Yamaha SRX 400 - motor popullor lehtë

Yamaha SRX 400 - motor të lehta, i projektuar për ngarje dinamike në qytet, i shkathët dhe torquey - u shfaq në vitin 1985. Jeta e tij - style "Enduro", që e përkthyer nga spanjisht do të thotë "të vështira". Makinë është në një mënyrë të caktuar për kohë të pacaktuar, deri në pikën e fundit të naftës në tank. Çdo urban bllokimit të trafikut dhe bllokimet Bike Yamaha SRX 400 ankth, ai fillon të tjerr si një gjarpër dhe squeezes nëpër hendek të ngushtë. Pėrshkueshmėrisė është praktikisht e pakufizuar dhe varet vetëm nga kondicionuar fizike dhe aftësi e kalorës.

Ka disa Japanese motoproma motorcycles veçanërisht i suksesshëm që është quajtur "Perëndi." SRX 400 - një prej tyre. Q-faktor, e kombinuar me dobi, thjeshtësi dhe besueshmërinë. Megjithatë, ka të meta. Njëri prej tyre - një qendër të lartë të gravitetit. Shoferi i gjatë duhet të jetë gati për të hyrë në rotacionin e paqëndrueshme dhe kthesa dhe në përgjithësi kundërindikuar. Një tjetër disavantazh është ndryshimet e shpeshta të naftës, intervali ndërmjet kryerjes së këtij operacioni është mjaft i mundimshëm 1.000 kilometra, nëse makina është operuar si një bazë. E pra, mungesa e fundit dukshëm i Yamaha SRX 400 (pronarët e rishikimeve konfirmojnë këtë) - pjesë këmbimi të shtrenjta. Çdo dështim do të kushtojë një denar bukur. Pse si një ngushëllim - një kosto relativisht të ulët të konsumit.

motor

Motor Yamaha SRX 400 strukturore të thjeshtë, mund të thuhet madje, dobët. XT-400 Artesia mori shenjë paralajmëruese e një motor pa ndonjë ndryshim të karakteristikave. Megjithatë, versioni i ri është hequr kick-starter, dhe motori është i pajisur me një motorino elektrike. Në fakt, kjo shtesë nuk ishte mjaft e përshtatshme, pasi që shumica e pronarëve të Yamaha SRX 400 - lëvizje të rinjtë të cilët nuk janë të interesuar në fillimin motorin e çelës, por ajo që është bërë është bërë. Dinamika motorike svoebraznaya "gjumë", ajo rrit shufra elastike, karakteri nuk është shpërthyese, të tilla si në Gara "Honda" ose "Kawasaki", por në të njëjtën kohë është e aftë të Artesia XT dhe "hov", nëse është e nevojshme. mungesa zhgënjyese e qasjes në motor për shkak të vëllimit të gjerë të kornizave motor. Për të marrë në afërsi të pamundur për të ndarë vende dhe kanë për të hequr tërësisht njësi të energjisë në nevojë për riparim.

transmetim

Modeli Gear Box Yamaha SRX 400 praktike dhe të besueshme, pesë shpejtesi mjaft të ngushtë së bashku në e tyre raportet veshje, dhe kjo i jep biçikletë një udhëtim të qetë. Natyra e CP është edhe "endurovsky", përparësi kryesore - durim.

struktura mbështetëse kornizë

Rama motor projektimit rreptësisht funksionale, nuk ka brinjë mbrojtëse ose lë të kuptohet mbi sigurinë për shoferin. spars tuba sigurojë motor të sigurisë dhe të gjitha njësitë përkatëse. Në vjeshtë do të vuajnë vetëm një headlamp dhe pajisje që në mënyrë të pashmangshme do të thyhen, dhe madje edhe shoferi, tërësisht të pambrojtur ose overhangs, të cilat thjesht nuk kanë as harqeve të sigurisë, të cilat nuk janë të bashkangjitur me asgjë. një mungesë e tillë e hapur e çdo mjet për të garantuar sigurinë e askujt, megjithatë, nuk e mërzit. Fakti që Yamaha SRX 400 nuk është një motor me shpejtësi të lartë, në qytet që nuk mund të si ajo duhet të jenë të shpërndara për shkak të trafikut të veçantë dhe në autostradë shpejtësia është gjithashtu i ulët - një maksimum prej 115-120 km / h. Kështu që aksidentet me pasoja të rënda makinë nuk është e kërcënuar.

Pezullimi dhe frenat

Pezullimi SRX 400 janë aq të thjeshta dhe të besueshme si motor aktuale. Largpamës pirun përpara me dampers naftës mjaft energji intensive. E pasme pezullimin - Swingarm linkage monoshock me preload dhe pozicional automatike. Në kontrast me thjeshtësinë e sistemit të pezullimit frenave Yamaha SRX 400 është një kompleks komponente nuk është i lirë dhe kuvendet. Front frenave disk diametër prej 320 mm është marrë në mënyrë të qartë nga arsenalin e makina garash, dhe katër-pistoni caliper me ndeshjen e tij. motor të lehtë në mënyrë të ashpër precipitates gjatë frenimit se shoferi duhet të jetë shumë i kujdesshëm kur ju shtypni pedale e frenave. Frenave pasme nuk është aq "cool" si pjesën e përparme, por gjithashtu efektive.

Driving performancës dhe rehati

Yamaha SRX 400 - motor në klasën e saj, ajo nuk është e nevojshme për të folur në lidhje me rehati. Owner gjithnjë mendojnë se si të shpejt të kaloj nëpër një bllokim të trafikut. Dhe në vend në rrugën e biçikletë problemet e tjera: një kundër ose crosswind dhe dridhje e motorit me një shpejtësi prej 120 km / h. Këta faktorë na bëjnë të mos mendojmë për rehati dhe se si nuk do të shkojë poshtë në gropë. E shkurtër wheelbase gjithashtu shton problemet. bounces makinë nga ndonjë parregullsi e rrugëve, dhe shpërthim lateral erës mund të përkeqësojnë jostabilitet.

Model Yamaha SRX 400: Specifikimet

• Numri i bombolave - 1.
• Numri i cikleve - 4.
• Djegie vëllimi dhomë - 0.399 litra.
• shpërndarjes së gazit - cam shufër me gumga.
• Valvola - 4.
• Sistemi i ftohjes - ajrit të jashtëm.
• Bore - 87 mm.
• Gjatësia piston goditje - 67.2 mm.
• Kapaciteti - 33 litra. a.
• Numri optimal i revolucioneve - 7000 për minutë.
• Transmetimit - 5-shpejtësi.
• Front frenave - Disk Diametri 320 mm.
• Rear frenave - Disk Diametri 220 mm.
• Drive - zinxhir.
• Length - 2090 mm.
• Lartësia e linjave shalë - 760 mm.
• Wheelbase - 1425.
• peshë motor (të thatë) - 149 kg.
• Serial prodhimit - nga 1985 në 1997.

Ekziston edhe një modifikim i Yamaha SRX 400-4, është përmirësuar në aspektin e karakteristikave të përgjithshme, e cila u shfaq në vitin 1991 dhe të prodhuara në tufa të vogla deri në vitin 1996.