ekonomike të organizatorëve të projektit. Ndërtimi i naftësjellësit "Druzhba" u diktuar jo vetëm nga situata politike, por edhe një domosdoshmëri.

Ku nafta ruse

Sot nuk ka asnjë Bashkimi Sovjetik, nuk ka Çekosllovakia, Republika Demokratike Gjermane nr. Ndryshimet histori, dhe "Miqësia" (vaj) rregullisht kryen funksionin e saj: furnizimet e naftës nga Rusia në vendet e Evropës Lindore dhe Perëndimore.

Dërgesat janë bërë nga Tatarstani (Rusia) përmes Ukrainës dhe Bjellorusisë në Poloni, Republikën Çeke, Sllovaki, Hungari dhe Gjermani. Për pjesën më të madhe sot, vaj shkon përmes Bjellorusisë, pasi ka probleme me anën e Ukrainës, por ata janë pak më e ulët.

Tubacioni i naftës "Druzhba", Bryansk

Rrjeti i tubacioneve kryesore të naftës "Druzhba" është pjesë e Ministrisë së Burimeve Natyrore dhe Ekologjisë të Federatës Ruse. "Tubacionet e naftës Trunk" SHA Druzhba "ka një zyrë kryesore në Bryansk është për shkak të faktit se rajoni Bryansk ka një pozitë të veçantë gjeografike Disa nga zonat e tij kufitare me Ukrainën, dhe të tjera - .. Me dega Bjellorusi Main shkon nga Samara në Bryansk, dhe pastaj lart. Mozyr (Bjellorusi) sistemi Mozyr është i ndarë në dy degë kryesore: .. veri (Bjellorusi) dhe jugore (Ukrainian) Prandaj, ai është i përshtatshëm për të menaxhuar tubacionin e Bryansk.

dega ukrainas të naftësjellësit "Druzhba"

Siç është përshkruar më lart, në sistemin Belarusian Mozyr është i ndarë në dy degë. pjesë e Ukrainës në jug të tub shkon nga Mozyr në Brody (Ukrainë), dhe pastaj përmes Galicia dhe Transcarpathia në Evropë. Shfrytëzuar këtë drejtim kompani e Ukrainës "Ukrtransnafta".

Tubacioni i naftës State "Druzhba" në Ukrainë sot

Tubacioni i naftës "Druzhba" në Ukrainë sot nuk është plotësisht funksionale, kështu që Rusia është e detyruar të shikoni për transit workarounds e naftës në Evropë. Plus, "Ukrtransnafta" njoftoi synimin e saj për ndërprerjen e kontratës së vitit 1995 me Rusinë për funksionimin e objektit. Kjo është për shkak të gjithë situatën e keqe e brendshme politike në Ukrainë dhe komplikacion e marrëdhënieve diplomatike me Rusinë.

Aksidenti në një naftësjellësit "Druzhba"

Në fund të temës do të tregoni pak rreth aksidentit në një tubacion nafte "Druzhba". Nga bërë nga njeri fatkeqësitë nuk janë të përsosur, kështu që lexuesit do të jenë të interesuar të dinë se si gjërat ishin me objektin.

Ajo ishte rrjedhje të naftës. Jo kritike, nuk shkaktojnë pasoja katastrofike, por ata ishin. Në pjesën e ukrainas të rrjedhjes së naftës u ngrit për shkak të paligjshëm përgjimi tub. Një nga rastet më famëkeqe ka ndodhur në korrik të vitit 2012 në Transcarpathia, në rrethin e Mukachevo. Pastaj një gjysmë ton të naftës ka rezultuar në një kanal kullues.

Ka qenë kurioz dhe në shikim të parë situatën. Por, si pasojë e kuriozitete të tillë rast të dëmtimit të rëndë të sistemit të tubacionit. Ajo mori një situatë të madh përgjigje që u zhvillua në tetor 2012. Operatori stacioni në faqet e Sllovake dhe Çeke vënë re një mosfunksionim të pajisjeve. Më vonë doli se sistemi i mori prezervativë dhe nipples gomës në sasi të mëdha. Dhe tub është i bllokuar në Ukrainë.

Pak më vonë, ne u prishur në mënyrë të njëjtë në stacionin njësitë e kontrollit hungarez. Në rrjetet sociale, shumë tund gjithë zemër u gëzua. Por arsyeja nuk ishte për argëtim. All thjeshtë banal. Dikush u rrëzua në një tub, vjedhje të naftës në sasi të mëdha, si në hedhur produkte të gomës, në mënyrë që të ngatërruar metra "rrymës" lumenj të naftës.