Hekurudha e Circum-Baikal: orari, çmimi, foto dhe komente

Një vend unik në Rusi është me të drejtë konsiderohen si hekurudha Circum-Baikal (foto do të paraqitet më poshtë). Një emër i tillë i pazakontë u formua në pikëpamje të faktit se kur ju shikoni në hartë, përshtypja është se rruga me të vërtetë e bën një rreth.

Disa fakte rreth CBR

Emri i lartpërmendur u aplikua në pjesën hekurudhore të rrugës Trans-Baikal nga stacioni Baikal në platformën Mysovaya. Gjatësia e saj ishte 260 kilometra. Duhet të theksohet se aktualisht kjo faqe është pjesë integrale e hekurudhës Siberiane Lindore. Përveç kësaj, në momentin e një termi të tillë (CBR) përdoret vetëm në lidhje me distancat e vdekjes nga Slyudyanka ΙΙ stop në Baikal. Deri në vitin 1949, rruga kryesore e hekurudhës Trans-Siberian kaloi nëpër territorin e hekurudhës Circum-Baikal. Nga rruga, seksioni i mësipërm (deri në platformën Mysovaya) është deri më sot një komponent i drejtimit siberian. Një pjesë e pllajë Olkhinsky (pjesa e saj jugore), duke kaluar nga vendbanimi i Slyudyanka në stacionin Baikal, njihet si një monument i artit inxhinierik. Megjithatë, pasi u aktivizua segmenti i dyfishuar i komunikacionit hekurudhor, nuk ishte e nevojshme të përdoret segmenti nga Irkutsk në Slyudyanka. Dhe në vitin 1956 u çmontua. Dhe në fund të viteve 50-të, kur u ndërtua stacioni hidroelektrik i Irkutskut , u mbytën plotësisht (si rezultat i përmbytjes së rezervuarit). Kjo është arsyeja pse bllokimi u formua. Për të vënë në dukje, zyrtarisht BHRB-ja kurrë nuk ka ekzistuar (ajo ishte një pjesë integrale e faqes Trans-Baikal). Kishte vetëm menaxhimin e ndërtimit të hekurudhës. Sot kjo distancë është një element i mesazhit Siberian Lindor.

Puna kërkimore në territor

Sondazhet e para janë kryer nga 1836 deri në 1840. Puna u krye nga A.I. Shtukenberg. Megjithatë, veprimet përfundimtare për të identifikuar planin, sipas të cilit do të ndërtohej hekurudha Circum-Baikal, u përfunduan më 1894. Rruga e parë kalonte nga Irkutsk në liqenin më të thellë të planetit. Në fillim, u vendos që të kryhej një komunikim hekurudhor në bregun e djathtë të Angarës. Për këtë qëllim, ishte planifikuar të ndërtohej një urë lundruese. Por më vonë kjo ide u hodh poshtë, pasi niveli i ujit në lumë ishte subjekt i luhatjeve të shpeshta. Dhe gjatë periudhës së domethënies së akullit, përdorimi i kësaj pjese nuk ishte fare i mundur. Prandaj, u vendos që hekurudha e Kurgobaykalskaya të shkonte përgjatë bregut të majtë, megjithëse ajo konsiderohej shumë e vështirë për t'u zhvilluar. Njëkohësisht me këto hetime , u krye hulumtimi për të studiuar mundësinë e vendosjes së një komunikacioni hekurudhor për lidhjen e "këputjes" në hekurudhën siberiane. Dhe pjesa lindore e problemit nuk ishte. Këtu një pjesë e rrugës kaloi përgjatë terrenit të sheshtë dhe bregun jugor të liqenit Baikal, i cili është shënuar nga një shpat. Por hendeku për lidhjen e Irkutsk dhe Kultuk shkaktoi vështirësi të konsiderueshme.

Krijimi i një piste hekurudhore

Si rezultat i punës së kryer (e cila u krye nga Profesor IV Mushketov), u krijuan katër opsione të mundshme për tërheqjen e kësaj linje hekurudhore. domethënë:

1. 1. Nga Irkutsk deri në vendbanimin e Kultuk nëpër bregun e majtë të lumit përmes kurrizit Zirkuzunsky.
2. Në luginat e lumenjve Krutaya Guba dhe Bolshaya Olha me shtimin e mëtejshëm të rrugës përgjatë bregut të Liqenit Baikal.
3. Nga fshati Belektui deri në Kultuk përmes kurrizit të Tunkinsky.
4. Nga platforma Baikal deri në pikën e fundit përgjatë bregut të liqenit.

Pranimi i versionit përfundimtar

Si rezultat i studimeve të kryera (të cilat u kryen nga partitë inxhinierike të minierave), vetëm dy prej tyre u përzgjodhën nga versionet e propozuara. Dhe në vitin 1899 komiteti për ndërtimin e komunikacionit hekurudhor siberian miratoi variantin e parë dhe të tretë të lidhjes së "prishjes" të autostradës. Gjatë gjithë vitit nën mbikëqyrjen e B.U. Samrimovich në rrugët e zgjedhura ishin kërkimet përfundimtare të hollësishme. Kjo bëri të mundur që në mënyrë të parevokueshme t'u jepet përparësi komunikimi përgjatë bregut të liqenit Baikal. Dyshimet në lidhje me këshillueshmërinë e përdorimit të këtij opsioni ishin për shkak të faktit se bregu ishte një zonë shkëmbore me shpatet e pjerrëta. Megjithatë, sipas llogaritjeve, u konstatua se ky plan ka efikasitet ekonomik. Miratimi përfundimtar i rrugës së zgjedhur është bërë në vitin 1901. Menaxhimi i punëve ndërtimore të udhëzuara B.U. Savrimovich, i cili në atë kohë ishte inxhinier i komunikimeve. Për informacion, vlerësimi i kësaj ndërtese hekurudhore arriti në më shumë se 52 milionë rubla.

Hekurudha Circum-Baikal. histori

Gjatë dizajnimit të seksionit siberian (i cili si rezultat u bë i njohur si hekurudha Trans-Siberian) përbëhej nga 7 segmente. Midis tyre ishte hekurudha Korugobaykalskaya, ndërtimi i së cilës u zhvillua përgjatë bregut lindor të liqenit nga Irkutsk deri në qytetin Babushkino (më parë skelë e Mysovaya). Në periudhën 1896-1900 u zhvillua ndërtimi i një piste hekurudhore nga pika e fillimit të nisjes në Kepin Ustyansky (i cili kishte emrin origjinal Little Baranchik). Përveç kësaj, deri në vitin 1900, punimet ndërtimore u përfunduan në hekurudhën Circum-Baikal në bregun lindor dhe fillimisht të gjitha forcat u drejtuan në ndërtimin e distancës midis stacionit Mysovaya dhe Tanhoya. Në veprat e mëvonshme (deri në platformën Slyudyanka), puna e të dënuarve dhe të burgosurve u përdor kryesisht.

Puna përfundimtare

Hedhja e segmentit më të vështirë (para ndalimit të Baikal) filloi vetëm në pranverën e vitit 1902. Dhe duhet theksuar se afati ishte vendosur për fundin e verës së vitit 1905. Bregu i liqenit në atë kohë ishte një precipice me një lartësi deri në 400 m. Fillimisht, supozohej se ky vend do të përfshinte 33 tunele. Përveç kësaj, për shkak të ndikimit negativ të ujit të Baikal, lartësia e bazës së hekurudhës duhet të kishte qenë së paku 533 cm. Gjithashtu, gjatë ndërtimit të kalimeve, u mor parasysh momenti i xhiros. Ai bëri të paktën 14 çifte trenash gjatë ditës.

Hekurudha Circum-Baikal. Orari dhe çmimi

Në vitet '80, filluan të punonin përmes industrisë së turizmit. Duhet të theksohet që nga koha e komisionimit, rruga Circum-Baikal tashmë është përdorur si një zonë rekreative, edhe pse në një distancë shumë të kufizuar. Cila është hekurudha Circum-Baikal sot? 2014 është e pasur me ekskursione të ndryshme. Udhëtimet bëhen çdo javë. Në qershor - të shtunën dhe të dielën, në korrik - nga e mërkura deri të dielën. Në të gjithë vendin, u hap "Circum-Baikal Express". Nisja e trenit kryhet në mëngjes. Kostoja e ekskursioneve është pak më shumë se 2000 rubla. Kohëzgjatja e turneut është një ditë.

pamjet

Deri më sot, ka disa qendra rekreative dhe një lloj turizmi i pazakontë është në kërkim - "i egër". Kompania "RZD" aktualisht është e angazhuar intensivisht në zhvillimin e mundësive turistike që ka hekurudha Circum-Baikal. Shqyrtimet e turistëve që kanë vizituar këto vende janë shumë pozitive. Para së gjithash, shumë njerëz shkojnë atje për të parë pamjet "inxhinierike". Përveç tyre, përgjatë rrugës së hekurudhës Baikal-Amur ka shumë monumente natyrore që nuk janë aspak interesante. Këto janë pemë shkëmbore, një numër i strukturave prej druri të bëra në stilin e Art Nouveau (ndërtuar në fillim të shekullit të 20-të), guri mbetet dhe kështu me radhë.