IL-103 - "fluturues një tavolinë" dhe "zyra"

Çfarë është Ilyushin-103? Para së gjithash, ajo është e performancë të lartë aerodinamik, një të rehatshme, taksi të bollshme, dhe më e rëndësishmja, motor të besueshme dhe avionics moderne. Ky avion - pronari i efikasitetit të lartë ekonomik, ajo mund të punojnë në të gjitha kushtet e motit. Avioni IL-103 është përdorur si një taksi ajrore, ata kanë përdorur me sukses monitorimin patrulluese bregdetare dhe mbrojtjen e mjedisit. Ai kryer funksionin "partinë fluturues" për nxënësit e shkollave të aviacionit, si dhe "zyra fluturues" për përfaqësuesit e kompanive dhe biznesmenëve.

Çdo avion duhet të ketë një histori të lindjes. Prandaj, secili nga këto makina fluturuese të veçanta. Zhvillimi i avionit të ri në fabrikë Ilyushin filloi pas termave të referencës së marrjes DOSAAF. Dhe para se, në revistën "Wings e Mëmëdheut" Konkursi është shpallur në vitin 1988 për projektin më të mirë të avionit për studimin fillestar. Unë duhet të them se popullariteti i revistës ka kontribuar me fushëveprimin paparë të konkurrencës. u prezantuan modele të ndryshme të avionëve: ka pasur versione druri dhe plotësisht metalike, me motorë nga "Lada", motoçikleta dhe makina edhe të vogla motor turboreaktiv. Mbledhura në bazë të starters turbinë, rreze dhe kornizë strukturave të tyre. Në një takim të jurisë të zgjedhur 21 projekte. Dhe pastaj duke përgatitur dokumentacionin e projektimit, e cila kishte për qëllim shitjen e përgjithshme të avionit, me një fjalë, ajo ishte e nevojshme për të bërë një markë e mirë "mallra".

Nga viti 1990 deri 1993 modelet e avionit IL 103 sapo redesigned për instalimin e motorit Teledyne Continental Motors. Para se vazovskaya planifikuar. Në vitin 1994, 17 maj, fluturimi i parë eksperimental. Dhe tashmë në vitin 1995, më 30 janar nëpërmjet ajrit me krahët e tyre, fluturoi Serial IL-103. KPA Aviacionit Regjistrohu në vitin 1996 lëshoi një certifikatë tip. Menjëherë pasi u instaluar marrës GPS, finder automatike drejtim, busull sistemi, IL marrë një shtesë të certifikatës. Urdhri i FAS lejohet të IL-103 që mbante ulje fluturojnë me kategori të ICAO dytë.

Siç e dini, në tetor të vitit 1996 u kryer dizajnin, si dhe shqyrtimin e parametrave më themelore të avionit. modifikim të thellë përfshirë krijimin e dy-motor mishërim. Ishin të ekspozuar ndaj motorët, fuqia e së cilës ishte 270 dhe 280 litra. a. Nuk janë konsideruar të dy firmave dhe prodhuesit Lycoming njohur tashmë ilovtsam Teledyne Continental Motors. Këto ndryshime kanë sjellë përmirësime të rëndësishme në specifikimet (fluturimit teknike dhe ulje).

Aeroplani ka një jetë të caktuar prej 20.000 landings dhe 14.000 orë të fluturimit. Jeta e shërbimit - 15 vjet. Avioni gjatë gjithë jetës e shërbimit mund të ruhen jashtë hangar, sepse të gjitha pjesët janë bërë prej metali, për teknologji në familje janë të mbrojtura nga korrozioni. Para riparimin e parë të jetës së avionit - 5000 orë, dhe motor - 1500 orë. Pas kësaj, numri i motorit nuk është riparime kufizuar.

Nuk është një aeroplan i tillë afërsisht 156,500 mijë. Dollars. Nëse koha vjetore fluturues është 300 orë, një orë fluturim, pa llogaritur koston e lundrimit dhe aeroportuale shërbimeve, si dhe pagat e teknikë dhe pilotëve, ajo do të kushtojë rreth $ 50. Pra, pa marrë parasysh nëse ju dëshironi të blini një aeroplan ose thjesht shkoni gjithsesi - kuzhinier për para.