Baikal-Amur Mainline: shpërndarës të mëdha të transportit. Ndërtimi i Baikal-Amur rajonet shqiptare

Baikal-Amur Mainline - një nga hekurudhat më të mëdha në botë. ndërtimi i tij ka luajtur një rol strategjik në zhvillimin e rajonit siberian, ishte katalizator për formimin e ndërmarrjeve industriale, shfaqja e qyteteve të reja, me kusht punësim për mijëra njerëz në vend.

dizajni

Qeveria ruse ka marrë vendim për ndërtimin e hekurudhës Baikal-Amur në fund të shekullit të 19-të. Rruga kalon nëpër veri të Baikal, ajo do të jetë një zbulim i madh në zhvillimin e territoreve lindore. Pas luftës, japonezët kishin për të zgjidhur problemin e vështirë të furnizimit me rajonet lindore. Lufta e Parë Botërore, Revolucioni dhe pasojat e tij të detyruar të shtyjë këtë çështje - në Bashkimin Sovjetik, kur nuk kishte asnjë teknikë, as kapaciteti për të zbatuar projektin në shkallë të gjerë.

Përsëri ajo mori atë deri në vitin 1930. Në një takim të qeverisë i është besuar një organizatë të veçantë për të punuar në projektin hekurudhor, i cili do të jetë quajtur e hekurudhës Trans-Siberian, por ajo ishte e vendosur në veri dhe të sigurojë një dalje në brigjet e Paqësorit. Në të njëjtën kohë mënyra të reja për të dhënë emrin - Baikal-Amur Mainline. Mëdha shpërndarës të transportit të përshtatshme për Irkutsk, Amur Khabarovsk Rajoni, Territory, qëndrojnë në Republikën e Buryatia dhe Yakutia tokat e paarritshme. Tashmë në vitin 1933 rreshtin e parë hekurudhore, zona ka qenë vendosur.

ndërtim

punë-shkallë të plotë në ndërtimin e bam, e cila lidhur Taishet dhe Sovetskaya Gavan, qytetin në brigjet e oqeanit, ka filluar në vitin 1937. ASB menjëherë mori emrin informale - "ndërtimin e shekullit". Kjo nuk është befasuese. Ndërtimi i Baikal-Amur rajonet shqiptare zvarritur për vite, u ndal për disa vite për shkak të luftës, dhe pastaj për shkak të mungesës së fondeve. Për këtë ditë, BAM është një nga projektet më të shtrenjta të kryera në shekullin e 20-të.

Për ndërtimin e burgjeve dhe kampeve të të gjithë vendit të tërheqin mijëra të burgosurve. Autoritetet e turbulluan popullatën për të marrë pjesë në ndërtimin e rrugës, e cila ishte menduar të jetë e ardhmja e pushtetit. Ndërtuesit të ofrojë strehim dhe të gjitha lehtësitë e nevojshme. Me ndërtimin e rrugëve dhe qyteti evoluar Siberi.

Në periudhën prej vitit 1942 deri 1947 puna u pezullua për shkak të luftës. Ndalesa tjetër u zhvillua në vitin 1953. Projekti i shtrenjtë kërkohen investime të mëdha kapitale dhe burimeve njerëzore.

Ndërtimi rifilloi vetëm pas gati 20 vjet - në vitin 1974. "Ndërtimi i shekullit" filloi përsëri përshpejtuar ritmin, zhvilluar dhe zotëruar disa drejtime. Ajo mori një tjetër 12 vjet për të lidhur të gjitha faqet. Gjatë kësaj kohe, në vende të ndryshme në disa rajone të vendit ishin të punësuar një total prej rreth 2 milion punëtorëve të ndërtimit. Në vitin 1989, ka pasur një BAM plotë në hartën e Rusisë. Në të njëjtën kohë ai ishte vënë zyrtarisht në veprim.

Baikal-Amur Mainline: shpërndarës të mëdha të transportit

ASB fillon në stacionin Taishet Trans-Siberian Railway, dhe pastaj shkon në Lindje. Këtu është pika e fillimit të rrugës që lidh të dy vendet më ambicioze të projektit të transportit. Kur u ndërtua Baikal-Amur Mainline, shpërndarës të mëdha të transportit kanë qenë në mënyrë aktive "të rritet në" të popullsisë në kurriz të ndërtuesve nga të gjithë vendin ardhur këtu për të punuar, dhe pastaj u largua për qëndrim të përhershëm.

Rruga stacionet kryesore janë: Taishet, Tynda, Nerungri, Komsomolsk-on-Amur, sovjetike Harbor. ASB ishte hekurudha e parë në territorin e Yakutia, e cila është për shkak të kushteve të vështira natyrore ka kohë që janë shkëputur nga vendi, dhe mesazhi kryhet vetëm me anë të udhëtimit ajror.

Zhvillimi i tokës rreth BAM

Designers, lidh hekurudhës Trans-Siberian në bregdetin e Paqësorit, zgjodhi rrugën për të ardhmen e rrugës, mbulimin e depozitave të mëdha minerale. Kështu ajo ishte planifikuar për të rritur efikasitetin e transportit. hekurudhën do të sjellë përfitime të prekshme dhe të lehtësojë transportin e mineraleve.

Më të studiuar në rrugën e ndjekur BAM janë ato coalfields: Ogodzhinskaya dhe Elga, bakrit, naftës dhe gazit fushat Udokanskoye në Talakanskoye, QV, Yarakta dhe fusha të tjera. Gjithashtu, ka depozita të konsiderueshme të mineraleve të hekurit, mineraleve të bakrit, apatite dhe gazit në pjesë të tjera të rrugës. Për të rritur performancën dhe efikasitetin e operacioneve në këto objekte, është e nevojshme për të krijuar infrastrukturën e transportit në rajon dhe për të siguruar shpërndarjen e burimeve direkt në vendin e ngarkimit në makinë.

Shumica e stacioneve të mëdha përgjatë rrugës

Për shkak të ndërtimit të rrugës u bë një qytet i Ust-Kut, Tynda (kjo e fundit u bë i njohur si "zemra e BAM"). Taishet - stacioni rëndësi strategjike, pika ku ka origjinën Baikal-Amur Mainline. nyjet e mëdha të transportit të kalojë nëpër Tynda, pasuar nga dy degë: Veriu (në Nerungri) dhe Jug (në Skovorodino), lidh, në mënyrë të tillë me Trans hekurudhor.

Terminali Stacion - qyteti i Sovetskaya Gavan, të vendosura në brigjet e ngushticës tartare. Ai është i njohur për një tjetër zgjatur - tuneli nënujore, e cila ishte menduar për të lidhur Sakhalin dhe kontinentale. Deri më tani, ky projekt nuk është zbatuar. Në Harbour Sovjetik predispozuar Station 3, por trenat e pasagjerëve të ndaluar në një zonë tjetër fqinj. Gjithashtu, në tren pasagjerësh për të shkuar në perëndim të vendit, ju duhet të ndjekin përmes Vladivostok, të cilat mund të arrihet me makinë rimorkio.

hekurudhat e tjera në rajon

Baikal-Amur Mainline përfshin VSZHD varur seksionin siberian e rrugës, dhe Lindjes së Largët - në rajon Amur dhe Khabarovsk Territory. ASB përsërit hekurudhor Trans-Siberian, running përgjatë kufirit jugor të Rusisë (të ngjashme me - përmes territoreve të siberian dhe të Lindjes së Largët).

Planet për zhvillimin e BAM

Problemi kryesor i hekurudhës mbetet se, pavarësisht nga më shumë se 15 vjet të jetës së shërbimit, ajo është ende humbje. hekurudhave kanë një potencial të madh, i cili ushqente në këtë mënyrë, kur designers krijuar atë, por ajo ende nuk është zbatuar.

Vështirësia kryesore qëndron në faktin se deri në depozitat kryesore të mineraleve dhe xeheve nuk janë hapi rrugën e mesazhit. Pas përfundimit të ndërtimit, u vendos që të vazhdojë të zhvillojë drejtimin, megjithatë, së pari për shkak të rënies së Bashkimit Sovjetik, pastaj për shkak të situatës së paqëndrueshme ekonomike në vitet e 90-dhe kriza ekonomike botërore në fillim të viteve 2000, planet janë shtyrë në mënyrë të përsëritur. Në vitin 2011, edhe një herë objekt i ngritur nga Vladimir Putin. Është planifikuar për të rritur shpejtësinë e trenit, kapacitetin dhe kapacitetin mbajtës.

Karakteristikat e përgjithshme të Baikal-Amur rajonet shqiptare

Gjatësia totale e rrugës është 4,300 km, mundësisht ajo përbëhet nga një rrugë të vetme. Hekurudhor i dy mënyra ndërtuar vetëm nga Taishet për Lena dhe ka një gjatësi prej rreth 700 kilometrash.

BAM Construction është e komplikuar nga kushtet e vështira të motit. Në shumë vendvotime duhej të ndërtohet në tokën e permafrost, në zonat e tërmetit-prirur. 11 ura janë ndërtuar nga rrjedhin lumenj, mbi 30 km rrugë kalon nëpër tunele në shkëmb. Highlands gjithashtu komplikojë dukshëm ndërtimin e hekurudhës.