Crane kontrollit trailer frena: Operative parim Connection

Standard valvula e kontrollit rimorkio shërben për të kontrolluar frenat e traktorit semitrailer kur shkaktoi sistem të ngjashëm. Përveç kësaj, ajo është përgjegjëse për funksionimin automatik të frenat në rast të një rënie të presionit kritike në linjë. Actuator e këtij kuvendi - tipi i kombinuar (një dhe dy tela). Konsideroni tiparet e projektimit, pajisjen dhe pajisjen lidhje.

përshkrim të shkurtër

valvul rimorkio kontrollit të frenave përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• valvula çiftëzohet kontrollit dhe të qelizave të ngjashme vetme.
• Razobschitelnymi dy vinça.
• Një palë kokat bashkues.

Valvul është përgjegjës për kontrollin e frenat e semitrailer, drejton ngjeshur ajrin nga burimi dhëna për konsumatorët e mëvonshme që operojnë ose sinkrone ose veç e veç. Për dy terminaleve është urdhëruar për të rritur presionin e linjës, dhe është furnizuar në një veprim analog kundërt që ndikon në rënie të presionit në përzierje e ajrit lirimin me anë të levë dore.

Një valvul kontrolloni

valvula rimorkio kontrollit frenave pajisur me një valvul kryesor, i cili përbëhet nga tre seksione, Pistons mëdha dhe të vogla me burime. anëtar mesatare piston ka një valvul gji, një vend Anshmëria sustë mbajtes.

Komponentët e mbetura të pjesës në fjalë:

• Apertura.
• Shkarkimin e hapjes.
• Stock.
• Vidhos rregullimi.

Në disinhibited për pozicionin pjesën prizë furnizuar vazhdimisht me ajër të ngjeshur. Ajo vepron mbi diafragmë dhe pistoni, do ta mbajë atë së bashku me një shufër në pozitën më të ulët. Kjo kontribuon në rritjen fushën e diafragmë. Lart grup pistoni ndodhet në pozicionin ekstrem sipërme dhe të ndarë nga vend valvula dalje. Analog gji është e mbyllur nga veprimi i pranverës. Një nga konkluzionet lidh vijën e kontrollit të frenave me një prodhim atmosferike me anë të hapjeve të shkarkimit dhe të rrjedhin.

Operacioni i valvulave gjatë frenimit

Valvula e kontrollit të frenave e frenimit vinç KamAZa rimorkio merr ajri i ngjeshur nga seksionet njësi në terminaleve. Nga një tjetër e prodhimit të ngjeshur rezervuar ajrit përzierje ushqyer për terminalin e kontrollit, dhe pastaj përcillet në pjesën trungu. Nuk vepron ajrore në pistoni sa kohë që ajo është nën presion të lartë është i balancuar më poshtë. pistoni sipërme vepron nën fuqi presionin e ajrit dhe pranverë. Ajo gjithashtu ka për të balancuar pistoni mesatare nën ndikimin e faktorëve identike. Në parim, nuk është një veprim i përgjithshëm tracker.

Kur disinhibition ajri i ngjeshur është shkarkuar me anë të vrimë rubinet nga ndarjet atmosferike mbushur. Pistons nën presion pranveror dhe përzierje të ajrit janë në pozicion të sipërme dhe shufra piston është lëvizur për poshtë. Valvula është shkëputur nga vrima pranues dhe lidh input brendshëm dhe të jashtëm.

ajër i përshtatshëm i ngjeshur shkakton veç e lëvizshme me shufrën e pistonit lart dhe elementit pistoni mëdha dhe të vogla poshtë. Follow-up punën e frenat ndodh në një parim të ngjashëm.

Kur rezervë aktivizohet ose sistemi kamion parking frenave, ajri i ngjeshur është furnizuar përmes një vrimë atmosferik dorë trokitje e lehtë veprimin e kundërt dhe jashtë. Shkalla e presionit mbi diafragmë është reduktuar, duke zvogëluar forcën e ndikimit në elementet e punës. Vendi qëndron në valvula ndan terminal prodhimit te atmosferë. Pastaj, valvula hapet, duke informuar njëri-tjetrin dhe linjën kryesore të prodhimit.

Features

Kontrolli rimorkio vinçi Line Presioni është në lulëzim deri në momentin kur forca që vepron në pistoni nga poshtë, është në të njëjtin nivel me ndikimin aplikuar në diafragmë. Kjo siguron një operacion valvula servo.

Kur nje perzierje e ajrit të ngjeshur njëkohësisht në përfundime përshtatshme të punës, dhe presioni në dhomëzën e lidhur me shumëfishtë dhe vleren e presionit tejkalon vleren korresponduese të prodhimit të kontrollit (20-100 kPa) kryhet parashikuar frenat. Madhësia e treguesit të presionit të dëshiruar tuned duke përdorur vidë përshtatur nga vidhosje ose unscrewing atë.

Një ndenja vetme të sigurisë

Ky element shërben për të mbajtur presionin në rezervuarin e ajrit e traktorit në rast të një rënie kritike të këtij parametri në vijën e furnizimit të semitrailer. Përveç kësaj, ajo parandalon rrjedhjet e ajrit të ngjeshur nga sistemi gjatë uljen e presionit të emergjencës në makinë automjeteve, duke parandaluar paautorizuar pajisje rimorkio frenimit.

valvula e vetme e rregulluar anashkalojë ajrit kur presioni prizë arrin 550 Pa. Përzierje kondensuar kalon përmes outputit në boshllëk të punës sipas diafragmë, pastaj - para kavitetin valvul. Nga atje ajo shkon për prodhimin e linjës kryesore. Madhësia e treguesit të kërkuara presion kryhet rregullimi vidë.

vinç Razobschitelny

Kjo pjesë është i përfshirë në punën e kontrollit trailer frenave vinç si më poshtë:

• Ai është, nëse është e përshtatshme, mbulon linjat pneumatike agregohen traktor me towbar.
• Nëse keni vendosur pajisjen trajtuar përgjatë boshtit të vinç, me karierist do të jetë në pozitë më të ulët, dhe valvula do të hapet. Ajri në mespërmes shtetit ngjeshur dhe një prodhimi përkatës është dërguar nga automjeti në semitrailer.
• Kur vendosjen e lëvizjes stilolaps ndodh nëpër shufra bazë dhe diafragma lart nga presioni i ajrit dhe pranverës. bllokon valvula gjetjet, i ulur në shalë. përzierje e ajrit rrjedh nga sistemi i lidhjes në atmosferë, e cila bën të mundur të shkëputet lidh kokën.

Më poshtë është një ilustrim skematike e një vinç, si dhe Shënim i dhe komponent themelore elemente.

• dhe - pajisja nuk është aktive;
• B - pozicion hapur gjel;
• 1-prodhimi i fshikëzës së ajrit në një kontroll valvul nëpërmjet valvulës mbrojtjes traktori të vetme;
• II - Prodhimi Bulk sistemi trailer frenave;
• III - terminal atmosferik;
• 1 - mekanizmi pranveror;
• 2 - valvul;
• 3 -diafragma me shufra;
• 4 - sustë kthimi;
• 5 - plunzher trajtuar.

kokat Connection "Palm"

Këto janë pjesët e kontrollit të frenave vinçi rimorkio Kamaz përdorur në MAZ dhe "Urale" sistemet. Elemente të shërbejë për të kombinuar autostradës anashkalojë automjet pneumatike makinë dhe një kamion gjysmë-rimorkio. Ata janë kokë vulë lloj valveless gome është përdorur për të nënshkruar joints. Site Dizajni gjithashtu përfshin skedat që janë përgjegjëse për mbajtjen e pjesëve në pozicion të angazhuar.

Sistemi Single-wire

Në kontrast me dy-tela tap rimorkio kontrollin e frenave, kjo strukturë përbëhet nga një valvulave të kontrollit, dhe lidhës razobschitelnogo analog kokën L-formë.

kontroll frenave valvul aktuatori me vetme-tela kalon përmes një linjë, përdoret si ushqim dhe kontrollin e sistemit. Duhet të theksohet se valvula vepron për të ulur presionin në linjën kryesore, me mundësinë e përshtatjes së treguesin për parametër atmosferike. Duke ulur intensitetin e presionit frenimit rrit autostop. Pjesët tjera të vinç përfshin: a karierist me një lloj diafragmë rritur valvulat pistoni (futje dhe shkarkimit). Mes tyre ata janë të grumbulluara nga shufra lidh. Gjithashtu nuk është pistoni ulët.

Jobs braked shtet

Në pozicionin joaktive ajrit në formë të ngjeshur furnizohet nga një cilindër i frenave parkimi sistemin për prodhimin e cila është e lidhur me atmosferën nëpërmjet valvulës së kontrollit. Nën ndikimin e forcës pranverës diafragmë dhe kumarxhi janë në pozitën e poshtme. Valvula shter është e mbyllur dhe gji analog shkon hapur për të lejuar ajrin në një përfundim që grumbullon kontrollin e frenave shtylla kurrizore me actuator vetme-teli.

Sinkrone ajri i ngjeshur është ushqyer në një zgavër të veçantë në të cilën presioni mbetet i barabartë. Duke pasur parasysh faktin se zona u largua pistoni është më e madhe, ajo lëviz kundër ndaluar. Pas arritjes indikatorët e presionit në dhomën e rimorkio frenave linjës rendit të 500-520 Pa pistoni ulët shkon poshtë dhe valvula futje është e bllokuar. Shteti braked është ruajtur automatikisht në nivelin e presionit të sistemit prej 500 Pa, e cila është pak më e ulët se e njëjta parametri të kamionit pneumatike actuator.

Si e bën sistemin e frenimit?

Kur aktivizohet, frenave mjeti tërheqës i ngjeshur ajrin nga një karin anashkalojë është furnizuar për të valvulave të kontrollit frenave të vetme-teli tap MAZ rimorkio. Përzierje mbush avionin nën diafragmë. Pas kapërcimit forcën e pranverës, diafragma është ushqyer lart së bashku me karierist, valvula gji është e mbyllur, anëtari prizë hapet. Ajri i shpëton në atmosferë, duke anashkaluar shtytës të veçantë të prodhimit dhe hapjen në kapak.

pistoni dha kryen një operacion ndjekja. Nëse presioni mbi prodhimin dhe ulur në ul zgavër dhe forca që vepron në pjesën e poshtme pistoni. Në krye të këtij elementi është nënshtruar presionit nga zgavër forcës përkatëse identike në pjesën e dytë. Shpërndarës, nga ana tjetër, merr një forcë nga zgavrën e parë. Si rezultat i diferencës në presion pistoni lëviz poshtë, zvarritur kumarxhi që mbyllet valvula vend shkarkimit në dritaren e saj. Një rritje pasuese në presion shkakton përzierje e ajrit lirimin e plotë të strukturës së frenave kryesore të semitrailer. Ku karierist është në një pozicion ekstrem poshtme, port gji është e bllokuar, elementin dalje - hapur.

Mënyra e ndryshueshme

Lidhja e kontrollit të frenave vinç rimorkio nënkupton funksionimin normal të të gjitha komponentëve të përshtatjes. Me vetme tela lehtësim variant masa traktori frenave ndërvepron me atmosferën përmes vrimës valvul parashikuar aktuatorit dy-teli. Presioni në dhomën e punës është reduktuar, dhe diafragma është lëvizur me karierist në pozicionin fillestare, bllokimi valvula shkarkimit dhe hapjen gji. Ajri në shtetin ngjeshur bie në prodhim dhe lidh sistemin rimorkio rastormazhivaya atë.

L-formë kokë lidhje agregate me një makinë të vetme autostradë teli, automatikisht mbylljen e sistemit lidhjen e kamionit në rast të shkyçjes pavëmendshëm të krerëve që mund të ndodhë kur mosçiftimi rimorkio. Koka është e pajisur me një valvul, mbyllje veprimin e elementit pranveror në shkëputur dhe lidhur me nje hapje ne kokë nga një gjilpërë.

valvula Trailer kontrollit të frenave WABCO

Se strukturat e tilla janë të pajisura trailers janë të lidhur në makinë Marka "MAN", "DAP", "Volvo". Ka disa modifikime të vinça. Konsideroni nyjen veçantë me mundësinë e avancimit.

Operative njësi frenimit është ajër të ushqyer nëpërmjet lidhjes kreu. prodhimit të energjisë kalon përmes valvulave në pranuesit e semitrailer. Sinkrone pistoni nën presion pranverë shkon poshtë së bashku me valvul. Hapja e një dalje e cila është e lidhur në pin operacionale. Pas operimit të frenat traktor ngjeshur përzierje e ajrit hyn nëpërmjet lidhjes kreu në dhomën pistoni.

trailer frenave valvula e kontrollit "MAN" merr pas mbylljes dalje nga pranuesit e ajrit përmes rezultateve në cilindra. Njëkohësisht, përzierje bie në një dhomë të veçantë, formon një forcë mbi valvula. Pas presionit injeksion kufi valvula hapet drejt pranverë compression. Si rezultat, ajrit derdhet në ndarje të magazinimit, pjesën më të ulët të ngarkimit e pistonit. Pasi presioni përmblodhi në të gjitha dhomat e arrin një kufi të caktuar, pistoni është ushqyer lart.

frenimit automatik

rimorkio me kontrollin e frenave valvula "Volvo" në vijën e furnizimit pushim merr një rënie të mprehtë në presion, ku ngarkesa në pistoni është hequr. Nën pranverë detyruar pistoni lëviz lart dhe mbyllet dalje valvul. pjesë Piston me lëvizjen e mëtejshme lëshon portin e hyrjes së ujit.

Pas përfundimit të pranimit të presionit është furnizuar plotësisht me cilindra timon. Në linjë thyerje valvula e kontrollit rimorkio frena "DAF", punon në një model të ngjashëm siç përshkruhet më sipër. Kjo është për shkak të faktit se presioni në strukturën e furnizimit të vinç është reduktuar edhe për shkak të nyje rrjedhje pas fillimit të frenimit të traktorit.

malfunctions

Ka disa probleme që mund të zvogëlojë efikasitetin e frenat. Repair Kit vinç kontrollit të frenave rimorkio mund të kërkohet në rastet e mëposhtme:

• Pas ndarjes së kryetarëve në linjën kryesore dhe hapja e ajrit tap razobschitelnogo nga ajo nuk arrijnë në traktor.
• Në përzierje të hapur e ajrit tap razobschitelnom nga kreu i një linjë rimorkuar shkon, por pas elementeve lidhëse të traktorit dhe shpërndarësit furnizimit trailer është ndërprerë.
• Kur aktivizohet, frenat e frenave në makinë janë duke punuar, dhe nuk ka asnjë rimorkio.
• Në rastin kur kreu i ajrit frenimit shpëton.
• Gjatë frenave timon traktor reagojnë, dhe në pajisjen rimorkimi mbetet në një gjendje të braked.