Delje në timon me një shpejtësi prej: shkaqeve të mundshme dhe zgjidhjen e problemit

Gomat gjata rrugore secilin, dhe shoferi edhe më shumë. C kjo situatë është si rrahje në timon me një shpejtësi që zgjat një kohë të gjatë, u përball me shumë shoferë. Duhet të theksohet se dridhje automjeti mund të jetë e natyrshme, dhe nuk ka arsye për t'u shqetësuar. Këto raste përfshijnë parregullsi sipërfaqe rrugore. Në raste të tjera, në një sipërfaqe të sheshtë prania e vibrimit të jashtëm është një wake-up call, tregon një mosfunksionim.

Nëse do të injorojnë pamjen e dridhje, është e mundur që të paguajnë në të ardhmen është e rëndë jo vetëm të kushtueshme për të riparuar. Në momentet e vibrimit fokusohet në timon, mosbalancim tij. Më shpesh, duke mposhtur në timon me një shpejtësi të lind nga mungesa e timonit bilancit, por kjo nuk është arsyeja e vetme. Ka shumë shkaqe ta drejtojë dridhje, për të përcaktuar se ku ju doni të testuar makinën në rrugën e duhur, në mënyrë periodike kalimi nga një program në tjetrin.

Shkaqet kryesore të drejtimit dridhje

Kur trokiti në timon duhet të mbani mend shpejtësinë me të cilën ajo ka ndodhur. Pastaj vijon diagnostikuar makinën në rrugën e duhur dhe të vendosur kufiri i shpejtësisë në të cilën dridhje zhduket. Shumë shpesh shihet rrahjen ndërsa shoferi me shpejtësi të ulët dhe me shpejtësi të mesme motor, timon ka një shumë të pakëndshme. Por në qoftë se shoferi pak rrit shpejtësinë, dridhje pushon për të manifestuar veten. Ju mund të përsërisë të manifestimit të saj gjatë përshpejtimin e vështirë. Kur testimi makinën tuaj duhet të shikoni në ekran të lëkundur gjatë frenimit të fortë, ose përshpejtimin. Është e nevojshme për të parë kohën e forcës diagnoza dridhje. Arsyet rreh drejtues me shpejtësi të ndryshme.

balancimin e pahijshme për shkak të substancave të huaja

Shkaku më i zakonshëm i mposhtur në timon është prania e materies së jashtme në anën e brendshme të buzës. Kjo është arsyeja pse shkelja e balancimit timon zhvillohet, për shkak të asaj që makina në rrugën e duhur fillon të lëkund me shpejtësi të ndryshme. Nëse Disku është i papastër, dhe rruga është e përafërt, atëherë pas një kohë rrahja mund të ndalet për shkak të clumps dirt vetë-rënie. Megjithatë, në prani të troket më mirë të ndaluar dhe të kërkoni në rrota. Nëse ka poshtër, ajo është më mirë për të eliminuar duke përdorur një furçë të veçantë teli. Mënyra më e lehtë për të përcaktuar praninë në rrotat e saj të hedhura, stampuar mbi rrotat e inspektimit të tilla pa hequr make do të jetë shumë e vështirë. Në këtë rast, ju duhet të hyjnë apo ashensor. Në mënyrë të ngjashme, rrota aktet dhe bora që clogs rrota në brendësi të më fort që ndikon në dridhje.

Mungesa e balancimit rrota

Rims janë bërë pabarabartë në formë dhe përbërje, për shkak të asaj që secili rajon ka të masave të ndryshme. Center-it forcon në drejtimin ku ka peshën më të madhe. Sapo zhvendosja e qendrës do të ndodhë, forca centrifugale zhvendosur gjithashtu. Si rezultat, në rrahjen e një rrotë në shpejtësinë e forcave në dispozicion transmetohet nëpërmjet lidhjet zinxhir me shpejtësi të lartë. Prandaj është e nevojshme për të bërë balancimin rrota pas çdo zëvendësimit të gomave ose rims. Balancimi është një proces në të cilat pesha e rrotave barazohet gjatë gjithë kontur e saj me elemente të veçanta, gjerësisht referuar si "pesha". Ata janë ngjitur apo bllokuar në rim timon në brendësi.

veshin natyrore dhe lot e gomave

Gjatë funksionimit të zgjatur të një automjeti me rrotë në mënyrë jo të barabartë do shpejtë veshin gomave në pika të caktuara, të cilat më pas çojnë në dridhje të fortë. Përveç veshin e gomës do të rrisë presionin mbi mbajtur dhe disa njësi të pezullimit, për shkak të cilat plotësoj delje në timon me shpejtësi. Përcaktoni çekulibroj mjaft lehtë. Kur makinës me shpejtësi të lartë duket dridhje dobët. Në shembullin e makinave shpejtësisë nuk duhet të jetë më pak se 60 km / h. Vizualisht, rrotat do të kalojnë në goma dhe rrota nuk do të llojit gjurmë.

Deformimi i rrotave

Shkalla e zhvillimit të saj ka një ndikim të madh në praninë e vibrimit. deformimi wheel ndodh kur disk në një vrimë me shpejtësi të lartë. Lakim i timonit mund të përcaktohet me inspektim vizuel nëse disk ra në gropë, dhe ka të anketuarve në disa vende tendosje mbi rim e timonit do të respektohet. Në shumicën e rasteve, anën e përparme të diskut është deformuar pak se brenda. Në mesin e hedhura dhe çelikut rims deformim e natyrshme në këtë të fundit. Ndonjëherë disk është lakuar nga data e blerjes. Kontrolloni lakim mund të jetë në një qëndrim të veçantë për balancimin rrota, e cila është në dispozicion në çdo dyqan gomave. Nëse wheel do të ecin tetë, ajo do të tregojë për praninë e një deformim të fortë ose lakim nga data e prodhimit. Për shkak të kësaj, nuk është vetëm dridhje e timonit. Ajo është e përhapur në të gjithë pezullimin, dhe pastaj u përhap në një trup. Kur përdorni gomë veshur apo deformuar do të përjetojnë rrota delje me një shpejtësi prej 120 km / h. Kjo mund të jo vetëm që e bën rrahjen e drejtimit, por dridhje të makinës, e cila varet nga shkalla e veshin. Mënyra e vetme nga kjo situatë është një zëvendësim i plotë i disqeve apo goma.

presioni i pamjaftueshëm gomave

Nëse RV do të jetë presioni i pamjaftueshëm, dridhje do të fillojnë të ndodhin në të gjithë automjetit (nganjëherë ajo shkon në timon). Pompohet up gomë, ju mund të zgjidhin problemet ekzistuese me dridhje.

Dobët rrotë fixture

Rrahja e drejtimit me shpejtësi të ulët mund të vërehet në disk të ulët-fiksim në qendër. Nëse ka një dridhje e fortë, ndërsa shoferi, ju duhet të ndalet menjëherë dhe të bëjë një inspektim vizual të bulonave ndreqim. Si rregull, disa prej tyre lehtë mund të jetë i ndrydhur me dorë. Megjithatë, në qoftë se ata nuk lëviz, ju duhet të marrë pikëllim timon dhe të bëjë bulonave shtrënguese. Përndryshe, injorojnë situata do të çojë në një të thjeshtë unscrewing rrotat e daulles, e cila mund të shkaktojë një aksident. Me shpejtësi të ulët, ajo nuk do të jetë e rrezikshme, por kjo nuk është e nevojshme për të sjellë makinën në një gjendje të tillë. Nuk mund të jetë një aciklike, dmth paqëndrueshme wheel rrahje zemre me shpejtësi të ndryshme.

Grindem suspensioni ose drejtues sistem

Ka arsye të tjera, për të cilat nuk është delje në timon me një shpejtësi të mirëmbajtjes të shtyrë të automjetit. Pezullimi Broken masë të madhe ndikon në aderimin në makina rrugore. Nëse ka reagim të ashpër në pezullimin celular ose sistemin e drejtimit gjatë rrotullimit do të jetë i njëjtë si dridhje kur duke përdorur një rrota vendosur. Kjo është shkaku tërthortë.

Rrahja e drejtimit kur frenimit me shpejtësi

Ky është një problem shumë serioz. Nëse ka një të drejtuar-out drejtues me shpejtësi të lartë në kohën e frenimit, kjo është një shenjë e madhe e veshin në disqe frenave. Kjo sugjeron se disqe ose bateri të ketë gjurmë të tendosje, që është, sipërfaqja do të jetë me onde. Ajo mund të shkaktohet nga një kohë të gjatë të jetës, ose temperatura e daulles apo disk kur frenim. Nëse ka pasur një deformim i daulles apo disk, dridhje do të ndodhë vetëm gjatë frenimit, një bllok me presion të ndjeshme në disk. Për të zgjidhur problemin mund të bëjë vetëm artikuj të dhënave zëvendësimi me të reja.

Rrahjen nga timon në cornering

Kur lëviz rrahjen në timon për shpejtësi mund të ndodhë edhe gjatë rrotullimit. Në këtë rast, ne mund të sigurtë të deklarojë nevojën për zëvendësimin e mëvonshme pezullimit diagnoza për shkak të dështimit apo të majtë SHRUS kunj. Kur ju të kthehet lëkundje do të dëgjohet përveç crunching karakteristike të rrotave. Në kryerjen zëvendësimin CV e përbashkët ka nevojë për të kontrolluar kapacitetin duke timon dhe kur ai zbulon një prodhim të madh për të zëvendësuar atë. Për të parandaluar dridhje kur cornering, është e nevojshme për të kryer inspektime periodike të stacionit të shërbimit. Me vetë-automjeteve gropë inspektimit në shenjën e parë të një dridhje afrohet plas është në anthers. zëvendësimi duhet të bëjë ata të majm yndyrat. Kur ngarje në rrugët e përafërt rrahje zemre tregon një shkelje të raft punës. Ajo mund të dështojnë për të marrë nga levë. Gjithashtu në rrahje në timon ndikon në absorbimit dështuar shokut. Pra, ka shumë arsye për shkak të cilat ka një të kandidojë-out në timon, ndërsa ngarje. Në çdo rast, hapi i parë është për të bërë një inspektim vizual dhe riparim.

Pra, ne kemi gjetur shkakun e rrota prag jashtë me shpejtësi të lartë dhe kur frenim.