Trans-Siberian Railway: perspektivat e zhvillimit, vlera. Mënyrat për të përmirësuar efikasitetin e

Shtruar në shekullin e fundit Trans-Siberian Railway kalon nëpër të gjithë vendin dhe lidh atë në pjesën evropiane të Siberi dhe në Lindjen e Largët. Kjo rrugë pajisur mirë hekurudhore për një çerek shekulli, është dega kryesore hekurudhore e Rusisë.

Fillimi i ndërtimit

Vendimi për ndërtimin e hekurudhës siberian në fondet e thesarit është bërë nga qeveria cariste në 80-vitet e shekullit XIX. Në vitin 1887 u organizuan tre ekspedita për të kërkuar të ambienteve të ndërtimit të autostradës nën Jug-Ussuri, Perëndim dhe Qendrore siberian Baikal hekurudhave. Fillimi i ndërtimit të llogarive hekurudhore Trans-Siberian për 90 vitet e shekullit të kaluar. Vendimi për të kryer punën në ndërtimin e siberian Way së Madhe është bërë në dimër 1891 Ndërtimi filloi në dy anët - nga Vladivostok në Chelyabinsk.

Fazat kryesore të hedhjen

Built Trans-Siberian hekurudhor, perspektivat për zhvillimin e të cilit tashmë gjerësisht në disa faza:

1. 1893 - Ndërtimi i rrugës nga lumi ob në Irkutsk.

2. 1894 - fillimi i ndërtimit të rrugës North Ussuri.

3. 1897 - fillimi i pads Cer.

4. 1898 - marrë tokë nga Ob në Krasnoyarsk.

5. 1900 - Vendimi për ndërtimin e hekurudhave e rrethana-Baikal.

6. 1906 - kryer studim për hedhjen Amur Mainline.

7. 1911 - Construction Site Kirk - p. Stuhi me një degë në Blagoveshchensk.

8. 1916 - komisioneve të urës mbi lumin Amur.

Gjatësia e madhe e hekurudhave Trans-Siberian është tashmë në ato vite mundësuar që ajo të bëhet arteria kryesore e transportit të vendit. Por gjatë Luftës Civile, gjendja e rrugës së re, për fat të keq, u përkeqësua ndjeshëm. Ajo ishte dëmtuar dhe djegur një shumë të urave. Periodikisht shkatërruar makina dhe lokomotivat. Menjëherë pas luftës, megjithatë, kemi filluar punën në shkallë të gjerë restaurimit. Gjatë dimrit 1924-1925,., Për shembull, Amur ura u rivendos. on line lëvizja filloi në vitin 1925 dhe vazhdoi pa ndërprerje në këtë ditë.

Trans-Siberian Railway në kohën tonë

Historia e Trans-Siberian Railway është e plotë të llojeve të ndryshme të arritjeve. Në kohët e Bashkimit Sovjetik, rruga është zhvilluar në mënyrë aktive dhe konsiderohet All-ndërtimit të projektit. Deri më sot, Trans-Siberian Railway është një nga hekurudhat më të fuqishme tokësore në botë. Në Rusi, ajo mbart më shumë se 50% të të gjithë tranzitit dhe eksportit të mallrave. Transsiberian është një udhë elektrizuar linjë të dyfishtë, e pajisur plotësisht me mjetet moderne të komunikimit dhe informimit. pajisjet e linjës teknike mund të mbajnë më shumë se 100 milion ton mallra në vit në shpejtësinë maksimale të lejuar prej 90 km / h.

Avantazhet e linjës, pavarësisht nga çdo gjë tjetër, është mungesa e nevojës për të kaluar çdo kufij. Për fat të keq, kapacitetet e rrugës në vitet e fundit ka filluar të bjerë. Dhe kjo flet për nevojën për të modernizuar.

Trans-line përmban: gjatësinë e rrugëve, xhiros

Gjatësia e përgjithshme të traktit Trans është rreth 10 mijë. Km. Në këtë moment, ajo është autostrada më i gjatë në botë. Në tërësinë e tij ndodhet 87 qytete, 14 prej të cilave janë qendra rajonale.

Në zonat shërbyer nga rruga është përqendruar 80% e ndërmarrjeve industriale të shtetit dhe bazës së burimeve natyrore. Nëpërmjet Tranassib hedhur rreth 30 rrugët e trenave të mallrave në poste ndërkombëtare dhe të brendshme. Pasagjerëve me shpejtësi të lartë pjesë e udhëtimit në këtë rrugë, që është vazhdimi i rrjetit hekurudhor evropian, nga Moska në Vladivostok është 6 ditë.

Trans-Siberian Railway, perspektivat për zhvillimin e të cilit është e lidhur ngushtë me rritjen e përgjithshme të potencialit ekonomik të vendit, në dy kontinente: Europe (19.1% nga rruga) dhe Azi (80.9%). Në tërësinë e vet ka 1852 stacione.

kushtet natyrore i hekurudhës Trans-Siberian dhe problemeve që lidhen

Ajo hapi rrugën e rrugës në të gjitha zonat klimatike: stepë, stepë shkretëtirë, tajgë. Në pjesën veriore linjë shtrihet në një zonë permafrost (p.sh., në afërsi të liqenit Baikal). Problemet në lidhje me punëtorët hekurudhore duhet për të kryer sa më poshtë:

• rrezikun e gurëve prejardhje nga shpatet dhe tërmete në zonat malore;

• nevoja për rrugët e kujdesit të vazhdueshëm në temperatura bie në mënyrë dramatike në zonat me klimë kontinentale;

• nevoja për të shërbyer një numër të madh të urave;

• Shtigjet balancimin e vazhdueshme në permafrost;

• një gatishmëri për të trajtuar efektet e përmbytjeve pranverës.

Kështu, kushtet natyrore të hekurudhave Trans-Siberian mund të konsiderohet shumë komplekse. Për të kapërcyer pasojat e llojeve të ndryshme të faktorëve të mjedisit Hekurudhat duhet të kalojnë një shumë mjaft të holla.

perspektivat e zhvillimit

Deri më sot, shumica e mallrave nga një vend të lindjes në perëndim është transportuar nga deti. kompanitë e transportit të ujit të ndjehen monopol, dhe për këtë arsye, shpesh të pajustifikueshme, fryj çmimet për shërbimet e tyre. Si rezultat, shumë transportuesit Trans-Siberian hekurudhor është parë si një alternativë e mirë për transportin detar.

Në këtë drejtim, Qeveria e Federatës Ruse, së bashku me menaxhmentin e Hekurudhave ruse, ka zhvilluar një sërë masash që synojnë përmirësimin e potencialit tranzit të një mënyrë të tillë të rëndësishëm, si hekurudhave Trans-Siberian. Perspektivat e zhvillimit është përcaktuar kryesisht nga koncepti i pranuar i g / d të autostradave në Rusi deri në 2030, vetëm për vitin 2015 për modernizimin e rrugëve janë shpenzuar 50 milionë rubla. Deri në vitin 2030, Trans-Siberian Railway është planifikuar për të krijuar kushtet më të mira për lëvizjen e enë dhe pasagjerëve trenat veçanta. Përveç kësaj, Këshilli Koordinues i konceptit rus trafikut Hekurudhave është zhvilluar në rrugën për periudhën deri në vitin 2020, i cili parashikon:

• norma e prodhimit konkurruese;

• përmirësimi i mëtejshëm i organizimit të transportit;

• përmirësimin e cilësisë së shërbimit;

• zhvillimin e teknologjive që ofrojnë informacion për klientët në lidhje me vendndodhjen dhe statusin e mallrave në kohë reale;

• rritjen e produktivitetit të porteve në perëndim dhe në lindje të vendit;

• krijimin e qendrave moderne logjistike dhe t. d.

Zhvillimi në vitin 2016

Karakteristikat e përgjithshme të Trans-Siberian Railway për të gjykuar atë si hekurudhës më premtuese në vendin tonë sot. Në fillim të vitit 2016 ajo ka zbatuar tashmë një sërë masash që synojnë elektrifikimin e linjave të autobusëve, rindërtimin e urave, tuneleve dhe stacionet e mëdha. Vëmendje e veçantë i është kushtuar korridoret e zhvillimit Primorye Primorye-1 dhe-2, si dhe organizimi i komunikimit të drejtpërdrejtë midis Koresë dhe Federatës Ruse.

Mënyrat për të përmirësuar efikasitetin e

Gjatësia e madhe e hekurudhave Trans-Siberian, për fat të keq, nuk do të thotë e saj një bandwidth të mirë. Kriza ka pasur një ndikim negativ në të gjitha sferat, pa përjashtim të ekonomisë, duke përfshirë poste hekurudhor. Prandaj, sa i përket çështjeve organizative të përqëndrohet në këtë moment është vetëm për të rritur kapacitetin xhiros së trungut. Në të njëjtën kohë kryer aktivitete për qëllim kryesisht:

• për të eliminuar problemin e korrje e parakohshme e makinave private nga rrugët publike;

• tërheqjen e investimeve private në tubacion zhvillimin e infrastrukturës;

• kombinim efektiv të çdo lloj transporti të përfshirë në transportin.

Kështu, linja kryesore hekurudhore, e cila në kontekstin e tregut global në shpresat e vendit tonë të lartë - kjo është Trans-Siberian Railway. Perspektivat e zhvillimit si alternativë kryesore për transportin detar aktualisht jashtëzakonisht të gjerë. Në këtë rast, detyrat prioritare janë konsideruar për të reduktuar kohën e lëvizjes së mallrave dhe për të përmirësuar cilësinë e shërbimit të udhëtarëve dhe transportuesit.