Kush është duke shkuar për të ndërtuar një urë nëpër ngushticën Kerç? Ndërtimi i urave. Ura nëpër ngushticën Kerç

Tema e ndërtimit të një ure nëpër ngushticën Kerç është bërë veçanërisht e rëndësishme pas ngjarjeve stuhishme politike të gjysmës së parë të vitit 2014 në Ukrainë, ka pasur pasojat e kthimit të Krimesë në Federatën Ruse.

Nga historia e çështjes

Vetë ideja e dëshira dhe nevoja për të lidhur dy brigjet e ngushticës së urës madhe ka ekzistuar që nga kohra të lashta. Ajo u reflektua në disa burime historike. Por ndërtimi i një ure nëpër ngushticën Kerç shtyhen vazhdimisht për një të ardhme të pasigurt për shkak të kompleksitetit teknik dhe kostos financiare të një projekti të tillë. Të thuash të drejtën, nevoja urgjente për të u ngrit vetëm në të tashmen. Të gjitha vitet e mëparshme për të kontrabanduar njerëz dhe makina në mënyrë të kënaqshme të përballuar Kerç Deti traget. Ajo rregullisht punon me shtator 1954 dhe për këtë ditë. Një dekadë para se kjo është ndërtuar një pasazh të përkohshëm urë hekurudhore nëpër ngushticën. Ai ishte me rëndësi të madhe strategjike për zhvillimin e armiqësive. Ajo është ndërtuar gjatë luftës nga inxhinieri ushtrisë sovjetike e materialeve që janë të përgatitura nga pushtuesit gjermanë. Ndërtimi i urës Kerç dhënë mbështetje logjistike të planifikuar ofensivë në shkallë të gjerë në Kaukazin e Veriut.

Pas kthimit të Krimesë

Gjatë periudhës sovjetike në historinë e Krimesë fluksi kryesor i mallrave dhe udhëtarëve në gadishullin është transportuar me hekurudhë përmes Isthmus të Perekop. Ferry nëpër ngushticën Kerç ishte i një rëndësie dytësore. Situata ndryshoi rrënjësisht pas kthimit të Krimesë në Rusi. Nevoja për ndërtimin e mëdha urës lëvizur nga fazën e diskutimit fazën e zbatimit. Nuk ishte pyetja e pashmangshme se kush do të ndërtojë një urë nëpër ngushticën Kerç. Ndërtimi i kësaj për Rusinë është unik në kompleksitetin e saj teknike. Dhe për të ndërtuar ajo duhet të jetë sa shpejt dhe me efikasitet kështu. Kundër sfondit të paqëndrueshmërisë politike në Ukrainë, urës mbi ngushticën e rëndësisë së fituar kyç për të gjithë jetën ekonomike të gadishullit. Ekonomia e Krimesë është bazuar kryesisht në shërbejnë turistëve. Një mënyrë tradicionale për ta lidhur me transit nëpër territorin e Ukrainës, ishte nën një pyetje e madhe.

Mes Krime dhe Kaukaz

Ne nuk mund të themi se projekti i urës nëpër ngushticën Kerç ishte i pari botëror të gjerë në historinë e ndërtimit të urës. Në botë, ju mund të gjeni më komplekse dhe shtrirjen e strukturave inxhinierike. Por me gjithë këtë, të marrë atë në një urë kalim të zakonshëm nuk do të funksionojë në të gjitha dëshirë. Kerç Strait - nuk është vend shumë e thjeshtë, dhe në gjeologjike, hidrologjike dhe plan. Distanca minimale ndërmjet dy palëve është këtu rreth gjashtë kilometra. Kur zgjedh një inxhinieri zhvilluesve zgjidhja duhet të marrë parasysh rrezikun sizmik të gjithë zonën, kushtet e vështira akull në ngushticën, rryma të forta të detit dhe squalls shpeshta. gjendja Stormy e atmosferës është tipike në pranverë për këtë pjesë të rajonit. Pika më e rëndësishme është kalimi i papenguar i anijeve nga rrugë e lirë e ngushtë Detit të Zi në Azovskoe dhe mbrapa.

Analiza e opsioneve

Sipas gjendjen e punëve në mes të qershorit 2014, jo vetëm që nuk dihet se kush do të ndërtojë një urë nëpër ngushticën Kerç, por nuk është përcaktuar zgjedhjen e fundit të variantit të projektit, i cili do të zbatojë të kontraktorit. Të gjitha këto opsione, ka rreth tetë. Kërkesa më e rëndësishme për një projekt shtetëror është për të sjellë së bashku në një ndërtimin civil të rrugore dhe hekurudhore ura. Më premtuese të gjitha të paraqitura për diskutim Strait opsione rrugë kalimit duhet të njohë dy. Ato mund të përshkruhet afërsisht si "veriore" dhe "jugut". Natyrisht, projektet janë analizuar jo vetëm në parametrat teknike, por edhe në vlerën e pritshme realizueshme.

Nëpërmjet Zhukovka Kerç

opsion North përfshin ndërtimin e një ure mbi zgjidhjen Zhukovka drejt Chushka Spit, ku Port Kavkaz. Në shikim të parë, ky opsion është më i mirë, pasi distanca mes dy palëve, në këtë pikë Strait është minimal. Kjo është më pak se gjashtë kilometra. Por ndërtimi i urave, sipas definicionit, përfshin optimizimin e komunikimit. Por kjo rrugë është mënyra më e mirë për të përmendur është e pamundur, kjo nuk do të çojë në plazh vetë Krasnodar Territorit, dhe derrat e ngushta dhe të gjata bishtalec, të ndara nga drejtimet kryesore të distanca të gjata. Për të bërë këtë projekt ka qenë i justifikuar, do të keni për të ndërtuar dy qasje të gjata deri tek ura nga bregu Kaukazit dhe kapitalit për të forcuar paqëndrueshme ngushta ingots zhvesh braids.

përmes Tuzla

Ky emër gjeografik u bë i njohur për publikun e gjerë përmes mediave. Rreth dhjetë vjet më parë, ata i treguan publikun për ruso-ukrainas konfliktit mbi këtë gjysmë-paqartë rrymave të detit, një ngastër të tokës. Sot, Kosa Tuzla përsëri në qendër të vëmendjes së publikut, si zonën më premtuese, e cila së shpejti do të fillojë punën për ata që do të ndërtojë një urë nëpër ngushticën Kerç. Shumica e ekspertëve teknikë dhe ata që ndikojnë në vendimmarrje, kanë tendencë për t'i dhënë përparësi opsionin jugore rrugë. Dhe kjo pavarësisht nga fakti se gjatësia e përgjithshme të urës në këtë vend do të jetë rreth dymbëdhjetë kilometra. Në fakt, në këtë rrugë do të ndërtohet dy ura - Tuzla sot është një ishull, dhe për të marrë atë nga Gadishulli Taman, është e nevojshme për të ndërtuar një kalim urë, bandwidth dhe specifikimet teknike nuk janë inferiore ndaj thelbin. Dhe të kërkojnë një sasi të konsiderueshme të punës inxhinierike për të forcuar Island Tuzla. Por edhe me të gjitha kompleksitetet teknike opsion jugor rrugë është një kosto minimale për buxhetin.

alternativa

All inxhinieri tjetër ofron Zhvilluesit opsione janë reduktuar në një ndërtim të kombinuar të klikimeve në një nga dy rrugëve të caktuara. Disa prej tyre ofrojnë një urë kalon në tunel në gjysmë distancë. Të tjerë ofrojnë vetëm mundësi tunel për hekurudhë e urës. Por e gjithë kjo është shumë më shtrenjtë për shpenzimet e pretenduara. Dhe e papranueshme për arsye sigurie - seismicity e zonës krijon një kërcënim potencial për jetën e njerëzve të cilët mund të jenë në tunel në kohën e dridhje. Prandaj, nga një kombinim i rrethanave gjeologjike dhe ekonomike, paraqitjen e urës nëpër ngushticën Kerç nuk do të përfshijë pjesën e tunelit, pavarësisht miratimit të versionit final të rrugës urë.

Rreth atij që do të ndërtojë një urë nëpër ngushticën Kerç

Zgjedhja e një projekt inxhinieri i madh kontraktori ende nuk është zbatuar. Nëse është e nevojshme të thuhet se nuk ka mungesë të gatshëm për të marrë pjesë në zhvillimin e buxhetit? Kostoja e urës nëpër ngushticën Kerç mund të përcaktohet vetëm përafërsisht. Zyrtarisht quhet figura e 350 miliardë rubla është paraprak. Të dy përvoja botërore dhe ruse në ndërtimin e projekteve të mëdha të infrastrukturës së transportit sugjeron se në rrjedhën e projektit planeve buxhetore priren rregullim lart. Duhet të theksohet se, pavarësisht nga fakti se ruse ura-ndërtimit Shkolla ka përvojë të konsiderueshme në projektimin dhe ndërtimin e urave të ndërlikuara, me një projekt të kësaj shkalle pasur në të kaluarën nuk kanë asnjë struktura e brendshme. urë Kerç është më shumë se dy herë urën e famshme Presidencial mbi Vollga në Ulyanovsk, një gjatësi prej 5 kilometrash 700 metra. Dhe koha e ndërtimit të saj të planifikuar të një mjaft të ngurtë. Aktualisht, një strukturë e veçantë në kuadër të kompanisë shtetërore "Rrugët ruse". Ajo kryen funksionet e ndërtesës së klientit. Fituesi i konkursit për hulumtim inxhinieri dhe zhvillimin e bazës teknike dhe ekonomike të kompanisë deklaroi "Giprotransmost".

pjesëmarrja kineze

Një përvojë të madhe praktike në projektimin dhe ndërtimin e projekteve të ndërlikuara të infrastrukturës keni një struktura kineze inxhinierike. Sipas gjatësi të përgjithshme prej këtij vendi është i pakrahasueshëm në botë çdo vit vënë në veprim e urave dhe autostradave. Mediat publikuar raportet e interesit dhe përfshirjes pretenduar të palës kineze në ndërtimin e një ure nëpër ngushticën Kerç. Nisma për të tërhequr ndërtuesit Kinë erdhi nga pala ruse. Shkalla e përfshirjes së kineze në projekt nuk është përcaktuar.

koha e ndërtimit

Për realizimin e shkallë të paparë e projektit rus katër vjet liruar. Ndërtimi i saj pritet të fillojë në vitin 2014 tanishme. Është autorizuar urë nëpër ngushticën Kerç duhet të jetë jo më vonë se në gjysmën e dytë të vitit 2018. Vonuar kohën e ndërtimit dhe instalimit punëve në mënyrë të pashmangshme të çojë në një rritje të konsiderueshme në koston e projektit. Përveç urës, në të dy anët e ngushticës do të kryejë një sasi të konsiderueshme të punës për ndërtimin e rrugëve në të dhe të gjitha llojet e infrastrukturës ndihmëse inxhinierike. Ekonomia e Krimesë është e varur në komisionimin kohë të objektit. Kerç traget shteruar rezervat e saj. Ata të cilët janë dërguar në Krime për të pushuar, për rreth një ditë të qëndrojnë në vijë duke pritur për traget. Kjo rrethanë objektive pengon rrjedhjen e turistëve në gadishullin.