Chip - tuning "Skoda Octavia", - karakteristikat dhe çmimi

Unë jam i sigurt se shumë pronarët e makinave ishin të bindur se "Skoda" mund të jenë krenarë, specifikimeve dhe hartimin e automjeteve të saj. Por në qoftë se ju doni të përmirësuar këto të dhëna janë një urdhër të magnitudë, zgjidhja më e suksesshme është chip - tuning. "Octavia" 1.8 pas modernizimit të tillë krenohet me më shumë dinamikë të lartë të performancës. Çfarë është chip tuning dhe sa kushton? Për këtë më vonë në këtë artikull.

Çfarë mund të bëhet me makinë para?

Natyrisht, "chipovka" - nuk është i vetmi lloj akordim. Para kësaj, shumë shoferët janë të rekomanduara për të instaluar këto komponente:

1. optikë alternative.

2. spoilers reja.

3. "Cilia" për headlamps.

4. deflectors dhe Bonnet.

5. filma Tint në dritare anësore.

6. rrota aliazh e diametër më të madh.

7. bumpers alternative dhe sills të trupit.

Ju pastaj mund të vazhdojë në makinë "chipovke".

Features punon

Tipari kryesor i kësaj akordim është përmirësimi i tërheqje dhe automjeteve të performancës pa ndërhyrje mekanike në ndarje e tij motor. Me fjalë të tjera, kjo riprogramimi i cilësimet e fabrikës e elektronike njësisë së kontrollit, e cila është kryer duke përdorur një aparat të veçantë.

ECU është një lloj makine truri, i cili është përgjegjës për monitorimin dhe kontrollin e të gjitha sistemeve të mëdha të makinës. Si çdo kompjuter tjetër, njësia e kontrollit elektronik ka një chip kujtesës, e cila regjistroi programin e fabrikës me të gjitha parametrat dhe parametrat e kontrollit motor.

Procesi i rifutjen

Ajo mbante një çip - rregullim ( "Skoda Octavia" 1.8 - nuk është përjashtim), duke përdorur kontrolluesit të veçanta. Ndryshimet Master gjitha inkorporuar parametrat prodhues për të përmirësuar performancën e motorit me djegie të brendshme.

Ajo që është më interesante, më të madhe, ky program nuk mund të redaktohen stacionet dhe dërguar në firmat që specializohen në këtë moment të mirë. Marrë parasysh se sa ekspert i përgatitur në makinë, nëse ajo zbulon dobësitë në të, varet nga rezultati i të gjithë riprogramimin.

Me duart e tyre për të bërë ndryshime në të dhënat e chip është thjesht e pamundur - e gjithë kjo është bërë duke përdorur një softuer të veçantë që ju lejon të gjeni dhe të tregojnë grafikisht në tryezë të dhënat e kalibrimit. Pra, ajo që i jep chip - akordim?

"Skoda Octavia": si ndryshimet do të ndikojnë në funksionimin e sistemeve dhe të njësive të këtij modeli

Ajo duhet të theksohet se jo vetëm fuqia e motorit mund të ndryshohet gjatë riprogramimin. Shumë shpesh kërkojnë ndihmë shoferët për të reduktuar përmbajtjen e substancave toksike në gazrat ose në mënyrë për të reduktuar konsumin mesatar të karburantit. Për më tepër, është e mundur për të bërë ndryshime në sistemin e furnizimit me karburant dhe rev limiter, duke rritur kapacitetin e makinave nga 5-10 për qind. Në qoftë se kjo është një motor turbocharged, parametrat e prodhimit dhe diferenca mund të përbëjë 30 për qind të nivelit fillestar.

Kështu, vetëm pas një çift i manipulimeve mund të ndryshojë në mënyrë dramatike funksionimin e sistemeve të makinës. Dhe kjo është e gjitha në sajë të këtij procesi, chip - tuning. "Skoda Octavia Tour" në këtë rast, fillon të sillet më të sigurt në rrugë, dhe shoferi ndjen një rezervë të madhe të pushtetit që ju lejon të kaloni transmetimin më pak dhe të mos jetë i hutuar nga një motor.

A ndikon kjo në konsumin e karburantit?

Duhet të theksohet se reflash ECU në asnjë mënyrë nuk do të shfaqet në total konsumin e benzinës. Dhe kjo nuk është magji - vetëm motor bëhet më e lehtë për të shpërndarë makinën, kështu që të promovojë me shpejtësinë maksimale ajo nuk është më e nevojshme. Prandaj, motori nuk është aq shumë e tensionuar, dhe konsumin e karburantit mbetet në të njëjtin, markën e fabrikës.

Rastësisht, një nga arsyet më të shpeshta që shoferët të kërkojnë ndihmë nga stacioni i shërbimit, motor me djegie të brendshme është për të rritur burimeve. Çfarëdo qoftë ajo mund të duket e çuditshme, por në fakt të zgjasë jetën e motorit me anë të riprogramimin e kompjuterit. Si rezultat, motori është në gjendje pa stres të tepruar për të shpërndarë makinën me shpejtësinë e kërkuar, respektivisht, fiksime pjesë nuk janë aq shumë veshin.

Pse automobilistike nuk e vë parametrat e nevojshme të ECU?

Duke thënë se, ekziston një përshtypje sikur prodhuesi botëror "Skoda", posaçërisht prodhon linja e montimit makinat e tyre pa bërë. Por në realitet ajo nuk është. Dhe ka arsye objektive. Fakti që makina të shënojë "Skoda" janë prodhuar për një gamë të gjerë të konsumatorëve, të cilat natyrisht banojnë në mjedise të ndryshme, me temperaturë të ndryshme dhe cilësinë e karburantit të shitur në stacionin e gazit. Kjo është arsyeja pse çekët janë lënë në rezervë rreth 20-30 për qind të potencialit të vërtetë të makinës. Kjo është, tregu "Skoda" shkon me parametrat mesatare ECU, e lëre më të marrë një vendim në lidhje me nëse ajo duhet të reflash merr për vete çdo automobilist veç e veç.

Nga rruga, shumë shpesh chip - akordim ( "Skoda Octavia 1.8 TSI» përfshirë) shoferët të bërë kalimin në një lloj tjetër të karburantit - të gazit. Sigurisht, firmware standarde, optimizuar për 95-oktan benzinë, makina në gaz nuk ka gjasa të shkojë në rregull - ajo sigurisht që do të humbasin fuqinë dhe dinamika në një rast të tillë. Në këtë drejtim, pas instalimit të HBO chip akordim po bëhet gjithnjë e më e rëndësishme për shoferët tanë.

Sa kushton?

Ne më parë kemi vërejtur se riprogramimi kërkon pajisje të specializuara. Pra, kostoja e pajisjeve të tilla fillon me një shenjë e 5-6 mijë euro. Prandaj, për të marrë ato për përdorim personal vetëm jopraktike. Por kostoja e ndezje është rreth 100-500 dollarë në varësi të vitit të prodhimit të veturës dhe llojin e motorit të instaluar mbi të.