Car "Renault Trafic": kritikat e pronarëve, dhe rishikimi i modelit

Makinë nuk mund të jetë edhe i shpejtë si një makinë sportive, i gjerë, si një autobus, dhe ekonomike si "zgjuar". Megjithatë, nuk janë modele që janë në gjendje për të kombinuar avantazhet e një makinë krejtësisht të ndryshme. Të paktën në një farë mase. Kjo është për ata "Renault Trafic" i referohet makinë. Sot ne do të shqyrtojë të fundit, modelin e gjeneratës së tretë.

Informacioni historik

Në Evropë, modeli i "Renault Traffic" është konsideruar si një nga shitësit më të mirë në mesin e makinave komerciale, së bashku me modele të "Volkswagen Transporter" dhe "Opel-Transit". Gjenerata e dytë janë prodhuar dhe shitur me sukses për 13 vjet. Megjithatë, në këtë pjesë të makinës nuk ishte shumë mirë i njohur. Ka disa arsye: një qëndrim skeptik ndaj makinave franceze, preferencat personale peregonschikov 90s dhe fushatë reklamuese të dobët. Vitet kaluan, dhe prioritetet kanë ndryshuar. Dhe tani, kur tregu hyrë në një model të ri "Renault Trafic" Është pohuar mjaft ambicioze vetë në treg.

Krijimi i një brez të ri të zhvilluesve duke u përpjekur për të përmirësuar makinën të gjitha karakteristikat, duke ruajtur një anë të fortë pararendëse dhe të mos lejuar kosto të rëndësishme. Përveç kësaj, menaxhimi ka vendosur designers sfida: për të reduktuar konsumin e karburantit, por në të njëjtën kohë rritjen e hapësirës së brendshme dhe për të zgjeruar listën e opsioneve të dobishme.

që vjen nga jashtë

Është koha për t'u njohur me pamjen e "Renault Trafic". Shqyrtime të pronarëve dhe ekspertëve jehonë se jashtme të modelit nuk është ndryshuar vetëm, dhe të ndryshuar në mënyrë dramatike. Sigurisht, për të përsosur Mercedes Vito në ndryshimin e fundit të heroit tonë është ende larg. Megjithatë, ai dhe çmimi është shumë larg nga gjermane. re "Renault Traffic" është paraardhësi shumë më i madh dhe, të themi, "autobusi".

Ndjekur shembullin e modelit të brezit të dytë është në dispozicion në versione të ndryshme: komerciale, ngarkesave dhe pasagjerëve. varg ngjyra është gjithashtu zgjeruar në masë të madhe, duke shtuar një shumë të ndritshme, ngjyra të freskëta. ngjyra të ndritshme dhe jo origjinale mposhti në makinat e kësaj klase si "Renault Trafic". Pronarët Shqyrtime thonë se kjo makinë duket shumë më shumë argëtim, dhe në rrugën e tij për t'u parë nga larg.

Dhe çfarë është brenda?

Para se të shkoj në kabinën, shoferi përballet me një dyer të gjerë dhe të rënda, trajton të ngurta të cilat kanë një plan urbanistik horizontale. Hapi është e nevojshme në mënyrë të qartë, nga rruga, pa atë, ajo do të duhet të jenë aftësitë e rock-ngjitje. lartësi vend shoferit rregullueshme është në dispozicion edhe në versionin bazë, të cilat nuk mund të gëzohen, sepse, në këtë mënyrë kontrollin makina dimensionale, dëshironi që të ketë një pasqyrë të mirë. Nga rruga, me një pasqyrë të asaj se si për të treguar komentet, nuk ka asnjë problem. dritare të mëdha dhe një i madh pasqyrë (i përbërë nga dy pjesë, pjesa e poshtme e cila ka një formë gjysmësferike), të përballen me detyrën e tyre me entuziazëm.

opsionet e dobishme

Në versionet e pasqyrë qendrore të lartë mund të jetë e pajisur me një ekran LCD, e cila tregon të dhënat nga kamera pamje e pasme. Gjithashtu në dispozicion për sensorë parkimi makinë. Të dy e parë dhe opsioni i dytë nuk është e qartë lënduar, sepse makina është shumë e rëndë dhe të gjatë, dhe dera e pasme bisected nga një efekt negativ në shqyrtim nga pasqyrë sallon.

Me kërkesë të makinës mund të furnizohen sistem multimedial quajtur me navigacion. Pikërisht të njëjtin sistem është vendosur në makina "Renault". Edhe thjeshtë, radio themelore këtu ka një kërcell i dobishëm telekomandë dhe një fole për karta flash. Një input USB është e vendosur në krye të pult, për çastin. Pra, nëse keni nevojë për të ngarkuar telefonin, ju nuk keni për të fikur muzikë. Kështu, pothuajse të gjitha opsionet që janë aktualisht të instaluara në modele të pasagjerëve Logan, Megane ose Sandero, ka në modelin "Renault Trafic" 2015. pronarët Shqyrtime nuk do të gënjejë. Auto njohin me të vërtetë të rehatshme. Nëse ju doni të tempomat - ju lutem. Apo ndoshta ju doni një sistem hyrja pa kyç? Nuk ka pyetje. Dhe në "trafiku" ju mund të shtoni airbags Side dhe palosjen vend pasagjerëve është konvertuar në një tryezë. Në përgjithësi, zgjedhja e pajisjeve të varet nga buxheti dhe nevojat tuaja. Për shembull, për makina zyrtare është dikush gjasa do të urdhërojë fillimin e një butoni.

ergonomi

Opsionet e dobishme nuk janë të kufizuara në nivelin e rehati "Renault Trafic". Shqyrtime të pronarëve të festuar bollëkun e të gjitha llojeve të niches të brendshme, rafte dhe compartments, e cila është shumë i përshtatshëm, sidomos në udhëtimet e gjata. Dhe e gjithë kjo është, edhe në konfigurimin bazë. Në krye të pult, i cili ndodhet një pushim për kontejnerë pije. Nuk mund të jetë i pozicionuar si një shishe me ujë dhe një filxhan kafe. Qendra konsol kënaq përshtatshëm mbajtëse anulohet filxhan. Rri kot edhe ka një vend i caktuar monedhë. Grazhdi përgjithshme ka 14 ndarje, volum total prej 90 litra. Midis tyre mund të jetë enë 54-litër, e vendosur nën ulësen e pasagjerit.

Paneli është i treti "Traffic" ndryshuar dukshëm. Garda mori shpejtësimatës elektronike, e cila është shumë më dial më të rehatshme analog. Shpejtësia e lexuar merr kohë minimale. Në pult ka pasur të dhëna duke treguar për kohën e ndryshimit optimale veshje.

Ventilim dhe shfryn ajër vetë kanë ndryshuar gjithashtu. Dhe në qoftë se për makinat e pasagjerëve kjo është një gjë e vogël, në minibus - një premtim e rehati. Në dispozicion të numrit mesatar të udhëtarëve ka kanalet për këmbët dhe defekt panelin e kontrollit në tavan. Për rreshtin e pasme të sigurojnë gjithashtu deflectors. E gjithë kjo tregon një nivel të lartë të rehati "Renault Trafic". Shqyrtime të pronarëve, megjithatë, vuri në dukje si një mungesë të konsiderueshme të pamundësisë për të hedh në pasagjerëve përmes dritares. Mjerisht, të gjitha dritaret përveç para dy, të shurdhër.

Prapa kolltukë rresht mjaft e gjerë dhe si ndodhi në "Boucicaut" pothuajse të sheshtë. Në rreshtin e dytë, një seksion anohet për të hapur pasagjerët qasje në rreshtin e tretë "Renault Trafic". Shqyrtime shoferët thonë se një anim të vogël prapa dhe si rezultat, nuk është i aftë shumë e rehatshme për pasagjerët e pasme. Kthehu në kabinën e përditësuar "trafikut", në krahasim me brezin e vjetër, jo të mjaftueshme (por jo kritike) hapësirë mbi kokën tuaj.

Kapaciteti ngarkesë

Kjo është ajo që pikërisht nuk ishte paraardhësja e saj, kjo është kapaciteti trungu i 1800 litra. Duke hedhur prapa divan, ju mund të rrisë këtë shifër në 3400 litra. Në qoftë se ka një nevojë për të transportuar mallra të gjatë (frigorifer, dollap, etj), divan mund të hiqet thjeshtë. Por nuk mund të bëjë pa një asistent - sofas pesha është mjaft i madh. Pas çmontimit të marrë kat krejtësisht e sheshtë. Dyert fletë pasme ritëm të hapur në 90 ose 180 gradë, e cila lehtëson ngarkim / shkarkimit.

Engines "Renault Trafic"

Për të ri "trafikut", firma franceze ofron njësive të pushtetit turbodiesel e brezit të ri. Vetëm dy motore. Të dy kanë një volum prej 1.6 litra. fuqia e parë 115 kuaj, dhe i dytë - 140 (turbocharger dyfishtë). Origjina jep 300 nm çift rrotullues dhe konsumon 6.6 litra në 100 kilometra. E dyta jep 340 Nm moment rrotullues, por konsumon vetëm 5.8 litra në 100 kilometra. të dhënat e konsumit në mënyrë të përzier. Sigurisht, sipas prodhuesit shifrat e konsumit janë përfshirëse e kabinës bosh. Siç mund ta shikoni, në këtë brez nuk ka "Renault Trafic" benzinë. Shqyrtime e pronarëve tregojnë se njësitë benzinë për një makinë të tillë nuk është e nevojshme.

E treta "Traffic" është butonin ECO, i cili, sipas përfaqësuesve të "Renault", mund të reduktuar konsumin e karburantit nga sa më shumë 10 për qind. Detyra kryesore e këtij funksioni - "pres off" bar e çift rrotullues maksimal. Pra, ajo duhet të jetë në teori, por në praktikë, udhëtim të rehatshëm përkthehet në konsum prej 7 deri në 8 litra.

Në "Eko" makinë mbledh shpejtësi shumë të ngadaltë, sidomos kur punojnë ajer te kondicionuar. Prandaj, përdorimi i kësaj mënyre nuk ishte i justifikuar, sepse nxitimi normal bie më shumë për të "prerë" të motorit, e cila në mënyrë të qartë nuk ka të çojë në kursime. Kjo është ku mënyra ekonomia është e përshtatshme, pasi ajo është në rrugë ose në bllokime të trafikut, kur ju shkoni me një shpejtësi konstante. Sigurisht, më i ri motori shkon pak i ngadaltë. Por turbinë "Renault Trafic", i instaluar në motor të lartë-fund, në masë të madhe ndikon në dinamikën.

transmetim

"Renault Trafic" (pajisje nuk ka rëndësi) është e pajisur me një gjashtë shpejtësi manual gearbox. E para transmetimit, si shkon tilla makina, kaloi një kohë të shkurtër. Një i gjashtë është e dobishme sidomos në rrugë. Qartësia në dhe lëvizin skena është larg nga standardi, por urrejtja e industrisë franceze e makinave nuk ka shkaktuar. Për shkak të sistemit zbythje të sigurtë mund të preken në ndonjë shpat. Versioni bazë ka sistemin anti-lock, dhe për një tarifë që ju mund të merrni ndihmë dhe ESP kur rimorkimi një rimorkio, i cili eliminon ndërtimin e trupit.

Në rrugë

Dinamika tashmë është thënë, kështu që le të flasim për rehati dhe trajtimin. Edhe në shpejtësinë prej 130 km / h para, ju mund të sigurtë të flasin, izolim të mirë dhe një figurë e këndshme e konsumit të karburantit krijon ndjenjën se ju keni marrë kujdesin e. Manageability, sigurisht, makina është larg nga makina, por ajo shkon mjaft mirë, dhe më e rëndësishmja - me bindje dhe qartë. tuning suksesshëm pezullimi dhe lëviz të mëdha të qetë edhe mund të lëvizin për rrugën tonë të veçantë. Por ajo ka të bëjë vetëm ulur në frontin.

pasagjerët e pasme "Renault Trafic" (diesel), sigurisht, nuk do të marrë ngushëllim të tillë. Dhe, edhe kur ngarkuar plotësisht ashpër ende lëkundje. Dhe kjo është normale për këtë klasë e makinës. "Traffic" mund të jetë si një familje, dhe kamion, por "biznesi kryesor" të ketë një efekt. Pezullimi pasme është projektuar për ngarkesa të larta. Prandaj, shkathtësi e makines vjen me një çmim komoditetin e pasagjerëve pasme.

perspektivat e tregut

"Renault Trafic" (diesel), renditet në përputhje komercial të ngrohtë të kompanisë së paraardhësit të tij, por në qoftë se ai mund të bëhet një bestseller - është e paqartë. prodhimit francez do të jetë e vështirë për të konkurruar me udhëheqësit e tregut. Sidomos që Ford dhe Volkswagen kompanitë janë gjithashtu inkurajuese risitë publike. Pra, në risi e francezëve thjesht nuk e merrni për të luajtur. Megjithatë, heroi i tregimit të sotëm meriton vëmendje. Rastësisht, çmimi i makinës fillon me një shenjë prej 25.5 mijë dollarë. I ri "Transporter", për shembull, në një version të 2-litër kushton 38 mijë.

përfundim

Sot ne e dimë se çfarë brezi i tretë i makinave, "Renault Trafic". Fotografitë, komente dhe vlerësimi i ekspertëve na ka ndihmuar për të marrë një ide më të mirë për makinën. Për të përmbledhur në shqyrtim, mund të themi se makina në krahasim me gjeneratën e mëparshme, ka bërë një hap të madh përpara. Ai u bë më interesante dhe të rehatshme. Karakteristikat e mallrave janë rritur gjithashtu. Është me të vërtetë e makinave me dhunti të shumta që ju lejon për të zgjidhur ndonjë problem. Një nezhalko dhe thjesht shkoni për të punuar me rrjedhën e karburantit në të. Francezët e dinte se çfarë ryshfet. Ndoshta në të ardhmen do të jetë "Renault Trafic" 1.9. Shqyrtime të pronarëve, megjithatë, tregojnë se motori 1.6 turbo akuzuar gjithashtu është mjaft e mjaftueshme.